標題: [綜合討論] FOCUS MK3 柴油 [列印本頁]
作者:
setven 時間: 2015-9-28 07:35 PM 標題: FOCUS MK3 柴油
想請問一下大家對FOCUS MK3 柴油的執著點是甚麼?
現今FOCUS MK3正在改朝換代,折扣也多 但是問題不斷 ,想問一下各位大大入手FOCUS MK3 柴油版的執著在哪兒?
小弟正在等待 mazda 3的柴油版出來,想知道大家選MK3 柴油的點
作者:
praise 時間: 2015-9-28 07:40 PM
MK3 柴油
省油、扭力大、有掛渦輪
因為有掛渦輪改晶片很有感~馬力多很多匹~~~
作者:
dongshan 時間: 2015-9-28 08:07 PM
你如果要柴油,又要安全的話,就選MK3就對了,3.5被砍太多了,柴油整個GG
柴油省不只是油價便宜,燃燒效率也比汽油來得好,所以才特別省.
購車至今一年半,只有一個缺點就是渦輪延遲,聽說改晶片或鋰鐵電池可以改善這個問題,其他我實在想不出有什麼缺點了.
作者:
AG9 時間: 2015-9-28 08:11 PM
MK3柴油車山路加速快....好開
作者:
kamt 時間: 2015-9-28 08:28 PM
我覺得要看版主的需求是甚麼耶
若是單純要的是柴油引擎的省油以及低速大扭力真的是可以考慮國產的FOCUS 辦到好不用80萬(4D) 5D應該也差不多85萬
若是想要其他相關電子配備就要看MAZDA 3 柴油了
屆時MAZDA 3柴油應該會有很多電子配備跟現行汽油頂級配備應該是一樣的
但是它的售價一定是105萬左右
這就要看版主了
我是5W的車主 會選擇柴油真的是因為里程數很高
一年大約會有五~六萬 真的是怎麼看都只有FOCUS柴油比較划算
作者:
johnhann 時間: 2015-9-28 08:29 PM
如果你聽到馬6 2.2柴油引擎聲音,你可能會不想買(有點吵),裝在馬3可能會更吵
作者:
楊子龍 時間: 2015-9-28 09:06 PM
FORD的柴油引擎科技，不亞於其他大廠。
鄰居的V牌柴油車（新車）
所發出來的交響樂，連車主自己都搖頭。
作者:
掬玥 時間: 2015-9-28 09:25 PM
小弟上台車是05 focus MK2 4D，
有次山路小上坡降檔油門踩到底還是沒有加速感也超不過，
要人家讓才過得去很丟臉，
就有了換車的打算。
某次電腦故障會跳錯誤訊息想說去原廠看看，
汐止廠因為周日沒人沒辦法修，
只有7W可以試乘可是油門煞車超級靈敏也沒試到什麼，
就跑去南港看看，
結果有車可以試乘就忘了修車，
試的當下業代有要我踩下去，
可是老婆坐後面而且沒開過的車也不敢亂踩，
所以很溫和的開而已，
後來想想沒有到很驚艷的體驗，
只是想要換車，
可是老婆被我用安全性洗腦很久，
就建議我 要 就上頂級！
於是乎莫名其妙要修車沒修車結果跑去花了5個多小時下定柴油5門....
目前開了一年多之前因為上下班走山路的關係輪胎磨很兇，
後來受不了換路線磨耗才有比較好點，
山路有時候要超車也不會心有餘而力不足的感覺，
習慣輸出後要動力也有動力，
之前常常下雨在高速公路遇到積水看他閃防滑燈感覺莫名的好(不快沒飆)，
很檔事的前檔感應區遇過幾次自動煞停也就釋懷了，
最近比較在意冷車開窗戶時引擎聲有點大，
還有低速時的共鳴悶悶的，
一些異音處理掉後感覺也很棒，
不過煞車真的有點軟，
如果跟我一樣預算不多沒辦法升級的話就開慢點吧....................................
