標題: [哈拉] 柴油車的優劣分析 [列印本頁]
作者:
小麥 時間: 2007-3-28 07:57 PM 標題: 柴油車的優劣分析
不久前有人問我柴油車好不好（同學，就是你啦），因為這是一個大哉問，所以我決定還是寫個專文來探討這個問題。
沒錯，幾年後我只要把這些mail收集起來，就可以出書了，不但服務大眾，還可以賺版稅，請林志玲到我的新書簽名會做特別來賓……
喔，我想太多了，還是進入主題吧……
在分析柴油車的優劣之前，要先做點功課，了解柴油引擎的個性。
柴油引擎先天上的個性，就是“低轉速高扭力”，就好比是犁田的牛，起步時的力道很大，可是在一個程度之後，加速力道就上不去了；汽油引擎就像是馬，起步的力道不大，可是再加速的力道就很好。
因為柴油引擎有這個特性，所以路上跑的貨車、拖車都是以柴油引擎為主流。
Well，這是個性問題，那它和台灣用車需求有什麼關係呢？仔細看好喔：
一、前面提到，柴油引擎起步很好，可是高速的力道不足，所以當我們在高轉速
要加速時，柴油引擎會很沒力。有騎過變速腳踏車嗎？當你用低速檔騎的時
候，起步很輕鬆，可是當你踩快之後，不論怎麼踩，車子就是快不了了。
沒錯！“變速腳踏車”，這時候我們就要撥那個變速桿，讓鏈條跑到別的齒輪去。
汽車也是這樣，當引擎的轉速拉高了，力道還是出不來的時候，就要換檔了。
柴油引擎出力最大的轉速，大約在1500~2000轉，而汽油引擎則是4000~5000轉，所
以汽油引擎可以再ㄍㄧㄥ上去，柴油引擎不行。
仔細看一下路上跑的小貨車，它們是不是起步之後“吳”一聲，很快就換檔？然後又
是“吳”一聲，又很快換檔？就是這個原因。
因此，如果柴油車要用在自用小客車上，必須搭載更多檔的變速箱。
大家有機會看一下汽車雜誌的規格表，“進口”柴油車的變速檔位都蠻多的。例如
Audi A6 3.0TDI配六速，A4 2.0 TDI甚至配七速！
再告訴大家，路上跑的貨櫃車經常都是十五檔起跳，澳洲運乳牛的貨櫃車甚至有到
二十一速的，因為它的要求是極大的力道，所以車子會一直在變速，以保持大出
力。
這是什麼意思？
意思就是如果你的柴油車檔位不夠的話，在高速公路行駛時，你的引擎轉速會比別
人高，也就是比別人耗油，速度約在110以後，要再往上加速會比汽油車吃力。
這種狀況在歐洲不會有，因為他們的柴油車在高速公路上是用六檔或七檔在跑，轉
速約在1800轉左右，這正是柴油引擎力道最大的時候，轉速又低可以達到省油的效
果。
前面都看不懂沒關係，只要記住這個重點：好的柴油引擎要有多檔變速箱作搭配，
才能達到省油的效果。但是賣車的業代永遠不會告訴你…
二、現在柴油車大行其道的原因，是污染的問題大為改善的關係。
柴油燃燒後，會產生大量的碳粒和氮氧化合物NOx；而柴油也含有較高的硫。
在噴射引擎發明之後，污染問題有了改善：
a.燃料採用噴射系統之後，柴油燃燒得更完全，所以廢氣排放量比以前好很多，不過
NOx的含量目前還是居高不下。
據日本的研究發現，NOx是造成孕婦生下畸型兒的主因之一。
所以東京有禁止柴油車行駛的規定。
b.柴油引擎並不能將碳粒消除，而是在排氣系統內裝上“微粒濾淨器”作過濾。這是消
耗品！過了一段時間就要換新的，不能洗。
c.新世代的柴油引擎特別採用了“缸內直噴”、“共軌噴射”這兩項技術，提高燃燒效
率。
問題來了，共軌噴射系統的噴嘴也是消耗品，不能洗，一套四支以上（看設計）；
缸內直噴隱含的意思是它是高精密度加新科技，所以工資會比較高，工時比較長。
可能會比維修汽油引擎多出兩成的工資。
整套換掉比較省時？對啊，那更貴……
三、最重要的重點來了。為了增加柴油引擎在高轉速的延伸性，所以全世界的柴油車
都是渦輪增壓車，就是turbo啦！
渦輪車先天的毛病就是溫度比較高，所以渦輪車要加這些東東：
a.Turbo Timer：渦輪的葉片，在高速運轉下，會產生高熱。
所以在車子 停下之後，必須要“冷車”十分鐘左右，讓風扇再吹一下，好讓葉片
冷卻。
可是這年頭誰有空在車內等十分鐘（每一次喔）？
所以要裝上turbo timer延遲熄火系統，在你鎖上防盜器之後，引擎還會繼續
