標題: [DIY發表] [DIY]FOCUS TDCI MK2.5正極處理 [列印本頁]
作者:
spencr1020 時間: 2018-4-24 01:21 AM 標題: [DIY]FOCUS TDCI MK2.5正極處理
107.5.27 更新
右邊的線剪掉加上端子，壓接後吃錫，接觸面上純銀膏鎖上
![](https://i.imgur.com/vjdKoXb.jpg" style="=)
![](https://i.imgur.com/WsK0ESy.jpg" style="=)
第二台用更厚的端子厚度2.2mm, 狠厚超難壓的，導熱快吃錫也不容易
一定要吃滿錫
鎖的位置跟上一台不一樣，端子一面吃電瓶另一面吃發電機，理論上瞬間供電比較大
被擠出來的純銀膏
107.5.21 更新
照片中正級右邊的線果然還是不良，剝皮發現鏽蝕明顯
剪掉用酸處理一下再吃一點錫
壓接的地方用電鑽挖掉再吃錫
組合後用火燒讓錫融合
用AB膠塗敷再用醋酸膠帶包起來
結論是很費工，有改善但是不滿意，因為用錫填補大量空隙
含銀的錫電阻還是太大，未來比較好的方法應該是剪斷後接上厚端子
壓接密著再吃錫，最後鎖在左邊的鎖點
=================== 以下舊文章 =============================
問題的開端是發現電瓶接頭異常的燙
電瓶樁頭的接觸面雖然處理過了還是一樣
後來無意間聽到車友提到有一樣的問題
然後在原廠花一萬多更換正極線
又有車友花數千元改裝正極接頭
但是我發現改裝做工並不好還是蠻燙的
根據基本電學原理
電流在一條導線中
電阻越大的地方熱效應就越大
因此問題直指照片中的鎖點
拆下發現接觸面狀況很差
經過亮面處理
再用足夠的扭力鎖上螺絲
最後做防鏽處理避免日後接點再劣化
這個接點是發動時超過500A要經過的
發動後發電機供電也是經過這裡供應全車
所以這個接點有多麼重要
實測
處理前發動稍微困難
開車10分鐘接頭就會燙手
純高速油耗加滿到亮燈約700公里
處理後發動明顯輕快
開車半小時接頭是冰的
高速公路連續250公里接頭微溫
純高速油耗加滿到亮燈約800公里
作者:
spencr1020 時間: 2018-4-24 01:29 AM
太多利用一般人對專業不了解在賺的
不要再花冤枉錢囉～
作者:
台灣 時間: 2018-4-24 05:32 AM
車在發動情況下, 引擎室是熱的, 接頭如何保持是冰的?
作者:
linyuhu 時間: 2018-4-24 09:20 AM
感謝喵大分享, 改天也來處理.
作者:
dada 時間: 2018-4-24 10:33 AM
請問可幫處理嗎??
願付工資 
謝謝.........
作者:
rawang 時間: 2018-4-24 10:39 AM
發動半小時後引擎溫度已拉高許多，引擎室裡全部的東西都會隨著升高溫度，一般冷車啟動前溫度28~30度左右(室溫)~發動5分鐘左右後正常應該也只會在35~45度左右(不會燙手的情況)，正極接點應該也還不會因為溫度傳遞或透過電線傳遞升溫太多，但如果有異常這正極接點的接頭溫度會上到65~80度左右，盪到手沒有辦法摸太久，只能短暫接觸，但摸電池或電池固定架、點子節氣門溫度卻是低的，就代表這正極線有問題，正極線有兩邊，一邊是去發電機面對電池左邊有螺母可以拆這條，另一邊右邊是去引擎室保險司盒，左邊可以單換，但是要買原廠的或是外面自己做，但是鎖點下方那長方形保險司要移植過去，不能移除，右邊focus的是要連同正極庄頭街頭一起換掉，除非換成大蟒的正極庄頭接頭才可以單換線才，單純接點電阻高清潔一下就還可以，但是如果是右邊線與接頭連接部位壓街的地方氧化，那那條線就沒救了，只能換掉一途，原廠壓接部位都沒有讓線材吃錫，很容易氧化。
作者:
knight1970 時間: 2018-4-24 03:21 PM
打磨完之後 可以配合塗抹導電潤滑膏
產品舉例
http://shop.cpu.com.tw/cPath/542
作者:
ericsun0514 時間: 2018-4-24 08:25 PM
這個方法很棒 有空先處理 上一下黃油 以免再生鏽
作者:
spencr1020 時間: 2018-4-24 10:35 PM
台灣 發表：
車在發動情況下, 引擎室是熱的, 接頭如何保持是 ...
直接從最近的內壢交流道上高速公路
在林口交流道迴轉
因為撞風的關係
引擎熱氣對電瓶頭影響很小
作者:
horror 時間: 2018-4-24 10:41 PM
如果加個材質較軟的墊片, 鋁,銅或金(><),不知可不可行?
