標題: [底盤] [推薦]底盤設定 [列印本頁]
作者:
stephant 時間: 2006-11-16 06:45 PM 標題: [推薦]底盤設定
首先要先感謝學長(jerryfocus)細心的幫我做"個人化"的設定...
前幾個星期走了一趟宜蘭...
在蘇花的彎到上總是感覺不對...
就是一個怪...也不知道怎麼形容
因為之前才剛調過避振高低但沒時間去定位...
先前的觀念認為沒定位頂多吃胎應該沒什麼大影響...
看來是大錯特錯囉...
經過學長不厭其煩的跟我解釋...
我也更了解小佛的一些特性也吸收了許多知識...
也更了解自己要的是什麼...
做完調整後...果然好多了...
學長果然也是箇中高手阿...
難怪會呆在司令部支援連...
接下來要來換束角調整器來調後輪外八的情況...
外八雖然好看但吃胎還真吵阿....
再來要對防傾桿下手...
希望讓我的後方能更穩一些...
作者:
gigigaga0126 時間: 2006-11-16 07:43 PM
加油吧 就讓小佛能激起你ㄉ 熱血
作者:
ccm 時間: 2006-11-16 08:03 PM
束角調整器是俗稱的羊角嗎? 哪裡有在裝阿? 有人裝過嗎
作者:
stephant 時間: 2006-11-16 08:55 PM
詳細名稱我是不太清楚...
但它可以用來調整後輪外八的角度...
我學長他自己就有裝...
作者:
jerryfocus 時間: 2006-11-17 02:03 AM
Originally posted by
ccm at 2006-11-16 20
:
束角調整器是俗稱的羊角嗎? 哪裡有在裝阿? 有人裝過嗎
我裝了,是後輪的前束調整,這道理跟前輪的前束角度是一樣的,
前輪可以調整方向機來做出適合駕駛者的前束角度,是過彎與直線行進的動線最大因素,
但是後輪一般來說是沒有做可調適的,一般只能調到內外傾角(這是關於過彎的穩定性與輪胎最大接地面積),
所以在只有內外傾角可以調整,卻沒有前束角可以調整,在車身降低之後,
問題就來了,過彎時因為後輪的前束角度不對,左右也不相對,
會有一種過左彎跟過右彎時會呈現不同的轉向過度與轉向不足,
這也是我換了小佛改了避震,卻發現高速過彎時(120KM~170KM,還有彎度大小),完全變成不會開車的狀況,信心大幅降低,然後有發現,每次一趟高速公路回來,
我的右後車身,都會有一點一點的污點,很像膠質的東西,又是白色車,很明顯也很頭痛,
更慘的在後面,一開始不以為意,等到5000公里前後輪對調,天ㄚ,輪胎噪音是只要一上路,
就要被問到一次,怎麼這麼吵,我的18吋AD07,就這樣吃胎又左右磨耗不對稱,
後來才去做四輪定位(當初只做了前輪,後輪沒有被發現出問題),一上去,問題疑問全清楚了,
就是後輪前束角度在作怪,自己就去找有沒有小佛可以裝的可調拉桿,花了4200換了一組可調整的後輪前數拉桿(含強化橡皮),現在要過高速灣,都可以像以前那樣,就算是丟進去,後輪也會乖乖的跟著前輪跑,感覺扎實多了.
作者:
jerryfocus 時間: 2006-11-17 02:10 AM
Originally posted by
stephant at 2006-11-16 18:45:
首先要先感謝學長(jerryfocus)細心的幫我做"個人化"的設定...
前幾個星期走了一趟宜蘭...
在蘇花的彎到上總是感覺不對...
就是一個怪...也不知道怎麼形容
因為之前才剛調過避振高低但沒時間去 ...
這樣講我,我會臉紅耶,沒那麼偉大啦,學長就是要照顧學弟阿,(雖然以前有把你電的很慘,現在想起來還真是不好意思)
車子也摸了十二年了,自己也愛玩,也玩過不少,又剛好有一個很好的朋友也一樣對很熱衷,所以就都會一起研究東西(這幾天也都在熬夜試車),所以很多經驗,如果能幫的上忙的,都很願意分享,就是只有這樣的心情來分享,就是愛車,喜歡車,
作者:
RC 時間: 2006-11-17 02:14 AM
Originally posted by
jerryfocus at 2006-11-17 02
AM:
這樣講我,我會臉紅耶 ...
