標題: [動力] 馬3小改加VVT可變汽門 [列印本頁]
作者:
1880 時間: 2007-3-9 03:20 PM 標題: 馬3小改加VVT可變汽門
聽說馬3這個月07小改上市引擎改(VVT序列可變汽門正時系統)馬力145→150匹,實測油耗到14.1,小佛會跟進嗎?
作者:
Andy龍 時間: 2007-3-9 03:23 PM
原帖由
1880 於 2007-3-9 03
PM 發表
聽說馬3這個月07小改上市引擎改(VVT序列可變汽門正時系統)馬力145→150匹,實測油耗到14.1,小佛會跟進嗎?
引擎部分：VVT、VIS、ETC、馬力提昇至150ph、扭力提昇19.1／4000
外觀部分：前後保桿、後行李廂蓋、LED尾燈、長方形前下霧燈、鋁圈
移除車側飾條
內裝部分：亮面鈦銀音響飾板、門飾板、全黑紅色縫線皮椅
前座椅強化腿部支撐性
底盤及其他部分：加強隔音防震、降低風切噪音、強化引擎腳
強化避震器上座
VVT順順開很省油
但只要檔檔將轉速拉至紅線區
油耗超恐怖的
作者:
amos60310 時間: 2007-3-9 03:32 PM
小佛要省油~改這個應該會不錯吧
可惜等他出來～我們也不可能在換台新的！
作者:
tripleA 時間: 2007-3-9 03:51 PM
不知道直線上5D手排小佛還跑得贏嗎?
作者:
1880 時間: 2007-3-9 03:56 PM
手排是一定贏的,手自排就難說了....
作者:
MiG29 時間: 2007-3-9 04:03 PM
好好喔...有150耶.....
偶只有132....@@"
作者:
scsi 時間: 2007-3-9 04:34 PM
小佛149匹也不是蓋的啦…
只是…好想要VVT喔…嗚嗚…
作者:
極速 時間: 2007-3-9 05:01 PM
原帖由 Andy龍 於 2007-3-9 15:23 發表
引擎部分：VVT、VIS、ETC、馬力提昇至150ph、扭力提昇19.1／4000
外觀部分：前後保桿、後行李廂蓋、LED尾燈、長方形前下霧燈、鋁圈
移除車側飾條
內裝部分：亮面鈦銀音響飾板、門飾板、全黑紅色縫線皮 ...
那裡得到的消息
是真的ㄇ
作者:
1880 時間: 2007-3-9 05:08 PM
原帖由 極速 於 2007-3-9 05:01 PM 發表
那裡得到的消息
是真的ㄇ
在馬自達服務的朋友說的,小佛下個月也會有小改款.
作者:
Andy龍 時間: 2007-3-9 05:08 PM
原帖由 極速 於 2007-3-9 05:01 PM 發表
那裡得到的消息
是真的ㄇ
MAZDA家族業務去總廠上課試車後的資料
作者:
jonj 時間: 2007-3-9 07:24 PM
原帖由 1880 於 2007-3-9 05:08 PM 發表
在馬自達服務的朋友說的,小佛下個月也會有小改款.
改啥？？？
作者:
無敵 時間: 2007-3-10 11:03 AM
比來比去比不完
作者:
Ben.chung 時間: 2007-3-10 03:41 PM
要有一個觀念 . 就是先買先享受 ! 要不然比來比去錢真的花不完 ! 
作者:
rrloo5 時間: 2007-3-10 10:11 PM
原帖由
focusmsport 於 2007-3-10 12
AM 發表
不知道大家的價值?br /> 145匹與150匹差在哪??
扭力18與扭力20差在哪??
f20c的240匹馬力.扭力約21
與
mondeo st220 .226匹.扭力約30
差在哪???
vvt最終目的.也只是省油罷了
vvt誰是最先使用於市售車???
...
差在起跑 尾勁 再加速吧 不知對不對
可變汽門 最先研發好像是ｂｍｗ 後來是ｈｏｎｄａ弄在市售車發揚光大吧
作者:
阿彬 時間: 2007-3-10 11:09 PM
原帖由 focusmsport 於 2007-3-10 10:35 PM 發表
起跑.中速.再?br /> 極速.ST220也不會輸S2000.馬力差個十來匹.....沒差
可變機構.是由日產先行研發採用
但是ST220 3.0..........
S2000 2.0
我還是要ST220....披著羊皮的狼...猛的咧
作者:
patricklee 時間: 2007-3-11 12:48 AM
是啊.......
德國的鋼鐵業好像比較強.............
作者:
楊哲睿 時間: 2007-3-12 09:27 AM
原帖由 patricklee 於 2007-3-11 12:48 AM 發表
是啊.......
德國的鋼鐵業好像比較強.............
歐洲的東西實在沒話講 你去百貨公司買菜刀就知道 德國雙人牌 跟義大利 LOGOSTINA的鍋具跟日本品牌相比 日本貨實在不能比 以汽車來講不論電子設備的話 歐洲車領先日本車5年以上的科技
作者:
pini 時間: 2007-3-12 12:22 PM
可惜的是我們一般的focus都是國產的，並沒用德國的鋼鐵啊！ 雖然是相同的設計，但是材料用的不同，未必能達到當初設計時的表現！
能有新的技術加進來當然是好摟，何必吃不到葡萄說葡萄酸 ！
作者:
1880 時間: 2007-3-13 11:37 PM
轉貼U-CARhttp://www2.u-car.com.tw/r_headline.asp?hh=3826
作者:
峰仔 時間: 2007-3-20 11:19 AM
小佛2.0能上嗎
動力跟油耗會不會漂亮一點
作者:
MILK660 時間: 2009-2-6 09:36 AM
MiG29 發表：
好好喔...有150耶.....
偶只有132....@@ ...
柴油的還敢講 扭力就不知道贏多少了
作者:
sys646502 時間: 2009-2-6 07:26 PM
rrloo5 發表：
差在起跑 尾勁 再加速吧 不知對不 ...
連續可變汽門技術可不是bmw首先發明的,雙凸輪軸引擎才是BMW最先發名的,而且早在二次大戰德國的ME109戰機上就已經搭載水冷雙凸的引擎,而渦輪增壓系統也是因為當時日本因應零式戰機而發明的,最早的渦輪製造商就是日本的IHI,而VVT-i最早由Nissan發展出VVEL-i,也就是我們知道的SR20VE 190匹那顆引擎,爾後由Toyota大肆宣傳,才廣為人知,而BMW Double VANOS系統原理類似VVT-i只是不同名稱罷了
HONDA VTEC技術又與VVT-i不同,VVT-i只是連續可變汽門延後或是提早汽門開啟時間而以,但是汽門角度是固定的,而VTEC是以油壓切換至高角度凸輪軸,兩者是截然不同的東西
而i-VTEC結合VVT-i與VTEC技術,前段VVT-i,後段VTEC,所以沒有像過去那樣猛暴,但是就算是目前機王F-Con VPRO還無法破解與驅動i-VTEC,只能說HONDA技術比較屌