標題: [綜合討論] 小佛的電瓶是否因在引擎室造成熱衰退? [列印本頁]
作者:
Daniel4928 時間: 2006-10-13 11:44 AM 標題: 小佛的電瓶是否因在引擎室造成熱衰退?
小佛的電瓶是否因在引擎室造成熱衰退當長途跋涉以後?
作者:
RC 時間: 2006-10-13 11:45 AM
很有可能
當電池溫度過高,充電會充不進去
作者:
oosty 時間: 2006-10-13 11:55 AM
不過大部分的車電瓶都放在引擎室中,只是位置不同而已,
除了把電瓶搬家之外,大概只能加強引擎室的散熱了......
這邊有相關討論
http://www.focus-sport.club.tw/v ... d=62265&fpage=1
作者:
RC 時間: 2006-10-13 12:34 PM
Originally posted by oosty at 2006-10-13 11:55 AM:
不過大部分的車電瓶都放在引擎室中,只是位置不同而已,
除了把電瓶搬家之外,大概只能加強引擎室的散熱了......
我那天看到一台馬三,我發現他有一個塑膠崎管,從水箱罩拉到電瓶盒,有點想自己DIY一個....
作者:
jerryfocus 時間: 2006-10-13 12:50 PM
Originally posted by RC at 2006-10-13 12:34:
我那天看到一台馬三,我發現他有一個塑膠崎管,從水箱罩拉到電瓶盒,有點想自己DIY一個....
怪叔叔,我有處裡過馬3的,一台是半年車,一台是一年車,都一樣還是會沒電,且都有脹大的跡象(過熱),導入空氣是有用的,但是牌子還是重點,馬3都是用統力的電瓶,我想,應該是電瓶本身問題居多,其實把隔熱板拆掉或是挖個空氣對流孔,再導入外面的空氣,應該會有不錯的效果,搞不好直接留用馬3的就可以了.
對了,還有停放在室外曬太陽,也是殺手之一,這點也比較無奈了.
作者:
RC 時間: 2006-10-13 12:57 PM
Originally posted by jerryfocus at 2006-10-13 12:50 PM:
怪叔叔,我有處裡過馬3的,一台是半年車,一台是一年車,都一樣還是會沒電,且都有脹大的跡象(過熱),導入空氣是有用的,但是牌子還是重點,馬3都是用統力的電瓶,我想,應該是電瓶本身問題居多,其實把隔熱板拆掉或是挖個 ...
脹大? 那是電池過充吧? 
我那裡過充也會脹大
馬三的好像不能留用,會卡到原廠的集氣箱,除非你已經換掉集氣箱了.....我想用浪管
作者:
BABAWU 時間: 2006-10-13 01:30 PM
我也經歷長途跋涉電平掛點，從台北回台東583公里，隔天電瓶就掛了，但我的電瓶已用一年，我用XTRA的。
作者:
RC 時間: 2006-10-13 02:42 PM
剛剛找到一個電腦機殼用的電子溫度計
等我有空把它貼到電瓶上
拉線進來駕駛座
我就可以告訴各位電瓶溫度了
作者:
Daniel4928 時間: 2006-10-13 04:56 PM
我的是台中來回嘉義,一回到家就發布起車...後來問技師才知道有這問題
作者:
Daniel4928 時間: 2006-10-13 04:57 PM
不知有沒有人把電瓶移植到後車廂來像BMW那樣????
作者:
myles 時間: 2006-10-13 09:11 PM
Orig耶盎一inally posted by RC at 2006-10-13 12:34:
我那天看到一台馬三,我發現他有一個塑膠崎管,從水箱罩拉到電瓶盒,有點想自己DIY一個....
VOLVO車上也有一個
作者:
vivian 時間: 2006-10-13 09:33 PM
難怪電瓶特別容易壞
作者:
RC 時間: 2006-10-13 10:57 PM
各位多慮了! 我做了個小實驗,車跑愈快電池盒內溫度越低.晚一點有空我再來貼照片.
作者:
Daniel4928 時間: 2006-10-13 11:47 PM
Originally posted by RC at 2006-10-13 02:57 PM:
各位多慮了! 我做了個小實驗,車跑愈快電池盒內溫度越低.晚一點有空我再來貼照片.
真的嗎?
作者:
oosty 時間: 2006-10-14 12:01 AM
Originally posted by RC at 2006-10-13 22:57:
各位多慮了! 我做了個小實驗,車跑愈快電池盒內溫度越低.晚一點有空我再來貼照片.
那反過來說,如果老是塞在市區車陣跑不快的話,
那溫度不就會比較高了.......
作者:
Daniel4928 時間: 2006-10-14 12:22 AM
我大部份都在市區跑...
作者:
RC 時間: 2006-10-14 12:45 AM
有圖有真相:
把機殼用的電子式溫度計塞入電瓶上方的縫裡,然後把蓋子蓋回去(恢復原廠設計)
然後把溫度計顯示那端牽到車內,不過很可惜線不夠長,所以只能放在A柱旁邊
然後開始上路行駛,行駛中的溫度大約都在40-45度左右,跑高速約38-39度,市區最多45度
跑越快溫度越低
作者:
RC 時間: 2006-10-14 12:52 AM
不過熄火停車之後,溫度開始飆高,最高接近60度上下
作者:
阿楷 時間: 2006-10-14 09:07 AM
Originally posted by
RC at 2006-10-14 00:52:
不過熄火停車之後,溫度開始飆高,最高接近60度上下
RC大大
真是專業
佩服佩服
FSC有你真好
作者:
ok3065 時間: 2006-10-14 09:52 AM
Originally posted by oosty at 2006-10-13 04:01 PM:
那反過來說,如果老是塞在市區車陣跑不快的話,
那溫度不就會比較高了.......
沒錯拉
作者:
RC 時間: 2006-10-15 01:47 AM
今天又試了一下,如果走走停停,溫度大約52-53左右,只要車開始行走,溫度都在50度以下,還是熄火停車後溫度較高,不過這時候也沒在充電了,我想溫度不超過60應該都還可以吧?也許夏天會更熱些,現在的氣溫都不到30度,不知道夏天電瓶盒內的溫度是多少...
作者:
chili2002 時間: 2006-10-15 08:50 AM
Originally posted by RC at 2006-10-13 10:57 PM:
各位多慮了! 我做了個小實驗,車跑愈快電池盒內溫度越低.晚一點有空我再來貼照片.
跑越快越低阿...
鼠淑你有把引擎蓋上方膠條拆掉嗎...
就是變相的壂高引擎蓋...
作者:
RC 時間: 2006-10-15 11:41 AM
Originally posted by chili2002 at 2006-10-15 08:50 AM:
跑越快越低阿...
鼠淑你有把引擎蓋上方膠條拆掉嗎...
就是變相的壂高引擎蓋...
沒
我習慣冷氣切室外循環
我不希望一直吸引擎呼吸過的空氣
作者:
chili2002 時間: 2006-10-15 05:09 PM
Originally posted by RC at 2006-10-15 11:41 AM:
沒
我習慣冷氣切室外循環
我不希望一直吸引擎呼吸過的空氣
了解了...
我也是很少開室內循環...
聽說差快10度c
還在考慮要不要拆掉...
作者:
RC 時間: 2006-10-15 11:17 PM
Originally posted by
chili2002 at 2006-10-15 05
PM:
了解了...
我也是很少開室內循環...
聽說差快10度c
還在考慮要不要拆掉...
我已經裝了超大油冷排
所以我覺得不需要拆了