標題: [動力] 低增壓升級高增壓改裝 [列印本頁]
作者:
shin 時間: 2007-2-5 02:14 PM 標題: 低增壓升級高增壓改裝
增壓值取決於渦輪機actuator的設定
單純要將增壓值打高並不困難,DIY既可以做到........
But 爆掉不干我的事!!
介紹:
http://www.turbosmart.com.au/index.php?id=43
施工方式:
http://www.turbosmart.com.au/index.php?s=file_download&id=19
作者:
阿胖 時間: 2007-2-5 05:51 PM
哪個是機械式調壓閥嗎?
作者:
jerryfocus 時間: 2007-2-5 05:56 PM
水龍頭
柯氏就是用這個東西了
也是一種方式啦
只於更換彈簧
也是要有經驗啦
長度,強度,以及會不會萎縮掉
這都是引響增壓直的問題
作者:
鐵堡小均 時間: 2007-2-5 08:14 PM
原帖由 jerryfocus 於 2007-2-5 05:56 PM 發表
水龍頭
柯氏就是用這個東西了
也是一種方式啦
只於更換彈簧
也是要有經驗啦
長度,強度,以及會不會萎縮掉
這都是引響增壓直的問題
裝個 EVC~就可以解決了
作者:
阿胖 時間: 2007-2-5 08:17 PM
原帖由
鐵堡小均 於 2007-2-5 08
PM 發表
裝個 EVC~就可以解決了
穩定度阿
格立特他們也是用這樣子來調增壓值
作者:
鐵堡小均 時間: 2007-2-5 08:29 PM
原帖由
阿胖 於 2007-2-5 08
PM 發表
穩定度阿
格立特他們也是用這樣子來調增壓值
阿胖~
看來你也想換摟
我這有便宜的EVC...全新品喔!!
作者:
阿胖 時間: 2007-2-5 08:37 PM
原帖由
鐵堡小均 於 2007-2-5 08
PM 發表
阿胖~
看來你也想換摟
我這有便宜的EVC...全新品喔!!
我..................
上星期五差點撞到前車呢= =
所以.........
煞車弄完再說
作者:
東方浪人 時間: 2007-2-5 09:04 PM
avcr也不錯
作者:
jerryfocus 時間: 2007-2-5 10:51 PM
原帖由
阿胖 於 2007-2-5 20:37 發表
我..................
上星期五差點撞到前車呢= =
所以.........
煞車弄完再說
如果是因為阿"胖"的話
那要先減肥
重力加速度野蠻可怕的
呵呵,小玩笑,不要打我喔
不過我是改6活塞
是不是因為我也很胖
作者:
阿胖 時間: 2007-2-5 10:56 PM
原帖由 jerryfocus 於 2007-2-5 10:51 PM 發表
如果是因為阿"胖"的話
那要先減肥
重力加速度野蠻可怕的
呵呵,小玩笑,不要打我喔
不過我是改6活塞
是不是因為我也很胖
是要阿
不然筒椅塞不下
哪天是因為出收費站後開始拉轉測速
結果到4檔180多時
前方出現慢車........................
踩到abs作動了
我跟我朋友心理涼了一半...............
好加在有煞下來
不然買單下去我看我也不用上渦輪了....................
車手輕量化跟煞車強化要同時進行
一個要時間一個要錢
埃
作者:
jerryfocus 時間: 2007-2-5 11:57 PM
原帖由
阿胖 於 2007-2-5 22:56 發表
是要阿
不然筒椅塞不下
哪天是因為出收費站後開始拉轉測速
結果到4檔180多時
前方出現慢車........................
踩到abs作動了
我跟我朋友心理涼了一半...............
好加在有煞下來
...
