標題: [綜合討論] 請教如何避免變速箱過熱問題 該注意的細節我都有注意 [列印本頁]
作者:
batming0910 時間: 2015-1-2 12:41 AM 標題: 請教如何避免變速箱過熱問題 該注意的細節我都有注意
小弟 騎檔車已十年 也會開手排車 了解手排觀念 油門控制上 為減少頓綽 換檔也都有回油再補油門 之前有大大提到 因為上山遇塞車一路走走停停 為了不讓變速箱頻繁換檔以免變速箱過熱 我也都切手排 自己換檔 也盡量用同ㄧ檔數行駛 不讓它頻繁換檔 當今天開上青青草原後 仍發生行車電腦顯示變速箱過熱 補充ㄧ下 當車速過低 會自動降到一檔 這種路段 我干脆就打一檔開 除非某些路段車距夠 夠我用二檔滑行 並控制油門深淺 不讓車速過低又自動降到一檔 我就一路用這兩種方法上山 該避免的我都盡量避免 但仍會過熱 請教我是哪錯了 難道要我ㄧ遇塞車就換開老爸的車嗎？ 畢竟開山路才是 mk3 強項 報歉圖一直貼不上來 感謝前輩指導
作者:
brad_ni 時間: 2015-1-2 12:52 AM
回原廠問問專業的意見吧…
作者:
s197204 時間: 2015-1-2 04:41 AM
換檔也都有回油再補油門.....之前有討論過(我忘記那了)~覺得不要
作者:
mark6257 時間: 2015-1-2 08:08 AM
1. 請開冷氣AC.(據版上車友所說.能夠加強散熱).
2. 減少蠕行(半離合器)的時間.(也就是減少摩擦生熱的時間)
據對岸文章及我自身實測.時速在10公里以下.變速箱會呈蠕行(半離合器)狀態.
也就是說.時速要10公里以上.才會入 1 檔.
3. 你可以直接無視.因為那只是感測器警告.但不保證後果.(有板上車友如此做過)
4. 你可以避免雍塞或假日時段上山.(這是廢話.聽聽就好)
以上方法供你參考.看樓下其他車友是否有更好的方法.
作者:
batming0910 時間: 2015-1-2 08:41 AM
謝謝兩位前輩回應 另外回不回油對我這台沒什麼差別 不會沒作就頓綽 大都是電腦自己換錯檔才頓 其實這動作我只是作心安得 只是很尷尬得是 行車電腦顯示請休息8分鐘 而我正陷在車陣中 且只有雙線道 還找不到停車空間 只能硬更到目的地
作者:
k-hong 時間: 2015-1-2 10:12 PM
我今天有上去福壽山~!感覺順順的...
下山倒是塞恨久@@~!
可以切換到S黨試看看...
作者:
batming0910 時間: 2015-1-2 10:38 PM
我有個疑問 變速箱頻繁換檔 是為了趕快達到較低的轉速 所以走走停停時 當一有較長車距 車速一快 轉速一高 就幫你升檔 但馬上又快貼近前車 又要煞車自動降檔 若怕它頻換檔 而人為介入盡量用同一檔行駛 又無法避免會常維持較高轉速 究竟是頻繁換檔常維持低轉速 還是要避免頻換檔而常維持高轉速 兩者互相矛盾 何者是變速箱過熱主因 請不吝指教
作者:
mark6257 時間: 2015-1-3 06:57 AM
batming0910 發表：
我有個疑問 變速箱頻繁換檔 是為了趕快達到較低 ...
螢幕故障顯示的不是變速箱過熱嗎??
那原因不是很明顯了嗎??
你不是跑山路嗎??
頻繁換檔常維持低轉速是主因.
由你的回答來看.可能你要再多多爬文.
多多加強變速箱跟引擎的運作模式及其搭配關係.
不然.你所認為的該注意的細節你都有注意了.
卻忽略了基本的認知.
作者:
asu 時間: 2015-1-3 12:22 PM
batming0910 發表：
我有個疑問 變速箱頻繁換檔 是為了趕快達到較低 ...