運轉，過十分鐘後自動熄火。
大部分的進口車都有裝，所以看到車上沒人，車子沒熄火不要大驚小怪；
可是沒裝的車子也還是有，而且業代不會告訴你！
那我可以不裝就這樣用車嗎？可以，可是葉片過熱燒壞的話，整顆渦輪要
換掉，六位數起跳，你要冒險嗎？
b.渦輪車有高溫的問題，所以機油的等級必須比較高……就是比較貴啦！
再加上柴油引擎設計的關係，機油要用柴油引擎專用的，家樂福的199元機油
是不能用的……就是比較貴啦！
對，沒錯，業代不會告訴你！
c.中油的超級柴油含硫量還是過高，舉世皆知，只有我們台灣人自己不知。
柴油含硫已經很慘了，大家也知道，中油的油含水量也是偏高的。
看出問題了嗎？
在高溫下，硫+水+氧會跑出什麼東西？國中化學還沒還老師的話，都知道那個
叫做硫酸！
你覺得這會不會傷引擎？比例不高，可是還是有，日積月累下來，引擎要不要
大修？
是的，業代不會告訴你！
四、柴油車不是省油，而是柴油的售價比汽油便宜，所以耗油的柴油車，油錢可能
跟省油的汽油車一樣。
這點很多消費者都不知道（業代還是不會說）。
以前賣車時我能對客戶用點的，怕他生氣；現在沒賣車了，遇到這種人，我要
好好地教育他。
柴油車的售價都比汽油車貴一截（高科技嘛），買柴油車所省下的油錢很難把
使用和維修的成本攤平。
現在一公升柴油比汽油便宜3.9元，我們算高一點便宜5元好了。
假設油耗一樣都是一公升跑二十公里好了，這是很保守的算法喔！這年頭一
公升跑二十公里的四輪車不多：如果你一年跑兩萬公里（大多數人的用法）
，用掉的燃料就是1000公升，用柴油可以省下5000元。
可是你多付的車價約13萬（現代Tucson）左右。那你要跑二十六年才會回本
…Orz了嗎？打五折也要十三年。
而這只是油錢的計算喔，養車和脫手不算。最後再加一句：業代不會告訴你！
p.s:這裡提到的車種，是可以清楚列出同款汽油車做比較的+大家這輩子還買得起的。
有的廠牌，柴油車是獨立車系，沒有相同的汽油車可以比的；而像Volvo的XC90，
一台兩百多萬；保時捷的Cayenne最便宜的也要三百多萬。
你如果花得起這筆錢，對那個價差大概也不會放在眼裡。
寫到這裡，絕對不是叫大家不要買柴油車，好的柴油車加上含硫量低的柴油
加上飽飽的荷包加上你有爬坡及加速的需求的話，柴油車絕對是值得投資的。
要告訴大家的是：台灣的消費者很可憐，得到的消費資訊很多都是被過濾過
的，或是經過包裝的。
一定要睜大眼睛，不要被沒良心的媒體騙了，成為盲從的消費者，這樣一來
吃虧的是自己。
把心中的貪念放下，你會看到更多。
現在看到路上跑的某牌的柴油車，心中真的是感概萬千，
幾年之後，這批車就會像當初的Cefiro 2.0一樣，成為燙手山芋，他們將來
會不會去車廠門口結集抗議呢？
這款車目前在中古車界，是屬於“不知如何估價”的車款。
一來太新了，以後新車可能會再降價；
二來零件耐用度未知，口碑如何不知道；
三來品牌形象不佳，收購之後能不能賣出來還是個問題。
等那些沒裝turbo timer的車開始要修渦輪的時候，就是要上媒體的時候了……
這就是台灣……
作者:
morrischen 時間: 2007-3-28 08:02 PM
寫的真好
聽過柴油車的聲音後
還是喜歡汽油的感覺
雖然真的比較耗油啦
作者:
空軍米蟲 時間: 2007-3-28 08:09 PM
我的天ㄚ~原來柴油車還有這麼多學問ㄛ~
當初tdci剛出來時我還在後悔太早買車了
我是96/02買的...現在看到這篇文...心中感到很大的安慰
不過的我~為了響應環保都在騎自行車~
附帶一提~自行車貴的可能會讓人嚇到..
我的車子大概花了將近10萬....
1年前的我絕不會相信這種事...等陷下去後..
才知道這跟改車一樣是條不歸路
作者:
ccm 時間: 2007-3-28 08:19 PM
常常在路上看到福斯的高級柴油車 都是黑煙....
渦輪車只要冷車1~2分鐘 不用10分鐘啦
作者:
查查 時間: 2007-3-28 08:20 PM
這個好像有人貼過了..........
