標題: [動力] [閒聊]有人知道這機油濾心嗎? [列印本頁]
作者:
Eri3388 時間: 2006-11-14 04:12 PM 標題: [閒聊]有人知道這機油濾心嗎?
http://tw.f3.page.bid.yahoo.com/tw/auction/c26173089
從友站看到的資訊~~~
作者:
Alex-M 時間: 2006-11-14 04:13 PM
這東西的過濾效果應該不好喔............
作者:
hootie 時間: 2006-11-14 04:21 PM
太貴了
可以買兩顆MANN或者五顆SAKURA
上周去保養了
原廠果然開始對自備機油濾芯知之歪歪了(億和,最早好像是中太)
不過還沒搞到要簽切結書那麼誇張
作者:
Alex-M 時間: 2006-11-14 04:28 PM
Originally posted by hootie at 2006-11-14 16:21:
太貴了
可以買兩顆MANN或者五顆SAKURA
上周去保養了
原廠果然開始對自備機油濾芯知之歪歪了(億和,最早好像是中太)
不過還沒搞到要簽切結書那麼誇張
九和自備什麼都OK.........
作者:
Stanly 時間: 2006-11-14 11:59 PM
引擎裡面除了機油之外.....還有什麼嗎...？
要過濾的東西，除了引擎磨損下來的鐵粉之外，還會有別的東西嗎..？
我們不可能把其他的異物丟進引擎裡是吧..
只要是用沒問題的機油，而且勤加保養..用這種機油濾芯..能夠提升些微的機油壓力，讓引擎的潤滑度夠好...又有何不可..？
如果怕過濾不乾淨，拿一顆強力磁鐵吸附在油芯外側就好了啊
作者:
小P 時間: 2006-11-15 12:21 AM
還有碳....
作者:
oosty 時間: 2006-11-15 01:36 AM
高流量機油濾芯是用鐵網來過濾機油,除了流量大外,
最大的特色就是不會爛掉,一般濾芯過濾網都是紙製品,
頂多還有不織布產品,在高溫高壓的環境久了,會破會爛,
結果不只沒過濾效果,甚至還變成油泥的來源,
此時不管用再好的機油都沒用,一樣會有油泥產生,
所以別相信什麼10000公里換一次機油的說法,
即便機油OK!原廠濾芯也絕對撐不到10000公里,
日系車尚且是如此,而以FOCUS引擎的高溫來說,
如果有機油冷排就好一點,沒有的話動輒110度以上的溫度,
再加上操車子兇的人,轉速拉高油壓也會撐高到5或6以上,
傳統濾芯最多5000公里一定要換,甚至3000公里就要換了,
我之前用了三種5W40,幾乎3000公里不到就都衰退了,
所以就跟著把傳統濾芯給換了,大致都不會有問題,
現在我用COGELSA 5W60,跑超過5000公里也不會衰退,
所以我這次也開始換上金屬濾網的高流量濾芯來使用......
作者:
sean5849 時間: 2006-11-15 11:21 AM
蠻好用的，到PCHOME買好像更便宜。
作者:
Eri3388 時間: 2006-11-15 11:30 AM
Originally posted by oosty at 2006-11-15 01:36 AM:
高流量機油濾芯是用鐵網來過濾機油,除了流量大外,
最大的特色就是不會爛掉,一般濾芯過濾網都是紙製品,
頂多還有不織布產品,在高溫高壓的環境久了,會破會爛,
結果不只沒過濾效果,甚至還變成油泥的來源,
此時不 ...
那請問原廠機油濾規格是多少?
作者:
oosty 時間: 2006-11-15 11:51 AM
Originally posted by Eri3388 at 2006-11-15 11:30:
那請問原廠機油濾規格是多少?
你是問接頭規格嗎?歐系3/4
原廠機油濾芯是紙製品......
作者:
Eri3388 時間: 2006-11-15 12:27 PM
長度有嗎耐壓值是?