我的做法
車多時為了不讓它頻繁換檔,而切換到手排模式
當然盡量維持現在的檔位
例如時速40可以用3檔
時速60也可用3檔
不想轉速太高的人,就維持40順順開
與前車距離拉開就讓人超車
但要開在慢車道就是
如果不能超車路段,就不要影響車流順暢為原則
作者:
batming0910 時間: 2015-1-4 12:25 PM
感謝mark 大大指教 我大概知道 頻繁換檔是導致變速箱高溫 故意維持同檔而導致引擎高轉速 最多應只會造成引用高溫 我應該這樣問比較貼切 這兩者 要如何找到平衡點或者哪個比較不傷車 另外asu 大得方法我也是這樣作 但可能是我遇到的是 跨年元旦連假 讓我想保持車距的空間都沒有 此法便無法用 還是謝謝你們
作者:
amoswang2030 時間: 2015-1-4 07:41 PM
如果是：
1.用S檔(自動換檔)
2.用S檔(手動打檔)
這樣會改善嗎? 我是沒遇過...
作者:
k998877 時間: 2015-1-4 07:57 PM
大約能夠了解樓主的意思
為了不頻繁換檔而較高速行駛時勢必轉速上升,而這又造成變速箱溫度過高
變成是,用D檔也不對,用S檔自行換檔也不對
我想,應該是可以將轉速與換檔取得一個平衡點
例如,3500rmp才升檔,但1500rpm才降檔(甚至更低轉),3500rpm應該不算很高轉速吧
如此一來能夠比較少的進行換檔動作,轉速也不會一直維持在高轉
我想只要相對少於D檔電腦自動換檔的換檔次數,應該就比較不會過熱了吧
不用刻意到都一直維持在4000轉以上都還不換檔
當然轉速要維持在多少還是要視當下路況啦,總不能滿載上坡還維持在2000rmp不降檔吧
以上小弟我自己的想法
小弟我真的認為PS是一個不夠成熟的產品,管他本體是不是手排變速箱,既然要讓電腦幫你自動排檔,就不應該出現那麼多的問題
若是少數特例也就算了,現在都變通例了
作者:
mark6257 時間: 2015-1-4 10:37 PM
我再次地反覆多次看板大的問題及回復.
我個人覺得版大的問題在於 : 轉速及蠕行(半離合器)時間過長
時速未超過10公里.變速箱都是處於半離合器狀態.這可能會造成變速箱過熱.
轉速過低.頻繁換檔也可能會導致變速箱過熱.這比較傷車.
故意維持同檔來拉高引擎轉速.這是不會傷車及造成引擎溫度過高.
引擎轉速只要不是長時間(1.2個小時)維持在紅色區域(6500轉以上).
對引擎不會有什麼損傷.只會有磨損及耗油.而且在台灣應該是沒有這個機會的.
會造成引擎溫度過高的原因.就是你的冷卻循環系統發生問題.
也就是水箱.風扇.冷卻水循環管路.冷卻水幫蒲.水箱精濃度...等等有發生問題的話.
才會有引擎溫度過熱的情況發生.
轉速高=引擎聲變大=一切都是正常的.
另外.跑山路.建議 S 檔或手動換檔.維持在高轉速.可以獲較充沛的扭力.會比較有力道.
還有油門踩踏(踩油門的瞬間)的控制技術.要輕柔緩慢.並持續踩深.要細膩.
版大可能會覺得我很煩.就這樣了.若版大還有興趣.可點我 ID .再點文章.供你參考.
作者:
batming0910 時間: 2015-1-4 11:19 PM
感謝您得指教 怎敢嫌煩 一次把我搞定 謝謝
作者:
batming0910 時間: 2015-1-4 11:21 PM
感謝您得指教 怎敢嫌煩 一次把我搞定 謝謝
作者:
shark2311 時間: 2015-1-4 11:50 PM
關於這個問題
要幫PS 說一下話
塞車情況下
因為車子無法知道 前面路況
再來是要加速或減速
所以轉速高 就換檔
但可能距離拉進
一鬆油門 又降檔
變成 換檔過於 頻繁
記得有人說過
你要瞎子來幫你換檔
來形容
相當貼切
除非車廠寫出一個 塞車模式出來
讓使用者 切換
不然可能難解
作者:
theghory 時間: 2015-1-5 11:26 AM
mark6257 發表：
1. 請開冷氣AC.(據版上車友所說.能夠加強散熱).
2. 減少蠕行(半離合器)的時間.(也就是減少摩擦生熱的時間)
據對岸文章及我自身實測.時速在10公里以下.變速箱會呈蠕行(半離合器)狀態.
也就是說.時速要10公里以上.才會入 1 檔.
3. 你可以直接無視.因為那只是感測器警告.但不保證後果.(有板上車友如此做過)
4. 你可以避免雍塞或假日時段上山.(這是廢話.聽聽就好)
以上方法供你參考.看樓下其他車友是否有更好的方法.
...
補充一下，有開AC. (AC. on)的情況下，前檔進氣霸的大風散才會運作唷...
