標題: [綜合討論] [討論]看胡市長車禍事件 [列印本頁]
作者:
ming131 時間: 2006-11-20 01:53 PM 標題: [討論]看胡市長車禍事件
經過這次事件讓我體會到安全帶的重要性
連那個肇事的自小客駕駛車子撞成那樣都沒事，還有箱型車前座兩位駕駛也都沒事，所以安全帶真的很重要
以後我要是載人上高速公路，我一定會請後座的繫上安全帶
看到一篇01裡的討論說到
當初立法為何只取締前座沒繫安全帶?
因為以前舊車後座沒有安全帶... 怕舊車車主反彈...
問題是，不夠安全的車就不要讓它上高速公路，這樣也是保護它吧.
而且以經過好幾年了，後座沒有安全帶的車應該也不多了
或許交通部會因為這次事件而重新修法
作者:
ming131 時間: 2006-11-20 01:54 PM
轉貼01討論區補充資料
德國最早從1984年起，就立法強制後座繫安全帶，歐美各國也接連跟進，根據統計，後座乘客如果沒有繫上安全帶，死傷率會高出5倍。
1998年英國黛安娜王妃不幸車禍身亡，令人驚訝的是當初黛妃幾乎被撞成一團爛鐵的座車，和胡市長意外後的座車幾乎畫面相似，後座乘客的安全性也再度備受關注。
根據歐美最新研究，60公斤重的乘客以時速90公里發生撞擊時，每秒鐘會產生1500公斤的強大衝擊力，而後座乘客如果沒有繫上安全帶，死傷率會高出5倍。
有鑑於此，歐美各國不但強制規定前座乘客繫上安全帶，德國最早從1984年起更立法強制後座乘客繫安全帶，擁有各知名汽車大廠的瑞典隨後率先跟進，英國法國和美國各州也在90年代強制後座繫安全帶。
60公斤重的乘客以時速90公里發生撞擊時，每秒鐘會產生1500公斤的強大衝擊力
小孩想抱也抱不住.
作者:
hjh 時間: 2006-11-20 02:07 PM
真的要記取教訓，
畢竟多繫個安全帶，
不會多麻煩到哪裡，
但卻可以避免萬一發生的不幸，
以後一定也要這樣做～～！
作者:
jr19850720 時間: 2006-11-20 02:14 PM
Originally posted by
hjh at 2006/04/22 14
:
真的要記取教訓，
畢竟多繫個安全帶，
不會多麻煩到哪裡，
但卻可以避免萬一發生的不幸，
以後一定也要這樣做～～！
作者:
小baw 時間: 2006-11-20 02:22 PM
我剛聽廣播...已經開始強制..
行駛高速公路和快速道路一律要繫安全帶
作者:
黃小敏 時間: 2006-11-20 02:26 PM
一定要徹底實施...
很讚成...
推推推....
作者:
chocobo 時間: 2006-11-20 02:32 PM
今天是那個駕駛好狗命~~
胡志強的車被撞擊點剛好讓車車產生翻轉~~也吸收了VIOS不少能量~~
如果他是從後面撞到這台休旅車的話...休旅車會翻嗎？很難~~
那個自以為技術很好的小鬼...就知道啥是GOA車體了~~
操控爛的車還敢亂飆...以為自己是布萊德彼特嗎~~
作者:
Jessie 時間: 2006-11-20 02:35 PM
希望憾事不要再發生了!