作者:
ericsun0514 時間: 2018-4-24 10:44 PM
horror 發表：
如果加個材質較軟的墊片, 鋁,銅或金(><), ...
表面處理好 抹一點黃油比較實際
作者:
spencr1020 時間: 2018-4-24 10:53 PM
rawang 發表：
發動半小時後引擎溫度已拉高許多，引擎室裡全部的 ...
左邊接點相對於右邊特別容易出問題
因為右邊接頭有密封
左邊處理好之後再行車一段時間後用手摸左右兩邊溫度差異
如果右邊溫度比處理過的左邊明顯高很多再來研究怎麼處理
作者:
spencr1020 時間: 2018-4-24 11:17 PM
horror 發表：
如果加個材質較軟的墊片, 鋁,銅或金(><), ...
我的想法是這樣接觸面會從一個變成兩個
接點電阻變成兩倍
把這個接觸面處理好鎖緊一點就會比其它接點還優了
到時候整條正極線最熱的地方就會落在別處
再去抓異常發燙的地方處理就好
作者:
spencr1020 時間: 2018-4-24 11:20 PM
ericsun0514 發表：
表面處理好 抹一點黃油比較實際 ...
表面處理好之後要用去漬油擦掉油污
接觸面絕對不可以上黃油喔
鎖好之後再塗
作者:
spencr1020 時間: 2018-4-24 11:43 PM
dada 發表：
請問可幫處理嗎??
願付工資
謝謝......... ...
在直流迴路的線路，正負極線上的電阻是累加的
建議跟負極搭鐵接點一併處理
再加上重要的變速箱接地就差不多了
需要幫忙或是交流也可以私下line
作者:
spencr1020 時間: 2018-4-25 12:00 AM
knight1970 發表：
打磨完之後 可以配合塗抹導電潤滑膏
產品舉例
h ...
這個接點要跑至少500A大電流
觀念上接點不能有油污
含油的東西導電再好都不會比亮面直接緊貼好
作者:
aladdin2 時間: 2018-4-25 08:34 AM
看圖有一點下扯的現象, 末端接電瓶庄頭的金屬材質剛性不高, 肉厚也未加強, 這種材質和結構卻使用壓接, 通常是故意讓它短命的聰明設計, 福特這方面越來越強, 我的對策是加上金屬束帶箍緊, 降低鬆脫, 接觸面減少的機會
.
作者:
kaylover19 時間: 2018-4-25 03:18 PM
同理，電瓶的正極庄頭和正極的環是否也需要做這樣的處理呢？
這禮拜來玩玩好了 ＸＤＤ
作者:
ericsun0514 時間: 2018-4-26 02:34 PM
aladdin2 發表：
看圖有一點下扯的現象, 末端接電瓶庄頭的金屬材 ...
讚
我也來試試(筆記)
作者:
spencr1020 時間: 2018-4-26 04:08 PM
aladdin2 發表：
看圖有一點下扯的現象, 末端接電瓶庄頭的金屬材 ...
我想試試看從上方鑽孔，鎖一顆鐵板牙螺絲把線芯往外撐
前提也是要先拆下電線將接觸面處理過比較好
還好目前那個接點正常
作者:
0186nw 時間: 2018-4-26 09:35 PM
其實不只是左邊接頭有問題
右邊原廠電瓶樁頭壓接也會有
看過好幾台車友右邊樁頭壓接剪開之後裡面銅線都已經氧化
也可以改成大蟒的電瓶樁...原廠的剪掉做成端子邊鎖好即可
Focus 原廠樁頭
大蟒 MK4 4.5的電瓶樁
個人是直接改成改裝的銅製電瓶樁 順道把原廠搭鐵負極跟變速箱負極換成古河AWG4 改用銅套壓接
作者:
aladdin2 時間: 2018-4-27 08:32 AM
0186nw 發表：
其實不只是左邊接頭有問題
右邊原廠電瓶樁頭壓接 ...
我的車是mondeo mk3 在車友分享間沒看過拉開後的慘狀! 此照片可推論壓接處是mondeo mk3正極線問題主因 ,感謝!
改裝後的質感真棒! 對比之下, 不會想考慮改成mondeo mk4的樁頭.
雖然 mondeo V6加速較快, 但看過IS250此處的用料之後, 就覺得價差是應該的.
作者:
aladdin2 時間: 2018-4-27 08:46 AM
spencr1020 發表：
我想試試...
也是一個方法 , 希望不會反而把銅線推出或是樁頭包圍處撐得更開, 我是使用鎖螺釘式的水管束, 適合懶人, 照片是施工一年半之後拍的, 看壓痕鎖緊力度可能還不錯.