我有試過冷車超過8小時的情況下，開AC 跟沒開AC的差別...
樓主可以試試看...
作者:
susir168 時間: 2015-2-9 12:21 AM
我是8W，我也是上合歡山快到青青草原出現變速箱過熱
牽回原廠，原廠回應變速箱過熱只是提醒，若繼續開的話因為保護的機制，車子會變得沒動力(強制停下來)
那業務還和我說這是這台乾式變速箱的特性，目前無解
我說那我上合歡山開車塞車就不能開這台囉?
業務回我說盡量避免塞車開山路(就是不能開就是了= =)
真無奈，買了新車，塞車的山路每一台車都能開，就我的不行
在台灣假日去哪邊不都塞車咩
作者:
game741120 時間: 2015-2-9 12:36 AM
踩油門要細膩...我肚子痛了....!!
點踩跟持踩這樣說會比較容易懂一點~起步點踩~也就是點一下點一下~這樣可以不讓轉速升太快(手排模式)
就可以有效的解決你的問題了~塞車我是都用這種方式用手排模式在開(點一下喔~不是要你狂點~狂點你車上的人可能會吐到翻天)~轉速上不去~車子又會動~!
又不會過熱~只是可能會比較傷油一點~!
作者:
oz928 時間: 2015-2-9 08:38 AM
乾式變速箱的車都會爬山走走停停，容易變速箱過熱嗎？真的很瞎，福特真是該打屁股，是我我大概會把車賣了，才不會想學怎麼開不過熱，
作者:
ZETA 時間: 2015-2-9 01:25 PM
也有可能是變速箱實際並沒有過熱，而是電腦它認為過熱!
回廠去測電腦有沒有變速箱電腦的故障碼，參考一下吧!
作者:
pokmjuy 時間: 2015-2-9 01:45 PM
老實說 , 我3W 40,000公里 , 各蘇花北宜橫貫公路都開過 , 也遇過中橫管制 + 坡帶彎嚴重塞車
都沒出現過變速箱過熱 , 非必要時我很少用S檔(包含山路超車) , 車內2~4人含行李
那我開車的邏輯很簡單 , 把它當作一般車開沒特別小心 , 但是我很了解我的車在什麼狀況下是什麼檔位 , 去在油門上做明確的踩放
在D檔下 , 抖動 , 塞車低速頻繁換檔其時都可以靠油門技巧上避免掉 , 參考看看囉 , 我沒特別厲害也沒研究PS , 只是靠了解他去使用它
作者:
batming0910 時間: 2015-2-9 10:21 PM
感謝各位的回應，回想當時過熱時，我正卡在車陣中，為了怕傷車，有先熄火一下，但路況不允許我休息太久，馬上就又有車距了，也馬上被後車按拉八，但訊息未消我又不想再啟動，真是兩難，只有硬撐，終於找到路邊有一塊空地休息，但後來路況也漸佳，為了怕拖累大家到達目地的時間，只好請副駕我想追的女生，坐朋友車繼續向前，看著他們二人揚長而去，到達後還被虧了一下，之後的行程就一路坐他的車到下山，小漏氣的
作者:
pokmjuy 時間: 2015-2-10 09:26 AM
為什麼要熄火 , 熄火之後散熱是否會更差 , 這可能要稍微作一下功課喔 , 你真的太擔心了 , 祝你趕快了解你的車子進而操駕自如
我們也是經過了好幾個萬公里的洗禮 , 他沒想像中的脆弱也跟其他車都一樣 , 就建議從了解檔位跟油門下腳囉
作者:
fid004 時間: 2015-2-10 09:47 AM
batming0910 發表：
小弟 騎檔車已十年 也會開手排車 了解手排觀念 ...
開著AC比較不會!
還有如果不介意頓挫~用S模式開.....
然後沒載人的時候~油門補大一點~如果都要載人....那還是考慮柴油ㄅㄚ...