你真的會臉紅嗎? 很懷疑說....
作者:
yuza 時間: 2006-11-17 02:14 AM
Originally posted by
jerryfocus at 2006-11-17 02
AM:
這樣講我,我會臉紅耶,沒那麼偉大啦,學長就是要照顧學弟阿,(雖然以前有把你電的很慘,現在想起來還真是不好意思)
車子也摸了十二年了,自己也愛玩,也玩過不少,又剛好有一個很好的朋友也一樣對很熱衷,所以就都會一 ...
要花多少coco呢;)
作者:
jerryfocus 時間: 2006-11-17 02:27 AM
Originally posted by
RC at 2006-11-17 02
:
你真的會臉紅嗎? 很懷疑說....
我涉世未深阿.
作者:
jerryfocus 時間: 2006-11-17 02:31 AM
Originally posted by
yuza at 2006-11-17 02
:
要花多少coco呢;)
剛剛看了單子,4200元(不含四輪定位),最近很多人在問,有再想有沒有人想要,我去喬喬看,跟魚大的團購學習一下(不太習慣這樣的網路團購,),如果真的都能幫助到大家,那感覺一定很開心.
作者:
stephant 時間: 2006-11-17 12:21 PM
Originally posted by
RC at 2006-11-17 02
:
你真的會臉紅嗎? 很懷疑說....
我也蠻懷疑的
作者:
jerryfocus 時間: 2006-11-17 12:34 PM
Originally posted by
stephant at 2006-11-17 12
:
我也蠻懷疑的
挖哩勒,你要跟RC聯手嗎?那我認輸了,不過還是臉紅.........因為RC要激凸給我看.
作者:
stephant 時間: 2006-11-17 01:03 PM
Originally posted by
jerryfocus at 2006-11-17 02
:
剛剛看了單子,4200元(不含四輪定位),最近很多人在問,有再想有沒有人想要,我去喬喬看,跟魚大的團購學習一下(不太習慣這樣的網路團購,),如果真的都能幫助到大家,那感覺一定很開心.
團購...讚喔...
作者:
stephant 時間: 2006-11-17 01:05 PM
Originally posted by jerryfocus at 2006-11-17 12:34:
挖哩勒,你要跟RC聯手嗎?那我認輸了,不過還是臉紅.........因為RC要激凸給我看.
RC一個就夠利害了
應該用不到我
作者:
myles 時間: 2006-11-17 04:45 PM
Originally posted by jerryfocus at 2006-11-17 12:34:
挖哩勒,你要跟RC聯手嗎?那我認輸了,不過還是臉紅.........因為RC要激凸給我看.
作者:
Steven 時間: 2006-11-17 04:50 PM
Originally posted by
stephant at 2006-11-17 01
PM:
RC一個就夠利害了
應該用不到我
RC說學逗唱樣樣精通
很難贏他的
呵呵
作者:
ccm 時間: 2006-11-17 10:07 PM
裝了之後就
可以調整角度嗎
作者:
jerryfocus 時間: 2006-11-18 12:08 AM
Originally posted by
ccm at 2006-11-17 22
:
裝了之後就
可以調整角度嗎
嗯,就是後輪的前束角度可以調整了,這樣過彎時,後輪會乖乖的跟著前輪給的較度走,也比較不會吃胎了.
作者:
jerryfocus 時間: 2006-11-18 12:12 AM
Originally posted by
stephant at 2006-11-17 13
:
團購...讚喔...
那不然就讓大家登記一下好了,我去問問看幾組有打折,我之前自己拿回來裝飾4200元,來去問一下好了.
沒幫忙團購過,還真不熟悉.
作者:
phil 時間: 2006-11-18 12:33 AM
Originally posted by
jerryfocus at 2006-11-17 02
:
我裝了,是後輪的前束調整,這道理跟前輪的前束角度是一樣的,
前輪可以調整方向機來做出適合駕駛者的前束角度,是過彎與直線行進的動線最大因素,
但是後輪一般來說是沒有做可調適的,一般只能調到內外傾角(這是關 ...
