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標題: [綜合討論] 1.0熄火，壓縮機風扇還在轉 [列印本頁]

作者: fangniuniu 時間: 2014-10-1 08:27 PM 標題: 1.0熄火，壓縮機風扇還在轉

請問車友們！車子熄火怎麼壓縮機風扇怎麼還在轉呀！是正常嗎？7/31交車到現在已經發生5、6次了，
我不知道是不是正常，請懂得人幫我一下，謝謝！

作者: kuan418 時間: 2014-10-1 08:42 PM

溫度太高...還在冷卻

約五分鐘後停止

作者: fu22348268 時間: 2014-10-1 09:17 PM

正常，渦輪車都有這樣的散熱安全裝置
避免停車熄火後溫度沒降下來傷引擎

作者: asd588245 時間: 2014-10-1 11:40 PM

順問我都沒發現我的小肥有轉是開不夠快不夠久嗎 >?

作者: c0936032230 時間: 2014-10-2 08:34 AM

有開冷氣停車熄火後幾乎是不轉的,沒開冷氣熄火後才會繼續轉!

作者: fangniuniu 時間: 2014-10-2 02:22 PM

真得喔！那我給他試看看，如果不行就是回廠了~~~~

作者: Eric757 時間: 2014-10-2 08:10 PM

這個跟停車時的溫度有關係，如果駕駛狀況讓溫度偏高，剛熄火時就會讓電子風扇旋轉強制散熱，如果沒有轉也不用擔心，表示目前引擎溫度沒那麼高而已。

作者: twy 時間: 2014-10-3 12:08 AM

不轉才要緊張

作者: Lilyandy 時間: 2017-7-14 10:15 AM

渦輪車比自然進氣車款工作溫度更高，
因此渦輪車需要比自然進氣車款更注重於散熱問題，
尤其針對熄火的時侯。

渦輪車的工作溫度本來就較自然進氣來的高，
因此當需要停止引擎時，這時的待速溫度自然比較高溫，
故早期的渦輪車需要冷車後再熄火，
也就所謂的『待速熄火』或『延遲熄火』，
比較新式的渦輪車甚至已經加入『延遲熄火』功能，
不過Fiesta則沒有『延遲熄火』的功能，
相對的，只有提供簡易的，熄火後，若溫度高，
風扇就會自動啟動，直到引擎降溫至允許溫度為止，
這需要時間比『延遲熄火』更沒有效率，
但也能達到降溫的效果，不過會耗用電瓶電力，
若車內電器多，可能直接影響電瓶壽命，尤其針對短程；
長程則影響不大，因為有足夠的時間讓電瓶充電。

筆者會建議，還是『手動延遲熄火』對降溫較有助益，
因為引擎運轉時，雖然會產生溫度，但是相對的『管路』都在工作，
也就是『機油』『冷卻水』都在循環，相對於散熱，
會比『機油』『冷卻水』均未循環，單靠風扇散熱來的快速。

如何判斷適合熄火時機呢？
若以經濟時速後停車，通常在經濟時速時，引擎運轉溫度於正常值，
而且，前方撞風，也有助於引擎散熱而不至高溫，
此時，僅需待速1-3分鐘，即可熄火，風扇也不會運轉。

若以競速、或高負荷行車(如上坡），這時引擎運轉溫度高於正常值，
通常引擎溫度高，但可能未達風扇啟動閥值，但若1-3分鐘即熄火，
『機油』『冷卻水』均未循環，則會瞬間高溫，而讓風扇啟動，
也就是熄火後，風扇仍然運轉的原因，
這時需要待速3-10分鐘不等，直到風扇啟動加速散熱，
當風扇運轉停止後1~3分鐘，即可熄火。
通常，若筆者遇到熄火後風扇運轉，
此時，若時間允許，筆者會再度啟動引擎直到風扇運轉後熄火。

當然偶而讓其風扇運轉時熄火也並無大礙，
尤其在下大雨時，因為車室隔音效果不差，
因此也聽不到風扇運轉聲，這時待速1-3分鐘即可熄火，
反正雨天嘛，也有降溫效果，雖然效率不佳…

另外車友提到開冷氣，開冷氣，這動作的確也能讓引擎降溫哦！

以上經驗供您參考。

作者: qwa0244 時間: 2017-7-14 07:30 PM

引擎溫度偏高，建議裝個水溫錶，我記得沒錯溫度高於95度熄火，風扇跟水箱馬達都會啟動！

作者: snkzerg 時間: 2018-5-31 05:03 PM

應該是加速散熱吧~ 溫度還沒退到固定的溫度是會轉個不停低~