作者:
batming0910 時間: 2015-2-10 10:11 PM
pokmjuy 大大您好
抱歉更正，我忘了有沒有熄火，應該是沒有，但有刻意休息不動，若照訊息指示，是變速箱過熱請休息幾分鐘，所以當前車前進後，我也被迫要進，因為很兩難所以慢吞吞的，才被後車按拉八，請問您的意思可不理它，讓他叫就是了，至於檔位的部份我有特別去注意並且調控轉速(細節就如前文中描述，手排模式且盡量維持固定檔位，雖然轉速稍拉高，也不頻繁換檔)，也可能是228 連假上熱門景點所以特別塞，不然就是技術太差，不配駕駛它
作者:
pokmjuy 時間: 2015-2-11 01:38 PM
這樣說吧 , 變速箱高溫是個提醒沒錯 , 但是我的做法不會熄火 , 不管是撞風或是保持散熱件動作應該都會比熄火好
不是技術太差 , 是你可能還不了解他 , 了解油門採踏跟換檔的時機 , 不要擔心車子壞掉 , 建議大膽嘗試各種變化
作者:
accipiter 時間: 2015-2-11 06:39 PM
塞車歐, 有試過慢慢"跟"嗎? 就是車陣會忽快忽慢, 但你保持前進的節奏, 比如車陣是 0~25 在動, 你則是0~15在跟, 雖然某些時候會覺得好像會離前面遠一點, 但反正他們還是有機會整個停下來, 所以你可以保持低油門固定檔位又有長時間撞風的情形輕鬆的開, 對人對整台車負擔都變輕了, 以前因為怕旁邊的插隊一直跟的緊緊的, 搞的精神疲乏車又因為狂踩油門又踩煞車的頓來頓去. 乘客也不舒服.
重點就是踩越少煞車越好的開法. 反正只要你有在前進, 後面的車就不會叭你.
作者:
mark6257 時間: 2015-2-11 06:48 PM
accipiter 發表：
塞車歐, 有試過慢慢"跟"嗎? 就是車陣會忽快忽慢, 但你保持前進的節奏, 比如車陣是 0~25 在動, 你則是0~15在跟, 雖然某些時候會覺得好像會離前面遠一點, 但反正他們還是有機會整個停下來, 所以你可以保持低油門固定檔位又有長時間撞風的情形輕鬆的開, 對人對整台車負擔都變輕了, 以前因為怕旁邊的插隊一直跟的緊緊的, 搞的精神疲乏車又因為狂踩油門又踩煞車的頓來頓去. 乘客也不舒服.
重點就是踩越少煞車越好的開法. 反正只要你有在前進, 後面的車就不會叭你..
+1 +1 +1 +1 +1 +1 
說的真好.
除以上說明.再多加注意10公里這個點(因為剛好是變速箱從蠕動入 1 檔).
就塞車或走走停停來說.是滿尷尬的一個G點.
作者:
takuya5c 時間: 2015-2-11 07:15 PM
雖然我的車是濕式的，不會有過熱問題，但乾式變速箱過熱已經討論到翻了，怎麼沒爬文呢？
就一句話....電腦「保護機制」而已，跟轉速沒有關係，主要是慢速蠕行，電腦判斷半離合狀態時間太久，
乾式變速箱沒有溫度感應器，純粹是電腦邏輯產生警告，如何解決=>打P檔即可
跟拉轉真的沒關係，因為聽過新手開Focus在練路邊停車而已，練了半小時就跳出警告
作者:
batming0910 時間: 2015-2-11 10:09 PM
再次感謝各位前輩指導，我知道轉速不是過熱的主因(請別在針對高轉速這個點了，謝謝)，也因為不擔心轉速高，所以才一直維持同檔位，不換檔，因為頻繁換檔才是主因，其實也不是在擔心變速箱或引擎損傷，這都沒那麼脆弱，主要是怕油封因高溫形變而漏油，只是這樣而以，最後有提到那只是保護機制而已，那我就不理他了，謝謝。
作者:
accipiter 時間: 2015-2-12 10:01 AM
塞車本就是煩人的事, 說個跟這無關的, 去年夏天去花蓮金針山, 那裡花季也是塞得嚇人, 一路從山腳塞到山上, 路又小又陡, 看到有台法拉利直接燒掉了...
買法拉利連爬個山都會燒掉? 看你怎麼想囉...
作者:
Cu1077 時間: 2015-2-12 10:37 AM
乾式在上坡塞車中，當車輛塞住不動時，應利用打到N檔方式，讓離合器分開降溫！等前車有一些距離時再入檔前進。
作者:
myid0800 時間: 2016-1-24 10:05 PM
今天上山時遇到山路塞車，系統跳出變速箱過熱請休息五分鐘，後來又再顯示！
之後踩油門車子就無法前進了（擋位在s擋但踩油門像空檔一樣不動）！半路顧車熄火重新發動才可以動！
所以跳變速箱過熱訊息不只是警告而已喔！是會強制停車的....
作者:
sun1 時間: 2016-1-24 10:17 PM
myid0800 發表：
今天上山時遇到山路塞車，系統跳出變速箱過熱請休 ...
focus 很不適合台灣的用路環境, 因為很容易塞車...