那裡買的？？？
作者:
鐵堡小均 時間: 2006-11-18 12:34 AM
Originally posted by
jerryfocus at 2006-11-18 12
AM:
那不然就讓大家登記一下好了,我去問問看幾組有打折,我之前自己拿回來裝飾4200元,來去問一下好了.
沒幫忙團購過,還真不熟悉.
是SRR 還是 H 開頭的...???
呵~如果有的話我也要...吃胎太傷輪胎錢
作者:
jerryfocus 時間: 2006-11-18 12:41 AM
Originally posted by
鐵堡小均 at 2006-11-18 00:34:
是SRR 還是 H 開頭的...???
呵~如果有的話我也要...吃胎太傷輪胎錢
不是SRR,可能會更貴吧,記得沒錯的話是H開頭的.說真的,那牌子我還不太會念,英文不好.
作者:
jerryfocus 時間: 2006-11-18 12:44 AM
Originally posted by phil at 2006-11-18 00:33:
那裡買的？？？
直接請公司業務送來的,當時好像才剛推出,因為我在問時,好像沒有很多間有做,他也說東西剛出來,所以我就直接要他送來,不然那種車開不好的感覺很差.
作者:
cat7779 時間: 2006-11-18 12:51 AM
底盤也要設定喔? 它和四輪定位是一樣的事嗎? 我真的不了 哈哈......!!
作者:
jerryfocus 時間: 2006-11-18 01:02 AM
Originally posted by cat7779 at 2006-11-18 00:51:
底盤也要設定喔? 它和四輪定位是一樣的事嗎? 我真的不了 哈哈......!!
四輪要定位,也要你的四個懸吊結構是可以做相當的調整,尤其是要降車身跟享受駕馭桿的,這點更重要,且沒有那種一次就會是你要的,不是你熟悉他,習慣他,就是改變他,讓車跟人能夠搭配得宜,才能該出你自己要的感覺與境界.
所以定位的範圍很廣,看你需要到什麼程度,至於設定,就是利用定位,來調整,設定出你要的方式與感覺.
作者:
鐵堡小均 時間: 2006-11-18 01:11 AM
Originally posted by jerryfocus at 2006-11-18 12:41 AM:
不是SRR,可能會更貴吧,記得沒錯的話是H開頭的.說真的,那牌子我還不太會念,英文不好.
那沒錯了...因為之前我還想下台中去裝說...
問到的價格也差不多...
作者:
jerryfocus 時間: 2006-11-18 01:15 AM
Originally posted by
鐵堡小均 at 2006-11-18 01
:
那沒錯了...因為之前我還想下台中去裝說...
問到的價格也差不多...
那就是說還好我那時沒買貴摟,那我真的要去跟業務喬一喬,有空在拍個照給大家看一下,看看大家興趣大不大,我是真的覺得很不錯用,安裝又簡單,小心手指不要夾到就是了.
作者:
鐵堡小均 時間: 2006-11-18 01:19 AM
Originally posted by jerryfocus at 2006-11-18 01:15 AM:
那就是說還好我那時沒買貴摟,那我真的要去跟業務喬一喬,有空在拍個照給大家看一下,看看大家興趣大不大,我是真的覺得很不錯用,安裝又簡單,小心手指不要夾到就是了.
OK~我買來你再幫我裝摟!!
作者:
jerryfocus 時間: 2006-11-18 01:26 AM
Originally posted by 鐵堡小均 at 2006-11-18 01:19:
OK~我買來你再幫我裝摟!!
都好ㄚ.順便喇個賽.
作者:
stephant 時間: 2006-11-18 01:35 AM
Originally posted by
jerryfocus at 2006-11-18 01
:
都好ㄚ.順便喇個賽.
記得順便call我喔...
好久沒看到帥氣的小均葛格了...
作者:
jerryfocus 時間: 2006-11-18 01:49 AM
Originally posted by
stephant at 2006-11-18 01:35:
記得順便call我喔...
好久沒看到帥氣的小均葛格了...