人人都守法 家家皆平安
作者:
masa_chen2 時間: 2006-11-20 02:42 PM
http://tw.mb.yahoo.com/auto3/boa ... on=m&tid=108267
還有白吃發這篇
作者:
randyho 時間: 2006-11-20 02:49 PM
真的很白爛耶~~~
作者:
小忠 時間: 2006-11-20 02:53 PM
厚~~那篇文章還真是給它看不下去說...幸災樂禍
作者:
kinetic 時間: 2006-11-20 02:54 PM
此次胡志強與邵曉玲會發生如此重大的車禍，
完全是飛來橫禍，一輛失控的Toyota VIOS小車超車攔腰撞上市長座駕，再加上車上正在休息的乘客邵曉玲未繫安全帶的狀況下，才造成如此嚴重的車禍狀況。
我們先來看看VIOS的安全設定為何？為何在高速緊急煞車竟然造成如此大的失控打滑？
日系車款大多採用偏軟的懸吊設定，在遇到緊急煞車狀況時，車身的穩定度便受到極大的考驗，以這次邵曉玲車禍事件來說，VIOS車主為了貪快不顧VIOS的操控極限違規從路肩超車，要知道如VIOS這種日系小車，為講求低成本高獲利，勢必要犧牲消費者 看不到 的地方的成本如車身與底盤的堅固性與安全，例如底盤設計，TOYOTA想學歐洲小車採用後非獨立式懸吊但大家都知道，非獨立懸吊最主要的優點便是低成本，以操控性來說絕對不若獨立式好，歐洲小車之所以操控性絕佳的原因除了因為歐洲人造車工藝久遠、經驗豐富之外優異的車體剛性才能減少過彎時的車體扭曲，進而提升操控性能，
但日本車只學了省成本的皮毛，在車體剛性上卻沒有加強，所以操控性當然不及格，這也是為什麼日本車在歐洲始終難以打開市場的原因之ㄧ。
我們再來看看VIOS的懸吊系統，採用如同迷你車March小車的懸吊設定，前麥花臣，後非獨立式，後輪非獨立的懸吊系統，由於左右輪無法單獨因應路況各自作動，因此貼地性當然較不穩定，再加上台灣特殊的考照制度，一般車主根本沒有應變突發狀況的能力，只會開車卻絲毫沒有駕駛技術可言 。
像VIOS這種車身輕，底盤懸吊設定不紮實的車輛，在高速遇到緊急煞車狀況又必須閃避旁邊的車輛時，變成了殺人機器，非常容易失控撞上其他無辜的用路人，此次台中市長與夫人便是最大的受害者！
在此呼籲兩點：
1.養成良好的國道用路習慣：
(1)絕不走路肩
(2)不從右方超車
(3)勿佔用內線車道
2.在選擇車輛時，安全也是重要考量：
買車不應只考慮舒適好座與配備，車身的剛性，底盤系統的堅固與穩定也是非常重要。
就拿普遍歐洲車與日系車來說，講求安全底盤堅固的歐系車種或許在外顯得配備上不如日系花俏，
但是在危機千均一髮時，能救你的不是DVD,導航,keyless等花俏的電子配備，而是回歸車輛基本面的安全本質。
作者:
少爺 時間: 2006-11-20 02:54 PM
這個人根本是個人渣
作者:
masa_chen2 時間: 2006-11-20 02:57 PM
Originally posted by kinetic at 2006-11-20 02:54 PM:
此次胡志強與邵曉玲會發生如此重大的車禍，
完全是飛來橫禍，一輛失控的Toyota VIOS小車超車攔腰撞上市長座駕，再加上車上正在休息的乘客邵曉玲未繫安全帶的狀況下，才造成如此嚴重的車禍狀況。
我們先來看看 ...
可以轉貼過去給那些笨蛋看看嗎???
作者:
白小偉 時間: 2006-11-20 03:08 PM
胡太太加油唷
作者:
ming131 時間: 2006-11-20 04:31 PM
未來若立法通過，小型車行駛於高（快）速道路上，汽車駕駛人或前座及後座乘客未繫安全帶者，須處駕駛人新台幣3千元以上、6千元以下罰鍰，而且處罰對象為「駕駛人」，所以駕駛有提醒乘客繫上安全帶的責任。
另外，民國80年7月1日以前的汽車，因後座未設置安全帶等裝置，所以排除法令適用。而國民黨立委王昱婷更要求，未繫安全帶的後座乘客，應依人數比例加重罰金，相關細節將在二讀時進行討論。
提案立委陳朝龍等人指出，交通事故中，若後座乘客未繫安全帶，死傷狀況比有繫安全帶的駕駛員及前座乘客更嚴重，且後座乘客被拋出車外或強烈撞擊致死的案例也時有所聞，為考量乘客安全，故應盡快立法，強制後座乘客繫上安全帶。
[iframe]http://news.pchome.com.tw/life/ettoday/20061120/index-20061120142647041426.html[/iframe]
作者:
錫罐頭 時間: 2006-11-20 06:52 PM
如果有車側氣廉也許就沒那麼嚴重了吧...
作者:
Cs-hu 時間: 2006-11-20 07:13 PM
如果今天換成一般小老百姓
也會有相同的醫療團隊來救嗎?
不過還好我買車先看底盤,底盤不好
就不用看了,這也是會選小 F 的原因
畢竟引擎沒力只是會 !@@#$@而已
而底盤不好,車子失控就沒有下一次了........
作者:
shark26 時間: 2006-11-20 07:54 PM
那位幸災樂禍的白痴+笨蛋
一定會有現世報的...
下一次就換他了～～～
（阿彌陀彿）