恩,我也有同感
減肥,一定可以快的兩秒
哈哈,是多胖
作者:
阿胖 時間: 2007-2-5 11:59 PM
原帖由 jerryfocus 於 2007-2-5 11:57 PM 發表
恩,我也有同感
減肥,一定可以快的兩秒
哈哈,是多胖
破百
作者:
maxmax 時間: 2007-2-6 07:32 AM
機洩調壓閥車上有一顆
上面是有一段一段的旋鈕 類似避震器調整的感覺
不過每一段所增加的增壓值要從增壓表才知道增加多少
可能是0.4 可能是0.3 看機械增壓閥的設計
所以可能調整到最接近自己需要的增壓值 沒辦法達到自己要的增壓值
如果是EVC的話 可以設定自己想要的增壓值
比較準確
不過EVC的價錢是機械調壓閥的十幾倍
作者:
鐵堡小均 時間: 2007-2-6 10:14 AM
原帖由 jerryfocus 於 2007-2-5 10:51 PM 發表
如果是因為阿"胖"的話
那要先減肥
重力加速度野蠻可怕的
呵呵,小玩笑,不要打我喔
不過我是改6活塞
是不是因為我也很胖
哇~
那我前後都6活塞....那我就破200KG摟
底盤的升級 也是一筆不小的開銷啊
作者:
鐵堡小均 時間: 2007-2-6 10:16 AM
原帖由 maxmax 於 2007-2-6 07:32 AM 發表
機洩調壓閥車上有一顆
上面是有一段一段的旋鈕 類似避震器調整的感覺
不過每一段所增加的增壓值要從增壓表才知道增加多少
可能是0.4 可能是0.3 看機械增壓閥的設計
所以可能調整到最接近自己需要的增壓 ...
+1~
有A.B模式...
屌的還有爆引擎往生設定....讓你操到爆!!
作者:
無限Focus 時間: 2007-2-6 10:20 AM
原帖由
鐵堡小均 於 2007-2-6 10
AM 發表
+1~
有A.B模式...
屌的還有爆引擎往生設定....讓你操到爆!!
爆引擎往生設定!?
哇哈哈~別鬧了~
作者:
dieorsing 時間: 2007-2-6 10:52 AM
這麼恐怖喔 可是 我好羨慕......
作者:
dieorsing 時間: 2007-2-6 12:14 PM 標題: 中尾段的選擇...
請教一下shin跟jerry...
在排氣中尾段的選擇上 你們的看法...
因為小鍋牛要存錢 所以想先換中尾段...
這樣可以沿用到改渦輪系統上嗎???
請賜教喔......
作者:
jerryfocus 時間: 2007-2-6 12:30 PM
若真的有想要上渦輪
建議管徑先作到63mm
不然等上渦輪後
出氣會有影響
不然就是在換一次中段
多花一些錢
但是63對於未改裝的na,
可能有點空
至於中段有沒有加消音包
差在聲音大小
再NA大聲,再渦輪不見得會有聲音
我現在中段直通,尾段後消一樣保持NA時改的
聲音不會太大聲,但是有可以很有感覺,
算是剛剛好的設定.
作者:
shin 時間: 2007-2-6 01:02 PM
我是全原廠設定,連排氣管也是... 保證怠速下沒人看的出來,也沒人聽的出來
我的作法是,不夠再換,這樣就知道改裝品的差別有多少...
作者:
dieorsing 時間: 2007-2-6 01:58 PM
感謝2位的回答 我大概有一個頭緒了 3q3q...
作者:
simonch 時間: 2007-2-6 02:42 PM
原帖由
dieorsing 於 2007-2-6 01:58 PM 發表
感謝2位的回答 我大概有一個頭緒了 3q3q...
加裝渦輪後原廠排氣管(包含原廠觸媒)絕對不敷使用.
我建議不要想說先用原廠的,等不夠再換,這樣的關念會有許多問題.
渦輪裝好調好交車之後,車主不一定會溫馴的開,熱血車主狂呸之後,排壓排溫過
高的問題一定出現.引擎不爆也傷,渦輪壽命也一定減短.
換裝大口徑排氣管後,空燃比就會跑掉,就要重調,其他的原本潛藏的問題就會出現.
除非是真正能夠把持的住的車主(像我一樣 )不操車的,但那也是有些條件.
1.增壓值不可以高,大概0.2~0.3bar左右.
2.轉速不可以高過5000轉.
3.自排.
這樣的情況下,原廠管優點太多了...夠用+好用+環保+省油+省錢.