要喇就喇大鍋一點是吧....拖也要把你拖出來,
作者:
stephant 時間: 2006-11-18 11:13 AM
Originally posted by jerryfocus at 2006-11-18 01:49:
要喇就喇大鍋一點是吧....拖也要把你拖出來,
:18:18:18:18:18
作者:
jerryfocus 時間: 2006-11-18 12:06 PM
就是這副德性啦,後輪前束可調式拉桿(含硬橡皮)
這是原廠的不爭氣拉桿
作者:
ma.way 時間: 2006-11-18 05:40 PM
Originally posted by
jerryfocus at 2006-11-18 04
AM:
這是原廠的不爭氣拉桿
[img]http://img295.imageshack.us/img295/6087/pict0080zf8.jpg[/ ...
這不是下支臂嗎??
作者:
鐵堡小均 時間: 2006-11-18 05:58 PM
Originally posted by
stephant at 2006-11-18 01:35 AM:
記得順便call我喔...
好久沒看到帥氣的小均葛格了...
看到我會花錢呦
作者:
鐵堡小均 時間: 2006-11-18 06:00 PM
Originally posted by
jerryfocus at 2006-11-18 12
PM:
就是這副德性啦,後輪前束可調式拉桿(含硬橡皮)
這是原廠的不爭氣拉桿
[img]http://img295.imageshack.us/img295/6087/pict0080zf8.jpg[/ ...
哇~這裡我已經換上輕量化下支璧耶....
要犧牲掉摟~
作者:
ma.way 時間: 2006-11-18 06:10 PM
Originally posted by
鐵堡小均 at 2006-11-18 10:00 AM:
哇~這裡我已經換上輕量化下支璧耶....
要犧牲掉摟~
那裡的位置是下支臂,仰角是上面的半弧形的鐵片
作者:
jay0465 時間: 2006-11-18 06:49 PM
這要多少錢ㄚ
裝了要去哪調整跟定位比較好
作者:
ma.way 時間: 2006-11-18 09:55 PM
Originally posted by jay0465 at 2006-11-18 10:49 AM:
這要多少錢ㄚ
裝了要去哪調整跟定位比較好
原廠後輪束角本來就可調阿
作者:
小馬 時間: 2006-11-18 11:47 PM
Originally posted by
jerryfocus at 2006-11-16 06
PM:
我裝了,是後輪的前束調整,這道理跟前輪的前束角度是一樣的,
前輪可以調整方向機來做出適合駕駛者的前束角度,是過彎與直線行進的動線最大因素,
但是後輪一般來說是沒有做可調適的,一般只能調到內外傾角(這是關 ...
後輪束角可調,不可調的是仰角,裝這束角調整器幫助不大
作者:
jerryfocus 時間: 2006-11-19 12:02 AM
Originally posted by 小馬 at 2006-11-18 23:47:
後輪束角可調,不可調的是仰角,裝這束角調整器幫助不大
後輪可調整的是後三角架的調整螺絲,那是調整內外傾角的吧,但是因為原廠的下支臂是固定不可調的,所以當你後面(三腳架)向外推出時,前束角度也被迫做出了也改變的狀況,(因為同樣的長度拉住不放),但是當你內外傾角調整到定位時,前束角已經超出合理的範圍了吧,所以才要換上這隻可調整的拉桿來將前束腳修正到正確的角度,這是我得到的經驗,跟他家分享參考一下.
作者:
jerryfocus 時間: 2006-11-19 12:05 AM
Originally posted by jay0465 at 2006-11-18 18:49:
這要多少錢ㄚ
裝了要去哪調整跟定位比較好
禮拜一我會打去公司問(團購),我當初是花了4200一組,有答案就跟各位報告.
作者:
小馬 時間: 2006-11-19 12:16 AM
Originally posted by
jerryfocus at 2006-11-18 04
PM:
後輪可調整的是後三角架的調整螺絲,那是調整內外傾角的吧,但是因為原廠的下支臂是固定不可調的,所以當你後面(三腳架)向外推出時,前束角度也被迫做出了也改變的狀況,(因為同樣的長度拉住不放),但是當你內外傾角 ...