以上心得全車為未改裝狀態，
胎皮從PLC=>PS3=>CSC5這樣不算改裝吧！
作者:
愛很大 時間: 2015-9-28 09:44 PM
要日系舒適永遠不壞別找它喔
作者:
hsu581 時間: 2015-9-28 10:39 PM
柴油的優勢是2.0的油耗跟汽油的1.6差不多
所以常跑高速的話
他是不錯的選擇
另一個就是低轉高扭力
跑山路會比較有力
但缺點是會因為turbo lag使得你需要快速超車的時候
慢半拍而無法超車
所以不是高扭力在山路上超車就一定快
但前方沒車的話
倒是可以開得很順暢
維修保養的話
其實沒有比汽油省
首先汽油車已經可以一萬保養一次
所以在保養里程上柴油車已經沒有比較吃香
其次柴油車的渦輪cDPF以及高壓共軌噴射系統都不便宜
偏偏柴油本身積碳比汽油車嚴重
後兩者的維修費用都是數萬起跳的
另外柴油車本身3萬公里固定換柴油濾清器
其實柴油車的總體優勢是低轉高扭力
不需要像汽油車一樣拉高轉速才有足夠的動力
但其本身高污染的特性是依靠精密的裝置降低污染的
這些精密的機構基本上不可能比傳統的機械裝置耐用
保養維修也相對不便宜
所以真要說省錢的話倒是未必
基本換車前里程數沒有破20萬以上的
省下的油錢不會比養一台1.6NA的來得便宜
我本身也是開focus mk3 9w的
因為現在一年里程近4萬公里
所以還算核算
但五年左右換車了不起也就開20萬公里
實際上沒有賺到多少
下一台車因為年使用里程會降到2萬以內
所以應該會選汽油車了
柴油車就不會是我的首選了
作者:
c3129 時間: 2015-9-28 10:53 PM
hsu581 發表：
柴油的優勢是2.0的油耗跟汽油的1.6差不多
所以常 ...
這位大大寫得很中肯也很詳細
推一個
作者:
恨楓 時間: 2015-9-28 11:02 PM
柴油的那兩樣貴的東西
很容易壞嗎?
對柴佛很有興趣..
作者:
小景 時間: 2015-9-28 11:12 PM
柴油沒什麼問題
放心吧
有問題都是汽油的
作者:
hsu581 時間: 2015-9-29 12:01 AM
之前看過的案例
mk2 tdci的DPF已經有車主拔掉不用
因為換一個好幾萬
但mk3的用的是cDPF
目前還沒看過維修工單
報價多少不明朗
但預期也是四五萬以上的價碼
渦輪的話
基本上不管汽柴油
都有可能壞
所以渦輪車的保養方式首重勤換機油
至於五千換還是一萬換
各說各話
只知道壞了就是十幾萬起跳
這倒不是柴油獨有
渦輪汽油車也是
所以mk3.5的1.5T未來不見得好養就是貴在渦輪
至於高壓共軌噴射的話
版上好像有計程車20萬公里壞掉的
一般車主不見得碰得到
但我也看過BMW的柴油車8萬就掛的
原廠報價不管雙Ｂ還是福特都一樣
一隻都一萬
而且一次要四隻
至於何時壞
就跟壓縮機一樣
都是人品問題
只是要有心理準備
壞了維修很貴就是了
不過未來不管汽柴油
只要採用缸內直噴的
都得面對這個問題
缸內直噴省油動力強
但要把機構放入高溫高壓的汽缸內
還期望它便宜的話
根本就不可能
所以我才說柴油車隨公里數增加
高價零件的維修風險會升高
維修費用會比ＮＡ車種來的可觀
好壞就看個人用車需求
目前我最有興趣的
還是3.0NA
其次是2.0T
最後才是柴油車
作者:
milktea132 時間: 2015-9-29 01:03 AM
MK3.5柴油版的性能又提升了阿
MK3.5 TDCI的馬力180P/扭力40.8Kgm
寫個晶片可以輕鬆200P俱樂部
我覺得下次小改款可能會出旗艦版TDCI，但價格可能會95W以上
但是
真的想玩性能車的還是別玩柴油了吧
柴油基本上就是實用性與節能、家庭需求
帳面數據在怎麼爆猛，也只是帳面數據而已
跑大鵬灣的單圈時間還是跟同級汽油車比起來差很一大截
所以原廠才出了ST版