作者:
g5499 時間: 2007-3-28 08:22 PM
我只知道!!柴油車!!往後的毛病會比汽油車來ㄉ多!!!!
作者:
連結車 時間: 2007-3-28 09:00 PM
也有可能是他牌~沒有柴油車所PO的文章吧...
看看就好~~
作者:
Mark 時間: 2007-3-28 09:03 PM
這篇文章應該是針對Tucson 的VG turbo吧~
作者:
丫翔 時間: 2007-3-28 09:44 PM
雖然我看過這篇文章很多次了可是看了就有點 點點點
再有二台柴油車的我來回答你所說的
問題一
你所說的柴油引擎起步很好，就我所知道的我到覺得中速還比較好，還有你說的"仔細看一下路上跑的小貨車，它們是不是起步之後“吳”一聲，很快就換檔？"這個是我家的另一台3.5噸的卡車才有這種問題，別把汽車柴油跟貨車柴油混在一起說
還有你所說的"變速腳踏車"的原理，若是你能把腳踏車的變速裝到汽車上、或是把腳踏車騎到1500轉還是32的扭力我就姑且相信你的"變速腳踏車"的原理
問題二
a、我門工廠隔壁每天都排放不知名廢氣，看的到的一天排放量可能就是我的小柴油一年排放量吧，都通過環保法規了你還在囉唆什麼，另外我就不信你會在乎""NOx是造成孕婦生下畸型兒的主因之一""
b的話你要砲轟柴油車請先做好功課
c我家的3.5頓貨車沒這種問題，要是你硬要說消耗品，那我也只能說你們的火星塞也是消耗品
問題三
a你要是說渦輪不好，那你要砲轟的車倒是挺多的
b據我所之機油倒是不會比較貴，機芯會比較貴一點，可市以原廠來說都還算可以接受
c是的業代也沒跟'黃金右腳'說請慢慢開不然會傷引擎
問題四
柴油車就是省油跟省錢，現在哪台汽油車能一公升跑20公里，油電車、還是腳踏車，如果就你所說的一年跑20000公里的柴油車來說，我只能說真的大約要十年才能回本，但我買車是買來開的，又不是買來賣的
給真的想買柴油車的人的回答，但我也只能說現在的柴油車真的維修都是不太專業只能這樣說
作者:
Ben.chung 時間: 2007-3-28 11:32 PM
有些說法真的是實在話 . 就是柴油車的保養及維修在目前來說真的比汽油車貴上不少 . 油價與價格差異一比真的會發現還是汽油車划算 !
作者:
mo1121 時間: 2007-3-28 11:42 PM
大大分析的也是對的
只是 我還是拜倒在TDCI的那六速手排汗大扭力
作者:
ㄚ閔 時間: 2007-3-29 02:08 AM
我只能說～～～
沒開過小柴佛....你不知道他的好
雖然是貴了點...
但是....就是爽
作者:
阿彬 時間: 2007-3-29 09:02 AM
柴油車很好....
不好的是油的品質.....
作者:
charlieguu 時間: 2007-3-29 10:07 AM
請問一下 ST的原廠有配Turbo Timer嗎?
作者:
MILK660 時間: 2008-10-25 01:55 AM
柴油車會省油跟機械結構有關
汽油車的空燃比約 15(空氣) : 1(汽油)
柴油車的空燃比約 20(空氣) : 1(柴油)
(精準比例忘了)
柴油車轉速都比較低
汽油車壓縮比11 就算很高了
柴油車沒有火星塞 是採用高壓自燃點火 所以壓縮比都在20以上
因為壓縮比高及柴油車也都採用長衝程設計
所以柴油引擎轉速都不高
特性是低轉速高扭力
也因為轉速不高 所以需要多檔位的變速箱來搭配
低轉高扭可以比汽油引擎低的轉速 換到高檔位
補足轉速比較低的特性
這篇文章不是很正確的概念喔
作者:
MILK660 時間: 2008-10-25 01:59 AM
連結車 發表：
也有可能是他牌~沒有柴油車所PO的文章吧... ...
+1
這篇我在別的地方好像也看過
可能是轉貼來的吧
作者:
ssgr5486 時間: 2009-3-10 12:22 AM
內容相當詳細喔
作者:
foolblue 時間: 2009-3-10 12:32 AM
這片 文章的作者後來有出來
他自言
許多段落都被斷章取義
"針對"
柴油(貨)車的缺點下去放大
滿多似是而非的觀念誤導大家
去MOBILE01看看
之前也有討論到這個
作者:
zerosh 時間: 2009-3-14 09:34 PM
喇叭文.....
