標題: [動力] SCT 空燃比調教-範例一 [列印本頁]
作者:
shin 時間: 2006-12-24 11:05 PM 標題: SCT 空燃比調教-範例一
提供一個focus在close loop /open loop 調整供油空燃比的範例
Analog 1的訊號是外部寬頻空燃比機的訊號
怠速調整前(空燃比過高,close loop)
怠速調整後(空燃比降低,約15左右,不過還是可以調整,close loop)
急加速調整前(空燃比過高17.5 ,open loop)
急加速調整後(空燃比剛好13左右 ,open loop)
這個證明focus是可以利用SCT調整close loop 與open loop不同的供油狀況
日後,會不定時發表相關調教
thanks
作者:
arronfu 時間: 2006-12-24 11:46 PM
SHIN，想請教一下，這空燃比是說只要有SCT就可以看的到嗎？只有DELAER才看的到的嗎？還是說END USER一樣可以看，要怎麼看才知道空燃比會不會有問題，這是直接線上就可以看到了呢？還是說一定要OFF LINE才能看。
作者:
shin 時間: 2006-12-24 11:56 PM
我是搭配SCT與寬頻空燃比機將訊號整合在一起
所以會看到第一個analog訊號就是寬頻空燃比機的訊號
軟體是免費的,寬頻空燃比是我自己買的.... 基本上這2個東西,只要enduser有需要,自己就可以做得到了!
所有訊號都是在車上及時抓的Originally posted by arronfu at 2006-12-24 11:46 PM:
SHIN，想請教一下，這空燃比是說只要有SCT就可以看的到嗎？只有DELAER才看的到的嗎？還是說END USER一樣可以看，要怎麼看才知道空燃比會不會有問題，這是直接線上就可以看到了呢？還是說一定要OFF LINE才能看。
作者:
arronfu 時間: 2006-12-25 12:01 AM
所以說單單只有SCT是沒辦法看到空燃比摟，你的範例是以你目前的改裝是去看的，不知道有沒有機會找台原廠幾乎沒改，看看有沒有上SCT的空燃比的比較呢？這樣或許更能瞭解的UK SCT預設原廠的BASE FILE。
作者:
shin 時間: 2006-12-25 12:08 AM
SCT的另外一個空燃比參考就是來自於O2 sensor
其他的,等你裝了SCT也就知道怎麼用了
至於原廠空燃比怎麼樣,我不care,因為就算過高過低,你也不能拿它怎樣
原廠就是原廠,想改變也沒辦法
但是只要改SCT,想改變就改變!
至於你選擇何種SCT,就看你自己決定..... 但是,到時候有功能面或調教面的問題,要找我幫忙解決,我也只能叫你換成UK SCT再說了...
我已經聽到太多這類的心聲了... sorry
FYI
作者:
scsi 時間: 2007-1-3 12:42 AM
空然比高或低各有什麼樣的好處及壞處呢？
我曾看過一個說法
原廠的設定是低速的時候噴油少一點省油，高速時多噴一點降低引擎溫度
改裝時會低速時噴油多噴一點提供較好的加速性，高速時少噴一點忘了是省油還是提高馬力
也不知道是對或錯
作者:
shin 時間: 2007-1-3 10:03 AM
大體來講
觀念是正確的
就改裝車而言,尤其有爆震感知器的車子
中高轉速加重供油,調整點火,避免爆震,這個很重要
有爆震感知器的車子一旦偵測到有爆震產生,會自動退點火,而Focus就是如此
對這樣的車子,調整點火變的不是第一要素,不讓爆震產生才是影響點火的角度的主要關鍵.
爆震等我們聽到就來不及了,所以電腦靠爆震感知器做判斷
Focus就有一個Spark borderline table做參考,但它不是調點火角度
這個就跟汽油很有關係了!
And 如果還有人說focus不能調close loop與open loop的供油,就請他回去多看看書吧... 不能跟不會是2回事!Originally posted by scsi at 2007-1-3 12:42 AM:
空然比高或低各有什麼樣的好處及壞處呢？
我曾看過一個說法
原廠的設定是低速的時候噴油少一點省油，高速時多噴一點降低引擎溫度
改裝時會低速時噴油多噴一點提供較好的加速性，高速時少噴一點忘了是省油還是 ...