但是...試問一下...有幾位車主改渦輪不是為了呸的比別人快的?
渦輪改裝跟NA改裝不太一樣,因為多了一套 "強制進氣" 的外加物件,如果沒有控制好,
所有的條件絕對超出原廠引擎,原廠設定的規格.
所以良心建議....一開始就要作好一整套,最嚴苛的條件都要符合.
作者:
jerryfocus 時間: 2007-2-6 03:28 PM
原帖由 simonch 於 2007-2-6 14:42 發表
尼t原廠觸媒)絕對不敷使用.
我建議不要想說先用原廠的,等不夠再換,這樣的關念會有許多問題.
渦輪裝好調好交車之後,車主不一定會溫馴的開,熱血車主狂呸之後,排壓排溫過
高的問題一定出現.引擎不爆也傷 ...
嗯,這也是個危機點
花了十萬二十萬
結果會爆引擎
誰承受的了
所以整套不是要騙錢啦
是真的餵了耐用度與自保
保障消費者與保障施工店家
現在這個時代
很多有的沒的都會來怪罪施工者或是產品
很少有人會說自己使用不當或是觀念不正確
我想,時代真的不同了
聰明,有計畫,有規劃的改裝
一直是我強調的
也是所有用車人都需要跟著時代變的觀念
不管是改裝還是一般維修保養一樣
有的為了省錢,東西都要求換中古的或是副廠
但是出去拋錨事小,出了意外就問題大了
但是我想車主一定是怪罪車廠,
這點,不用多說,大家應該可以試想的出來.
所以,觀念要轉變了
不然永遠遲滯不前
不會有進步的
作者:
shin 時間: 2007-2-6 03:29 PM
我就是這樣啊.........
我也是把持的住慢慢開的人.. 不太操車的
只是喜歡動力隨傳隨到的感覺才改渦輪的
對了,原廠中尾段有觸媒嗎? 不是在頭段那顆而已?
作者:
jerryfocus 時間: 2007-2-6 05:50 PM
原帖由 shin 於 2007-2-6 15:29 發表
我就是這樣啊.........
我也是把持的住慢慢開的人.. 不太操車的
只是喜歡動力隨傳隨到的感覺才改渦輪的
對了,原廠中尾段有觸媒嗎? 不是在頭段那顆而已?
觸媒在頭段而已
SIMONCH大考量到的是排壓太大
會造成排溫過高(熱牌氣伊值無法很快排出去)
引響到渦輪的壽命,渦輪溫度一高
油溫也跟著升高
就這樣一樣引響一樣
除非真的如同SIMONCH大所說的
增壓值只能控是在0.2或是0.3(壓縮比沒降)
這樣才能再利用噴油來壓住油溫
是這個意思,以機械原理來看這點的話
不知分析的對不隊
作者:
mondeobtcc 時間: 2007-2-6 05:56 PM
看了你們的問題回答~~發現你們還不錯
呵呵~一個已改渦輪許久的車主留
作者:
shin 時間: 2007-2-6 08:05 PM
Jerry 不錯ㄡ,連電腦會自動增加噴油量的功能也知道,這是高級車的保護設計
SCT本身有這個功能
當轉速超過一個設定值,就會加重噴油量....原帖由 jerryfocus 於 2007-2-6 17:50 發表
觸媒在頭段而已
SIMONCH大考量到的是排壓太大
會造成排溫過高(熱牌氣伊值無法很快排出去)
引響到渦輪的壽命,渦輪溫度一高
油溫也跟著升高
就這樣一樣引響一樣
除非真的如同SIMONCH大所說的
增壓值只能 ...
作者:
jerryfocus 時間: 2007-2-7 09:44 AM
原帖由
shin 於 2007-2-6 20
發表
Jerry 不錯ㄡ,連電腦會自動增左器D,這是高級車的保護設計
SCT本身有這個功能
當轉速超過一個設定值,就會加重噴油量....
呵呵,這叫滅火
可惜"人"不受用
不然夜深人靜時....................................................
作者:
dieorsing 時間: 2007-2-8 02:29 AM
我排氣一定要改 因為我會操車子......