作者:
ZETA 時間: 2018-4-27 09:04 AM
之前METROSTAR 2.5的電瓶接頭出來外面有包一圈紅色的熱縮管，
如果顏色明顯變淡或是已經有縮小了，就表示開始有電阻過大的問題了
如果再不處理就會遇到有時起動馬達不會轉的問題。
作者:
aladdin2 時間: 2018-4-27 09:27 AM
ZETA 發表：
之前METROSTAR 2.5的電瓶接頭出來外面有包一圈紅 ...
當時看到的對策都是換整條新的正極線
促進了商家經濟, 很少像focus車友分享的其他永久解決之道, 在商家地盤吃人嘴軟吧?
作者:
spencr1020 時間: 2018-4-29 12:42 AM
Mondeo 140p的
表面先用刮刀處理
再用#1500以上的砂紙拋光
作者:
snkzerg 時間: 2018-4-30 06:07 PM
這樣就對了 接面更大接觸更好
作者:
snkzerg 時間: 2018-4-30 06:09 PM
喔喔喔 超棒的 電瓶裝頭重新壓裝
作者:
ANYHOW_APE 時間: 2018-5-1 01:29 AM
focus mk3 2013 TDCI 有需要用此做法嗎
作者:
spencr1020 時間: 2018-5-1 06:33 PM
ANYHOW_APE 發表：
focus mk3 2013 TDCI 有需要用此做法嗎
電瓶頭不一樣，塑膠護板後方有一個鎖點，摸看看是不是特別熱來判斷需不需要處理
甚至摸到發電機端有特別燙就可以相同方式處理
作者:
linyuhu 時間: 2018-5-1 11:25 PM
上週六效法喵大做完後其實差異只有在油門再輕快一些, 發動改變無感. 發動後電壓也沒大變化, 原本車子油耗巳是 20 KM/L, 且也給喵大改電磁閥和接地線了, 加上定時給電瓶充電, 也許感受不到明顯的不同.
但為確認是否有和喵大之前一樣的問題, 特地在行駛約15公里後(高速公路+平面約15分鐘)用手摸接頭和電瓶樁頭, 真的是冰涼的, 因為引擎室很熱感涭更明顯.
作者:
spencr1020 時間: 2018-5-12 09:54 PM
knight1970 發表：
打磨完之後 可以配合塗抹導電潤滑膏
產品舉例
h ...
產品有的偏向潤滑用，有沒有偏向增強導電性的產品可以推薦?
不然我就要拿銀粉自己調了……
作者:
kkeny 時間: 2018-5-12 11:04 PM
cw7100 我是打算用這個
作者:
spencr1020 時間: 2018-5-14 12:21 AM
kkeny 發表：
cw7100 我是打算用這個
不便宜欸
我今天自己做一支銀膏
用硝酸銀和純銅反應出銀
大概是微米到奈米等級的顆粒
再用濃硫酸咬掉雜質把銀純化
烘乾後加入矽油研磨混合
用了大約20克的銀粉
對岸一克高純度銀粉大概台幣50元
買銀粉自製成本就超過1000了
作者:
spencr1020 時間: 2018-5-14 12:29 AM
spencr1020 發表：
不便宜欸
我今天自己做一支銀膏
用硝酸銀和純 ...
銀粉是20幾年前玩電腦自製含銀散熱膏剩下的材料
當時市面上還沒有含銀散熱膏的產品
我在bbs上公布製程後三個月才看到在販售
作者:
spencr1020 時間: 2018-5-21 08:57 PM
5.21 更新
照片中正級右邊的線果然還是不良，剝皮發現鏽蝕明顯
剪掉用酸處理一下再吃一點錫
壓接的地方用電鑽挖掉再吃錫
組合後用火燒讓錫融合
用AB膠塗敷再用醋酸膠帶包起來
結論是很費工，有改善但是不滿意，因為用錫填補大量空隙
含銀的錫電阻還是太大，未來比較好的方法應該是剪斷後接上厚端子
壓接密著再吃錫，最後鎖在左邊的鎖點
作者:
spencr1020 時間: 2018-5-27 10:44 PM
107.5.27 更新
右邊的線剪掉加上端子，壓接後吃錫，接觸面上純銀膏鎖上
用更厚的端子厚度2.2mm, 狠厚超難壓的，導熱快吃錫也不容易
一定要吃滿錫
鎖的位置跟上一台不一樣，端子一面吃電瓶另一面吃發電機，理論上瞬間供電比較大
被擠出來的純銀膏
結論，在市區行駛，電瓶正級頭溫度又更低了。端子的厚度建議要2mm以上
作者:
kimohello 時間: 2020-6-24 08:28 PM
spencr1020 發表：
107.5.27 更新
右邊的線剪掉加上端子，壓接後吃錫， ...
貓哥：請問你使用的R型端子頭規格是？