我還是很愛我的小發柴
作者:
瑋爺 時間: 2009-3-14 09:47 PM
柴油讚啦
環台一桶油還有剩
作者:
gemara 時間: 2009-3-14 11:39 PM
不是很正確的言論
有點似事而非
拿柴油貨車跟汽油車比...怎麼不拿汽油貨車跟柴油客車比ㄚ
另外去中油的網站看一下
汽油中的N跟S含量是比柴油高
如果柴油放出的氣體會生畸形兒,那汽油車的比例會更高
日本禁柴油車入社區,是因為阿本仔的柴油引擎技術不好,是一種市場保護機制
發文這根本啥都不懂
再說,竟然以一筒油跑同樣的距離來算差價
屁啦,最好是同一筒油跑起來的距離會一樣,我一桶油可以環島,汽車車行ㄇ
再說祡油引擎的保養費比較高
但是祡油車一萬才一保,汽油車5千一保
怎麼算都比汽油車的保養費便宜太多
汽油車的轉速高,所以引擎壽命通常比祡油車短
總之,小柴才是王道,真要說缺點的話,就是造價比較貴
作者:
gta0922 時間: 2009-3-15 09:56 PM
柴油就是省油
我愛小柴!!
作者:
永安 時間: 2009-5-13 10:33 AM
http://rt-transport-safety.blogspot.com/2007/08/blog-post.html
版大所講上面網址皆有在補充說明了
不要再說小柴不好了
以下文章轉貼來源為上面網址中部分內容
柴油車不是省油，而是柴油的售價比汽油便宜....
這點前面解釋過了, 事實正好與作者所說的相反.
柴油車由於使用較低的轉速行駛相同里程, 所以比汽油車消耗更少的油料. 這點可以由許多柴油車主的反應得知. 在網路上可以查到, 許多由汽油車換成柴油車的車主, 都宣稱自己消耗的燃費, 是以前的一半而已. 由於汽柴油價差根本還不到一半, 可見得, 節省的油費並非單純只因價差而產生, 主要是來自於: 燃料消耗較少, 行駛里程較長所致.
以 Audi A6 vs. A6 TDI 來看, 平均油耗 10.3km/L vs. 12km/L, 也就是每 1 公升的燃料, 柴油可以比汽油多跑 2km, A6 的油箱有 70L, 因此:
每加滿一桶油, A6 的柴油款可以比汽油款, 平均多跑 2km x 70 = 140km.
但是, 目前網路流傳的文件, 計算燃費時, 都只有計入汽柴油的單價差距, 他們都錯誤地假設:「汽柴油車行駛相同里程, 會消耗相同容量的油耗」, 並沒有將上述的里程行駛差距給算進去.
以下是有位網友, 公佈每天固定上下班的親身行駛經歷:
換車前
每天行駛 140 km 汽油車: 油耗 14 km/L (高速市區平均) 加油 30L 大概可以開 430km
換車後
每天行駛 140 km 柴油車: 油耗 22 km/L (高速市區平均) 加油 45L 大概可超過 900km
各位換算一下便知:
她的油箱只多了 50% 的容量 ((45-30)/30=50%),
但是總里程卻多跑了 100% ((900-430)/430=109%).
所以, 油價差很重要嗎? 跟這個多出一倍的里程相比, 根本微不足道.
除非柴油比汽油貴一倍, 否則柴油車一定可以省油錢.
如果您還是不相信以上的數據, 請參考另外一篇《全台首次募集：各車系柴油車省油全記錄》, 那邊有各柴油車款的車主用車經驗, 也忠實紀錄下, 在各種不同路況中, 柴油車省油的程度. 一般說來, 柴油車通常都可以比同廠牌同款式同大小的汽油車, 還要節省 20~30% 以上的油量. 以低於 2,000cc 以下的柴油車來說, 大部分都能開出超過 20km/L 油耗 (以實際道路駕駛為準, 非僅政府測試數據), 若以相同油耗來比較, 汽油車恐怕要到 1,300cc 以下的等級才辦得到.
作者:
conveyor 時間: 2009-5-13 09:05 PM
小麥 發表：
不丹P學，就是你啦），因為這是一個大哉問， ...
這真的是你自己寫的嗎?我很懷疑。
作者:
moses 時間: 2009-7-18 09:51 AM
見仁見智的啦...小柴加油
作者:
b631974 時間: 2009-7-23 11:34 PM
只要是車
就一定會要修....
腳踏車都要修了...
柴油汽油引擎本來就是不同的構造不能這樣比較的
買車是依照自己的想法來滿足自己
改車異同...
適合自己的FU最重要...........
作者:
focusmsport 時間: 2009-7-25 06:04 PM
柴油不是因為比汽油便宜才省
是因為"熱效率"
真是..................
作者:
GAGGERY 時間: 2009-8-3 10:58 AM 標題: 來亂的
focusmsport 發表：
柴油不是因為比汽油便宜才省
是因為" ...
對呀.... 原po真是