標題: [綜合討論] Focus MK3 柴油 & MK3.5 柴油 動力差異請教 [列印本頁]
作者:
Mousebaga 時間: 2017-11-13 05:02 PM 標題: Focus MK3 柴油 & MK3.5 柴油 動力差異請教
請問各位大大們
常聽說Focus MK3 柴油 & MK3.5 柴油 因爲變速箱的差異兩者速度爽度差很多
但MK3只有163p MK3.5有180p 是否又補回不足的部份
請問有大大實際測試過兩者的差異嗎
先謝謝大家了～～～
作者:
mizsheng 時間: 2017-11-13 09:32 PM
柴油變速箱都一樣
作者:
hiland 時間: 2017-11-13 09:36 PM
MK3.5柴油款的簡直比藍寶堅尼還稀有
而且現在柴油也停產了
很少有人會拿來比較
作者:
ckleee2000 時間: 2017-11-14 08:56 AM
MK3---163P PS變速箱---TCM程式不成熟,頓挫和半離合情況嚴重
MK3.5---180P PS變速箱---TCM程式大幅改善頓挫和半離合的情況,市區好開又順,高速動力隨傳隨到.
作者:
海鴨不傻 時間: 2017-11-14 03:37 PM
這要有兩台都有的車主才準確....。
短期間的測試是沒有準確的...因為開了3萬的車子，跟試乘車開了3千公里，狀況差很多的。
好比我開了3萬的163p的tdci，你再去開試乘車163p只開了3千的，不要說動力，連椅子的彈性都有差
作者:
arm543 時間: 2017-11-14 05:54 PM
之前的文章就有講囉
http://www.focus-sport.club.tw/v ... p;extra=&page=3
引述 "daimler_10" 網友的資訊 :
MK3 TDCi 引擎 : DW10C (重量 167Kg)
MK3.5 TDCi 引擎 : DW10FC (重量 161Kg) (在ECU供油程式及進氣系統上有改良)
MK3 TDCi 變速箱 : Getrag 的 6DCT450
MK3.5 TDCi 變速箱 : Getrag 的 6DCT451 (Getrag原廠說法是在離合器蹄片的材質有改良)
根據之前爬文結果, MK3.5 TDCi 的 馬力+扭力+頓挫感, 都是有相當的進步, 堪稱當代柴油動力神組合....
可惜 MK3.5 之後, TDCi 被流放邊疆, 最近一次的Focus MK3.5新年式, 更是直接拔掉 TDCi 產品線
DW10FC + 6DCT451 的 180ps/3,500轉 & 40.8公斤米/2,000-2,500轉, 完全就是國產鋼砲呀
可惜名聲被MK3的乾式PS害慘了....
http://news.ltn.com.tw/news/consumer/paper/966628
作者:
ZETA 時間: 2017-11-16 11:05 AM
6DCT451的應該要較新的2017年式KUGA才有吧
FOCUS應該沒有裝上451這顆
如果是6DCT450的話，濾清器外殼是塑膠材質，
6DCT451的話，外殼是金屬材質.
作者:
ttasd 時間: 2017-11-17 06:57 PM
mk3.5 tdci 開起來的卻順很多
可惜停產了
作者:
arm543 時間: 2017-11-20 11:02 AM
ZETA 發表：
6DCT451的應該要較新的2017年式KUGA才有吧
FOCUS應該沒有裝上451這顆
如果是6DCT450的話，濾清器外殼是塑膠材質，
6DCT451的話，外殼是金屬材質.
目前古狗到的資訊, 就是上面我貼出來的資訊
Focus TDCi MK3.5 因為 扭力+馬力 都確實變強不少 (對比 MK3 的 9W/JW), 所以換成 DW10FC + 6DCT451 也是很合理
不過都不重要了啦...反正都停產了
手上有 Focus TDCi MK3.5 的車友們, 就好好養車顧車吧, 畢竟是絕響的柴油鋼砲了 (可惜沒有雙側邊氣簾)