傾角是調整外八程度,若是傾角可調有降車身不會都外八
作者:
jerryfocus 時間: 2006-11-19 12:26 AM
Originally posted by 小馬 at 2006-11-18 23:47:
後輪束角可調,不可調的是仰角,裝這束角調整器幫助不大
你所謂的仰角,是不是所有定位角的統稱,所以現在大家都說仰角調整器(camber-kit),
現在名詞還真亂,以下是我讀書時課本裡的介紹,跟大家分享一下.
四輪定位的意義
汽車懸吊系統主要的定位角度包括了：外傾角(Camber)，後傾角(Castor)，束角(Toe)，內傾角(K.P.I.)，轉向時的前展(Toe-out on Turn)等。其意義分述如下：
1.外傾角(Camber)
定義為由車前方看輪胎中心線與垂直線所成的角度，向外為正，向內為負。
其角度的不同能改變輪胎與地面的接觸點及施力點，直接影響輪胎的抓地力及磨耗狀況。
並改變了車重在車軸上的受力分佈，避免軸承產生異常磨損。
此外，外傾角的存在可用來抵消車身荷重後，懸吊系統機件變形及活動面間隙所產生的角度變化。
外傾角的存在也會影響車子的行進方向，這正如摩托車可利用傾斜車身來轉彎，
因此左右輪的外傾角必須相等，在力的平衡下不致影想車子的直進性，
再與束角(Toe)配合，提高直進穩定性及避免輪胎耗不均。
增加負的外傾角需配合增加Toe-out；增加正的外傾角則需配合增加Toe-in。
2.內傾角(K.P.I.)
定義為轉向軸中心線與垂直線所成的角度。有了內傾角可使車重平均分佈在軸承之上，
保護軸承不易受損，並使轉向力平均，轉向輕盈。反之，若內傾角為0，
則車重和地面的反作用力會在車軸產生很大的橫向切應力，易使車軸受損，
轉向也會變得沉重無比。此外，內傾角也是前輪轉向後回正力的來源。
內傾角在車輛懸吊設計之初就已設定好，通常是不可調整的。
3.束角(Toe)
定義為由上方看左右兩個輪胎所成的角度，向內為Toe-in，向外為Toe-out。
束角的功用在於補償輪胎因外傾角及路面阻力所導致向內或向外滾動的趨勢，
確保車子的直進性。Toe-in會造成轉向不足，Toe-out則會增大轉向過度的趨勢。
4.後傾角(Caster)
定義為由車側看轉向軸中心線與垂直線所成的夾角，向前為負，向後為正。
後傾角的存在可使轉向軸線與路面的交會點在輪胎接地點的前方，
可利用路面對輪胎的阻力讓車子保持直進，其原理就如購物推車的前輪會自動轉至你施力的方向並保持直進一般。
後傾角越大車子的直進性越好，轉向後方向盤的回復性也越好，
但卻會使轉向變得沈重。一般車子的後傾角大約在1~2度之間。
5.轉向時前展(Toe-out on Turn)
定義為轉向時兩前輪轉向角度之差。過彎時彎內輪所轉的角度通常大於彎外輪，
相差在2度左右，其目的是在過彎時使車子能以後軸延伸線的瞬時中心為圓心順利過彎。
此外當彎內輪轉角較大時，阻力也較大，阻力的不同可使車子偏向阻力大的一方使轉向容易(請想像坦克車的轉彎方式）。
作者:
小馬 時間: 2006-11-19 12:35 AM
Originally posted by jerryfocus at 2006-11-18 04:26 PM:
四輪定位的意義
汽車懸吊系統主要的定位角度包括了：外傾角(Camber)，後傾角(Castor)，束角(Toe)，內傾角(K.P.I.)，轉向時的前展(Toe-out on Turn)等。其意義分述如下：
1.外傾角(Camber)
定義為由車前 ...
