標題: [綜合討論] [討論]"跟趾"的技巧... [列印本頁]
作者:
阿飛... 時間: 2006-9-26 11:54 PM 標題: [討論]"跟趾"的技巧...
請問各位...
最近跑業務,上山下海....
每次爬山的上坡的時候.都會被副駕駛座的"高級長官"抱怨...
"為什麼每次降檔的時候,你的車子都會頓的很大力?"
我也不願意啊.每次爬坡的時候不夠力.我當然只能降檔拉轉速...
可是我也覺得自己在這時候換檔的頓挫真的很大....
我的車是 S2.0 手排
記得之前曾經看過日本的賽車節目...
他就是把攝影機架在對準腳的位置...
把駕駛在開車時換檔補油還有跟趾的動作都拍攝下來...
因為我平常就不是很熱血的駕駛,
我只是希望在這樣的狀況之下,能讓副駕駛座的長官不要抱怨
所以希望各位能仁善士.能不吝賜教....
最好能有動作說明,或者是影片教學....
謝啦.............
作者:
俞清暉 時間: 2006-9-26 11:57 PM
多練習
作者:
owen2436 時間: 2006-9-26 11:59 PM
跟趾我也不會 不過如果順順開
上坡降檔 油門補夠的話 應該不會有這麼大ㄉ頓挫
作者:
2bod 時間: 2006-9-27 12:00 AM
如果只是想要退檔順一點~~~建議點一下油門再放離合器即可
作者:
Alec 時間: 2006-9-27 12:02 AM
Originally posted by 阿飛... at 2006-9-26 11:54 PM:
請問各位...
最近跑業務,上山下海....
每次爬山的上坡的時候.都會被副駕駛座的"高級長官"抱怨...
"為什麼每次降檔的時候,你的車子都會頓的很大力?"
我也不願意啊.每次爬坡的時候不夠 ...
既然你都說是降檔拉轉速了，幹嘛跟趾勒？
雙離合就好摟
作者:
j70505 時間: 2006-9-27 12:05 AM
要降檔前打到空檔~或者直接入檔..踩著離合器先不要放..補一點油門..在放掉油門
在入速放開離合器..
作者:
wenphone 時間: 2006-9-27 12:06 AM
假設爬坡時四黨兩千轉
要降黨的話~我個人動作是踩離合器->換黨->補油到三千五左右再放離合器
應該會順一點
剛開始開手排車的時候自己的練習方式是在平路上~四黨退三黨~三黨進四黨
補油門控制的好車速不會變~完全沒有頓挫~只有四退三引擎轉速拉高~三進四轉速降低~車子轉速就高高低低= ="不過車子還是很平順@@"
作者:
Alec 時間: 2006-9-27 12:09 AM
而且不一定是熱血的人才要學吧，離合器跟油門配合好，坐起來超舒服ㄟ，開起來也爽
怎麼換都不會頓 （ＰＳ：開冷氣開起來也有差唷)
加油練習吧！！
作者:
蒲佳徹 時間: 2006-9-27 12:09 AM
那訴離合器放太快才會醬吧
作者:
troyleo2002 時間: 2006-9-27 12:11 AM
半離合囉~~~等離合器壓板壞了~在向高級長官申請經費~~
作者:
Alec 時間: 2006-9-27 12:12 AM
Originally posted by
wenphone at 2006-9-27 12
AM:
假設爬坡時四黨兩千轉
要降黨的話~我個人動作是踩離合器->換黨->補油到三千五左右再放離合器
應該會順一點
剛開始開手排車的時候自己的練習方式是在平路上~四黨退三黨~三黨進四黨
補油門控制的好車速 ...
對ㄟ，我無聊的時候也常常這樣
作者:
阿飛... 時間: 2006-9-27 12:15 AM
我想我是因為在換檔的時候
都會放開油門
所以頓挫才會比較大......
可是各位的建議是說:
在換檔的時候 先採下離合器 同時油門不放
這個時候轉速會拉高 再慢慢的放開離合器
是這樣嗎?
可是這個時候如果四檔兩千五百轉 時速大約六十
降到四檔 我的時速會掉到剩下五十幾
所以我想請問 上述的方法好像可以抑制頓挫 可是不能維持時速
是我的方法錯誤嗎 還是我沒搞懂各位的意思
不好意思 請不吝賜教.....
作者:
Nalthus 時間: 2006-9-27 12:20 AM
我也是S2.0 MT
但個人感覺是「原廠油門踏板太低，跟趾很難做得出來」
如各位車友所言，退檔是要利用雙重離合器技巧
補油門到退檔後應有的轉速就不會有頓挫
所以平時開車要記一下各速度之檔位與轉速關係
作者:
qoo_alex 時間: 2006-9-27 12:24 AM
認識的一位駕車達人曾經解答我降檔頓挫的問題，答案就是...離合器放慢一點...
