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標題: [改裝研究] 請教關於 DPF跟EGR [列印本頁]

作者: psa206gti 時間: 2014-12-25 04:02 PM 標題: 請教關於 DPF跟EGR

最近板上翻了又翻之前的文章，仍無法了解DPF跟EGR這兩個東東

看了一些車友分享關了這兩樣好像有甚麼不同的.....

小弟請教各位前輩，能否分享這兩個東西到底是甚麼? 關與不關有甚麼樣的差異...

謝謝啊

作者: williy2999 時間: 2014-12-25 05:54 PM

DPF(Diesel Particulate Filter)：柴油碳微粒濾清器, 顧名思義過濾碳微粒, 無法自我清潔
cDPF(coated Diesel Particulate Filter)：鍍膜式柴油碳微粒濾清器, 行程電腦會排程自我清潔
EGR(xhaust Gas Recirculation)：排氣再循環, 將未燃燒完全的廢氣導入引擎二次燃燒

作者: psa206gti 時間: 2014-12-25 07:03 PM

太感謝了...但關掉這些功能...真的對性能有幫助嗎...小弟第一次碰柴油...所以很多需要學習的

作者: playboy 時間: 2014-12-26 12:16 PM

DPF(Diesel Particulate Filter)：柴油碳微粒濾清器, 顧名思義過濾碳微粒, 無法自我清潔<<<<電腦還是會排程自清....不然舊款車早就塞到爆了....只不過車底盤處還配個添加劑筒CDPF不用此物
cDPF(coated Diesel Particulate Filter)：鍍膜式柴油碳微粒濾清器, 行程電腦會排程自我清潔
EGR(xhaust Gas Recirculation)：排氣再循環, 將未燃燒完全的廢氣導入引擎二次燃燒

作者: la_com1107 時間: 2014-12-26 05:26 PM

Mk3 柴油是配cDPF嗎？

作者: japer29 時間: 2014-12-28 02:47 PM

EGR，廢氣再導入主要是利用其中的惰性氣體如CO2來
降低燃燒溫度，以減少NOx的排放，NOx會傷害肺部及
神經系統。

作者: focus1501b8 時間: 2014-12-30 12:24 AM

補充一下：

(一)
NOx 轉貼自維基百科的內容

氮氧化物指的是只由氮、氧兩種元素組成的化合物。常見的氮氧化物：
一氧化氮（NO）、二氧化氮（NO2）、一氧化二氮（N2O）、疊氮化亞硝醯（N4O）、三氧化氮自由基（NO3）、三氧化二氮（N2O3）
四氧化二氮（N2O4）、五氧化二氮（N2O5）、三硝基胺（N(NO2）3)

其中除五氧化二氮常態下呈固體外，其他氮氧化物常態下都呈氣態。作為空氣污染物的氮氧化物（NOx）常指NO和NO2。

氮氧化物都為非可燃物，不過都可以助燃。因此一氧化二氮、二氧化氮和五氧化二氮等遇高溫或可燃性物質能引起爆炸。氮氧化物中有許多酸酐，遇水可生成硝酸、亞硝酸等酸類。

此外許多氮氧化物有毒，且多為神經毒氣。純的一氧化二氮無毒性。有神經毒性的係不純的一氧化二氮含有其他的氮氧化物，如二氧化氮：對人體神經危害，會破壞人體之中樞神經，長期吸入會引起腦性麻痺，手腳萎縮等危害。大量吸入時會引起中樞神經麻痺，記憶喪失，四肢癱瘓，甚至死亡等病變。一氧化氮尚可與血紅蛋白結合引起高鐵血紅蛋白血症。

氮氧化物：對人體神經危害，會破壞人體之中樞神經，長期吸入會引起腦性麻痺，手腳萎縮等危害。特別是二氧化氮的危害特別明顯。

(二)
EGR：即是廢氣再循環(Exhaust Gas Recirculation,EGR)系統。利用排氣再度循環進入氣缸內使用，因其比熱高，及排氣中的惰性氣體二氧化碳在燃燒時可降低燃燒溫度，能夠顯著降低車輛使用過程中之NOx排放量。根據國外實驗室研究結果顯示：隨系統運作狀態不同，EGR系統可減少柴油車NOx排放量15∼80%以上。

EGR這麼做的方式可以達到環保排氣的效果，但是相對的也會降低引擎本身原有的馬力效能

為了環保&自身健康，建議不要拆DPF & 封EGR
這兩項改了確實會變快，但再快也沒快到哪裡