所以由此可知,傾角是調整外八程度,束角是調整與前輪平行
作者:
jerryfocus 時間: 2006-11-19 12:50 AM
Originally posted by 小馬 at 2006-11-19 00:35:
所以由此可知,傾角是調整外八程度,束角是調整與前輪平行
沒錯,所以就是要調整後軸的前束角度,讓後兩輪也有正確的行進路線,
不是互相拉扯或是互推,導致後軸不穩定的感覺,我當就是嚴重感覺左彎時後輪會向外側包過去,
但是右彎時,卻跟一般行駛狀況一樣(因為前輪傳動的車開習慣,所以會對轉向不足的情況不以為意,
但是反之,卻會很明顯感覺到,甚至高速左彎時後輪連ㄍㄨㄞ的聲音都沒有,
就只感覺到ㄆㄧㄚㄆㄧㄚ兩聲,用跳的,嚇到趕緊收油,這些感覺都是在環東上面開出來的感受),
所以我在這強調的事情是,不是外趴的程度,而事後兩輪的行進方向,是要相對的,這跟過彎抓地力的(外趴)接地面積不一樣,而是行進方向,
且互相推擠跟拉扯,更是給輪胎更大的磨耗,是這個意思,不一定完全針對胎噪,但是偏向磨耗,確實會吃胎更嚴重.
作者:
jerryfocus 時間: 2006-11-19 12:55 AM
Originally posted by
小馬 at 2006-11-19 00
:
傾角是調整外八程度,若是傾角可調有降車身不會都外八
傾角可調的角度有限,當車身降低,三腳架向外推,自然就會變外趴,但是有限,所以對於賽道車輛,才要換成可提供更大角度的調整器,再來就是,多連桿跟麥花臣與雙A臂懸吊系統,降低車身後,所呈現的狀況也不盡相同.
作者:
大貓 時間: 2006-11-19 05:21 AM
jerryfocus車都停在耶魯科技中心嗎?
作者:
小馬 時間: 2006-11-19 01:46 PM
Originally posted by jerryfocus at 2006-11-18 04:55 PM:
傾角可調的角度有限,當車身降低,三腳架向外推,自然就會變外趴,但是有限,所以對於賽道車輛,才要換成可提供更大角度的調整器,再來就是,多連桿跟麥花臣與雙A臂懸吊系統,降低車身後,所呈現的狀況也不盡相同.
我記得傾角根本不可調,可調的束角(後面有兩的偏心螺絲),原廠束角的可調範圍,都沒問題,就是仰角都是負2.多度,會吃內側胎
作者:
jerryfocus 時間: 2006-11-20 07:25 PM
Originally posted by 大貓 at 2006-11-19 05:21:
jerryfocus車都停在耶魯科技中心嗎?
沒阿,我都停在行愛路公司這阿.耶魯科技中心在哪?
作者:
jerryfocus 時間: 2006-11-20 07:36 PM
Originally posted by 小馬 at 2006-11-19 13:46:
我記得傾角根本不可調,可調的束角(後面有兩的偏心螺絲),原廠束角的可調範圍,都沒問題,就是仰角都是負2.多度,會吃內側胎
請上四輪定位機,前後輪一對上就知道結果了,且我提過,後三角架的可調偏心螺絲,可以調整沒錯,但是那樣的束角是屬於被動改變,不是主動改變,也就是說,當你調整了後三角架的偏心螺絲,因為另一隻支臂是不可變的,你也只是將輪胎的後半部推出去,看起來是改變了束角,但是是因為乎相拉扯的問題,且正確的定位是先將傾角調整好,才能調整束角,若一剛剛的動作來說,你再用偏心螺絲來調整束角,請問傾角會不會改變,一定被迫改變,那這樣到底是哪個較度才是對的,這就是為何還要跟換這隻可調的拉桿,還有,我拍攝的角度是從車頭像後拍的,哪知在前面,哪知在後面,是調整什麼角度的,應該很簡單易懂吧.如果偏心螺絲市調整束角,那請問前輪要調整束角,是不是也要去調整三腳架偏心螺絲,那方向機橫拉桿要調整什麼??????
還有一點,後三角架的相對位置是在輪軸的中心位置,再怎麼調也只是將輪軸中心位置,從中間推出去或是拉近來,這是真的再調束角嗎???
