標題: [綜合討論] 爬山時使用的是d擋還是s擋 [列印本頁]
作者:
adn64573 時間: 2017-2-22 12:41 AM 標題: 爬山時使用的是d擋還是s擋
我是1.0的 想請問各位 大家爬上坡時使用的是什麼擋位？
本人因為前幾天去日月潭玩 開始跑山路時使用了S擋位 擋位持續往上加時 踩下油門速度竟然變很慢 轉速在1000-2000
嚇得我打回D擋就沒了這個問題 這是什麼原因？ 不應該一直往上加擋嗎？還是變速箱怎麼了？
作者:
easywind2003 時間: 2017-2-22 01:23 AM
adn64573 發表：
我是1.0的 想請問各位 大家爬上坡時使用的是什麼 ...
你應該對手排操作方式不熟悉，檔位的變換不是一定要換到最後一檔使用，而是看情況如爬山 換三檔維持扭力夠用 而換四檔就較無力情況下，就停留在三檔爬坡，要依情況而定，扭力峰值 1000~2000轉還沒出來，轉速正常上升也是要視情況而固定或是切換檔位，提高或維持一定轉速。
作者:
維骨力 時間: 2017-2-22 01:58 AM
若樓主不懂自手排變速箱，也不想去搞懂
那就簡單點，開山路就切S檔，但不要去手動換檔
否則照你現在的方式，不但車會更難開，也更容易壞!
作者:
黑龍波 時間: 2017-2-22 08:20 AM
FIESTA1.0T扭力在1400~4500rpm間呈高原型式湧現的峰值扭力
而爬坡需要扭力 你提早換檔 使得轉速在1K-2K之間 當然無力
基本上 爬坡利用手動換檔 都是延遲換檔居多 像你這樣提早換檔的真的比較少見
作者:
saubou777777 時間: 2017-2-22 08:27 AM
focusHW，分享一下自己的使用方式
1.每天回家會遇到陡坡，上陡坡前會手動固定在1檔，上坡後4000轉左右升檔，後續的路況頂多升到3檔。
2.阿里山跟武嶺，上山的時候，大約都固定2~3檔在跑，甚少煞車，盡量靠檔煞順著路線跑。
需要拉轉速時，大多4~5000轉時才換檔，本人開車不快不熱血，只照過彎路線順順開。
看不太懂樓主的敘述，猜測是一直升檔，造成轉速過低，速度上不來?可以試試不要一直升檔，維持在需要的轉速跑跑看。
作者:
adn64573 時間: 2017-2-22 08:33 AM
謝謝各位的指教…之後爬坡時，會在慢慢升擋。
再請問各位大家都多久換電瓶？上次回去保養(21000公里 1年半了)，建議電瓶可以做更換了
作者:
vandit 時間: 2017-2-22 10:26 AM
adn64573 發表：
謝謝各位的指教…之後爬坡時，會在慢慢升擋。
再請 ...
可能你還是不了解大家的意思,
山路不是一定要升到超比檔, 也跟升檔速度快慢無關,
而是要看山路的坡度選擇適當檔位, 讓車子有足夠的扭力前進,
在平地用1檔跑拉到5000轉, 速度慢引擎被操壞,也沒那必要
在坡度65度的山路砲用超比檔跑, 扭力不足, 不進反退,
山路需要的是扭力,
汔油車先天扭力不足, 需要用低檔位換取較大的扭力,
至於什麼檔位最適合目前的道路路況, 只有駕駛自己知道,
基本上, 愈陡的山路, 檔位愈低
汽油車的原則就是, 高轉數, 高扭力,
想當然爾, 低檔位的轉數最快拉高, 產生高扭力,
柴油車則是, 低轉數, 高扭力
作者:
paroparo 時間: 2017-2-22 02:19 PM
要不要先去學開手排車再來探討這問題啊....
作者:
FTYN 時間: 2017-2-25 09:56 AM
這個議題真好，是一個很好的教學資訊，其實平常在平面道路時自己可以先嘗試用手排檔模式來試開看看，了解手排換檔模式後，上山路時就可得心應手的，變換因坡度不同而需要不一樣的檔位。
作者:
snkzerg 時間: 2017-3-4 05:22 PM
可以使用s 開起來會很開心
作者:
carmeraljohn 時間: 2017-3-4 06:16 PM
我除高速公路用D檔外，市區、爬坡幾乎都是用S檔(偶爾手動換檔)
車種是2016 小肥1.0
現在里程1400慢慢增加，除在試乘車有變速箱抖動感覺外，交車後接外地線，
幾乎跟一般車依樣順暢~