作者:
小P 時間: 2006-11-15 12:31 PM
Originally posted by oosty at 2006-11-15 01:36:
高流量機油濾芯是用鐵網來過濾機油,除了流量大外,
最大的特色就是不會爛掉,一般濾芯過濾網都是紙製品,
頂多還有不織布產品,在高溫高壓的環境久了,會破會爛,
結果不只沒過濾效果,甚至還變成油泥的來源,
此時不 ...
油泥的產生..跟濾心沒有太大的關係
貼一篇研究報告 吳世榮
短程行駛和停停開開的駕駛狀況下，引擎的溫度較一般正常行駛為低或冷卻不良燃燒不全，這是通稱的嚴苛行駛車況。吹漏氣體混合著引擎油從曲軸箱經搖臂蓋時會冷凝沉積於該處， 這些含水氣的褐色乳狀液包覆在搖臂機構的表面，會降低引擎的熱傳效果。 如果該車時而有機會高速長程行駛，上述沉積油泥會被引擎油沖洗乾淨，水份在高溫運作時蒸發，而其它積垢則溶於油中帶至油底殼或由濾芯帶走。但如果持續的嚴苛行駛車況，滑油噴灑在這些油泥層上而非凸輪機構的金屬上，油泥層扮演著隔絕熱傳導的效果，所以凸輪機構中的高溫無法有效被帶走，積垢的情況和高溫會益加嚴重。同時因為部分滑油形成油泥，引擎中滑油量相對減少，更不足以應付更高溫的狀況，如此惡性循環大量積垢由是而生。
對於這些長期嚴苛駕駛狀況的引擎，縮短換油里程是必要的步驟。同時定期查驗油尺確定滑油量，如有異常的滑油消耗，應找出是否自油封漏油或是其他因素，並作為先期的預防處理以避免導致難以收拾的局面。這些個案都有相同的現象，滑油幾乎已降至油尺底限甚至更低且已有相當時日，但駕駛者並未察覺，更不用說適時適量的補充。
作者:
oosty 時間: 2006-11-15 01:01 PM
沒有太大關係是因為按時在換機油跟濾芯,濾芯還沒嚴重損壞,
要是像T牌計程車用原廠機油及濾芯,又聽原廠10000公里才換油,
引擎大修時就挖出一堆油泥,裏面成份很多就是纖維,也就是化掉的濾芯,
不是說原廠或一般濾芯不好,而是成本考量使然,它就是不耐久,
所以一定要定時換掉才好,若是有人用了很貴很好的機油捨不得太早換油,
那就考慮高流量濾芯吧!省得因為一顆便宜的濾芯,壞了一缸子好機油......
作者:
小P 時間: 2006-11-15 01:43 PM
高流量的還是少用
我有看過用高流量
機油濾不乾淨.最後汽缸磨損
是有看過..不是聽來的喔
作者:
oosty 時間: 2006-11-15 02:35 PM
真正高流量濾芯的濾網不是普通的鐵網而已,那密度也是很高的,
雜質也不是那麼容易穿過去的,除非用到粗製濫造的就沒辦法了,
反過來說,現在的鋁合金引擎比以前進步多了,很少聽說在搪缸的,
況且真要讓汽缸刮壞,那雜質的顆粒要很大,或是數量很多,
那以一般紙製濾芯而言,恐怕也是要塞滿了濾紙的孔隙,
機油也是從濾芯的洩壓裝置流出去了,一樣是沒過濾效果,
總之一般及高流量的濾芯優缺點大致就這樣了,魚與熊掌不可兼得,
大家自己判斷或找資料,我也不想多說了,不過有一點是確定的,
不管是那種濾芯,品質還是很重要的,用到不好的都會很慘........
作者:
Eri3388 時間: 2006-11-15 02:54 PM
濾紙型首推MANN
那渦流磁性型首推???
德國有做嗎?
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