作者:
小馬 時間: 2006-11-20 07:57 PM
Originally posted by jerryfocus at 2006-11-20 11:36 AM:
請上四輪定位機,前後輪一對上就知道結果了,且我提過,後三角架的可調偏心螺絲,可以調整沒錯,但是那樣的束角是屬於被動改變,不是主動改變,也就是說,當你調整了後三角架的偏心螺絲,因為另一隻支臂是不可變的,你也 ...
我上定位機不下10了,不想筆戰,不要誤導車友以為傾角可調,束角不可調,你可以換一家定位看看,可以跟你說那個真的是調束角的
作者:
jerryfocus 時間: 2006-11-20 08:17 PM
Originally posted by 小馬 at 2006-11-20 19:57:
我上定位機不下10了,不想筆戰,不要誤導車友以為傾角可調,束角不可調,你可以換一家定位看看,可以跟你說那個真的是調束角的
我也沒有要筆戰,就是因為上過幾次定位機,才把問題點找出來,就是因為束角跑掉,才會知道要去找這之調整器,且它的單據上的品名也是寫著束角調整器,以前玩車也沒想過要換這隻玩意(因為沒感覺到後輪兩邊會跑出不一樣的動線),但是在換了小佛之後,才遇到了這個問題,也換了不同間的四輪訂位,朋友介紹的,他們的比賽車都一定只去那間調整,也就是這樣,我才知道問題的所在,
說過,我沒有要筆戰,我是要把我知道的,學過的,跟大家討論,把遇到的問題,跟大家分享.
作者:
jerryfocus 時間: 2006-11-20 08:25 PM
還有阿,怎麼那麼剛好,馬尾跟小馬是同一天生日阿???呵呵,不小心看到的.
作者:
小馬 時間: 2006-11-20 08:29 PM
Originally posted by
jerryfocus at 2006-11-20 12
PM:
我也沒有要筆戰,就是因為上過幾次定位機,才把問題點找出來,就是因為束角跑掉,才會知道要去找這之調整器,且它的單據上的品名也是寫著束角調整器,以前玩車也沒想過要換這隻玩意(因為沒感覺到後輪兩邊會跑出不一樣 ...
因為後懸吊屬於多連桿式的,原廠設計那顆偏心螺絲只是用來調束角的,當然調了束角,傾角也會跟著變動.而且無法有效調到想要的角度(束角及傾角同時). 所以若要單獨調傾角,就必須用傾角調整連桿,你可以裝傾角調整器,這樣你想怎麼調就怎麼調
作者:
小馬 時間: 2006-11-20 08:30 PM
Originally posted by jerryfocus at 2006-11-20 12:25 PM:
還有阿,怎麼那麼剛好,馬尾跟小馬是同一天生日阿???呵呵,不小心看到的.
都是我阿,只是這帳號比較早申請
作者:
jerryfocus 時間: 2006-11-20 08:35 PM
Originally posted by 小馬 at 2006-11-20 20:29:
因為後懸吊屬於多連桿式的,原廠設計那顆偏心螺絲只是用來調束角的,當然調了束角,傾角也會跟著變動.而且無法有效調到想要的角度(束角及傾角同時). 所以若要單獨調傾角,就必須用傾角調整連桿,你可以裝傾角調整器 ...
所以傾角調整完,再用束角調整器來改變束角,我也提過了,傾角要先到位,才能處理束角,就是因為互相拉扯,才會因為調整了偏心螺絲,傾角到了,或是你所謂的束角到了,另一個角度去跑了,就是這樣,我才換了束角調整器,將後輪的前方再向外推一些出來,來調整出正確的束角.
作者:
jerryfocus 時間: 2006-11-20 08:39 PM
Originally posted by 小馬 at 2006-11-20 20:30:
都是我阿,只是這帳號比較早申請
我很用心吧,不打不相識,很高興認識你喔,
也沒有要推翻你的意思,因為這個偏心螺絲,讓你我互相認識阿,只是看的角度不同,你先看到束角,我先看到傾角,所以後來才去改變另一個角度,或許是這樣的認知先後不同,所以得到的答案不同,不過一樣的是,這個偏心螺絲,一次動到兩個角度,所以才要另一個來互補,就看哪一個比較貴比較便宜吧,可以達到你要或是我要的效果,就是用對了東西.