他還說，離合器是拿來拖的(台語)...壞了再換過新的就好...
雖然我很質疑他的說法，不過他駕車很有一套，車子也改很大(一台平時沒在開只拿來競速跟培養改裝興趣的車，目前正在從事從7顆引擎找出是當的零件組成一顆引擎，真是有前的興趣阿!!)
所以，還是多多練習吧!!第一組離合器就當做學費囉~~
作者:
leebee 時間: 2006-9-27 12:29 AM
我想我是因為在換檔的時候
都會放開油門<<<<<稍微回一點點點油門再放同時採離合器比較不會頓大下
可是各位的建議是說:
在換檔的時候 先採下離合器 同時油門不放<<<<要放啦!!不然你會聽到你的車車再怒吼~~~
這個時候轉速會拉高 再慢慢的放開離合器
是這樣嗎?(踩離合器換黨>>補油門>>>放離合器+油門)
作者:
wenphone 時間: 2006-9-27 12:31 AM
可是這個時候如果四檔兩千五百轉 時速大約六十
降到四檔 我的時速會掉到剩下五十幾
所以我想請問 上述的方法好像可以抑制頓挫 可是不能維持時速
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你的意思應該是降到三檔吧
個人現在的開法
四檔時 踩離合器->油門小收不完全放開(剛好符合退到三檔不頓挫的轉速)->換三檔->踩油門加速
省略掉油門控制這段
整各動作變的應該很簡單很快速~踩離合器換三檔~衝阿(就跟手自排一樣退檔而已)
這樣應該能維持時速又不頓挫
作者:
阿飛... 時間: 2006-9-27 12:35 AM
那在請問一下
"跟趾"又是在什麼時候要做?
在熱血沸騰的時候嗎?
作者:
薇星超強小密探 時間: 2006-9-27 12:36 AM
Originally posted by
Nalthus at 2006 16
:
我也是S2.0 MT
但個人感覺是「原廠油門踏板太低，跟趾很難做得出來」
如各位車友所言，退檔是要利用雙重離合器技巧
補油門到退檔後應有的轉速就不會有頓挫
所以平時開車要記一下各速度之檔位與轉速關係
嗯嗯...focus的車沒辦法吧..除非有改過踏板或技術超級好的人吧!!
我以前也有試過..差點把自己嚇死
呵呵!!
作者:
speedmetal 時間: 2006-9-27 12:47 AM
Originally posted by Nalthus at 2006-9-27 00:20:
我也是S2.0 MT
但個人感覺是「原廠油門踏板太低，跟趾很難做得出來」
如各位車友所言，退檔是要利用雙重離合器技巧
補油門到退檔後應有的轉速就不會有頓挫
所以平時開車要記一下各速度之檔位與轉速關係
不會啊，我的超好做出來的~~
而且平常練習時用貨車練，開驕仔時就覺得超好跟趾的咧~
個人覺得跟趾動作要跟時速配合，大約在時速60時(已採殺車後)退到二檔，轉速大約要拉到4000轉左右，離合器放掉，油門不再採也不太會有頓挫感了，如果是退到一檔的話，頓挫感大概都會很明顯吧~
作者:
CheZ 時間: 2006-9-27 01:03 AM
油門踏板太低 而且踏板太靠近中控.....跟趾很難踩 尤其腳大的人 腳踝都快扭斷了也踩不出來....
作者:
jiaching 時間: 2006-9-27 08:51 AM
先練急退檔補油門，練到一定程度再來練跟趾會比較快上手
跟趾=煞車+退檔+補油門 總共有四個動作在短時間內完成
作者:
a8841100 時間: 2006-9-27 10:16 AM
Originally posted by
Alec at 2006-9-26 16
:
既然你都說是降檔拉轉速了，幹嘛跟趾勒？
雙離合就好摟
+1這樣應該比較簡單吧.跟趾還要採煞車ㄟ.你是上坡降檔.所以雙離合就可以了.轉速控制的好頓挫就會少很多.
作者:
945 時間: 2006-9-27 11:50 AM
簡單來說...就是退擋前先補個油啦
作者:
陳彥銘 時間: 2006-9-27 07:11 PM
降檔補油門再放離合器就可以降低頓挫感囉
作者:
photovagrant 時間: 2006-9-28 11:51 AM
要先把油門高度墊高到約0.5~1公分左右比較好跟趾, 不然小彿的油門實在太低了,
還有就像CheZ大哥說的,踏板太靠近中控 ,所以有預備要做跟趾前的剎車,小弟我都會稍稍提高一點踩剎車的位置..如此一來在腳跟要往右上轉時,比較不會卡到中控台