標題: [改裝研究] 剎停距離VS剎車系統 [列印本頁]
作者:
scsip 時間: 2014-9-18 07:51 AM 標題: 剎停距離VS剎車系統
最近爬了一些有關剎車系統的資訊，看到有一篇文章說，你不管卡鉗力道多強、碟盤多大、來另片多利，都不會減短剎車距離，原因是只要卡鉗能夠鎖死碟盤，最後的結果是一樣的，而原廠的剎車系統能夠咬死碟盤，也會啟動ABS，只要輪胎和其他所有情況不變，剎停距離是不會變得，不論你怎麼改剎車系統都一樣，舉個例來說，改了剎車後（不論事卡鉗、碟盤或來另），你只需要用3分力的剎車就可以鎖死，但是原廠剎車你要用7分力才能鎖死，你會「感覺」剎車變強了，但是並不會縮短剎車距離，當然這是在剎車都處於正常運作下，因為激烈操駕使得原廠剎車系統出了問題不在討論範圍內，我認為還滿合乎邏輯的，有達人可以解惑嗎？
作者:
vicredall 時間: 2014-9-18 08:05 AM
之前有評比過各廠的煞車配置
後來的結論是輪胎寬度(同廠牌的輪胎配置下)
只要輪胎從205變成215就可以馬上提升煞車力道
至於文章我已經忘了在那邊看到的
但是改卡鉗或是碟盤還是有些效果
應該是說讓煞車變比較線性...原廠的煞車很怪
行程要超過一半以上力道才會湧現,一般使用上是ok
比較要求煞車性能的...可能就會想要進化
作者:
黑色小寶 時間: 2014-9-18 08:09 AM
理論上是對的
但是散熱速率也很重要
來令片面積 碟盤面積 材質 設計都跟散熱息息相關
煞停距離 如何把輪胎的抓力用到極限而不滑掉 因該這個比較重要
不過8成以上的環境 只是要讓使用者更輕鬆
可以出3分力讓車停下 何必使出吃奶的力
作者:
scsip 時間: 2014-9-18 08:25 AM
提出這個論點的人就是認為改剎車系統只能改變剎車特性，沒辦法縮短剎停距離，影響剎停距離的是輪胎的抓地力，並不會是剎車系統！
作者:
ROSSI146 時間: 2014-9-18 08:29 AM
改了之後我只有感覺
煞車踩的方式可以更直接而不用踩比較深
在山路或賽場熱衰竭的更晚
原廠的幾乎跑沒幾圈就軟腳了
但煞車距離和你輪胎抓地有關
只改煞車我覺得距離沒有短到哪裡去...
作者:
sobek 時間: 2014-9-18 08:46 AM
vicredall 發表：
之前有評比過各廠的煞車配置
後來的結論是輪胎寬 ...
輪胎接觸地面面積越大~磨擦力自然就高~
作者:
lyn0401s 時間: 2014-9-18 08:50 AM
如果改煞車系統不討論激烈操駕其實.................沒意義
因為，在正常駕駛狀況之下，兩者的差距真的不大...就像樓上說的，一個讓你比較好踩，另一個要踩的比較深一點...
但，車子最好有ABS因為鎖死也並不會縮短你的煞車距離...反而會加長，如果沒有ABS等剎車輔助又愛改剎車的人自己最好有相對應的技術，不然也只是找死罷了
真正有技術的在沒ABS輔助之下的煞停距離會比ABS作動之下還要來的短............
作者:
ELAN 時間: 2014-9-18 08:51 AM
你如果在130k/h以上重踩剎車就會有明顯的差別,低速差別不大,搭配抓地力更好的輪胎也會有很大的影響.
作者:
TORPP 時間: 2014-9-18 09:33 AM
樓上的講法好像跟原文不大一樣意思?
作者:
TERENCECHEN 時間: 2014-9-18 09:45 AM
scsip 發表：
最近爬了一些有關剎車系統的資訊，看到有一篇文章 ...
應該還是有差啦
試想
以同樣力道採下
原廠煞車系統需要多久時間達到鎖死前極限啟動ABS?
改裝煞車系統需要多久時間達到鎖死前極限啟動ABS?
以時速120km/h而言
差1/4秒的時間就將近多滑了8公尺多
尤其原廠煞車不夠線性
高速剛踩下瞬間軟軟的......
卡鉗與來另增加煞車力道
加大碟提升散熱且增加煞車力矩
金屬油管使控制更精確
以上
有沒有差1/8~1/4秒的時間不知道
只要100~0煞停有秒差
距離就有差別~
作者:
scsip 時間: 2014-9-18 10:12 AM
嗯嗯！你這個點我也有考慮過，這是屬於人為反應快慢的問題，改剎車是可以縮短一些反應時間，理論上應該可以早點剎住....TERENCECHEN 發表：
應該還是有差啦
試想
以同樣力道採下
原廠煞車 ...
作者:
a18907046 時間: 2014-9-18 10:27 AM
踩7分力的時間 和踩3分力的時間 就是有差別的 高速下煞不住的碰撞 什麼車都是一個慘字 但台灣路況大部分的碰撞 都是中低速的碰撞 有改的人 快零點幾秒反應 煞車就快零點幾秒作動 結果剛好散過沒事 沒改的人呢 慢了一點反應 煞車慢一點作動 結果就大不同了 況且 板主你應該是順開型的吧 況且 你的順開的定義在那 對超跑而言 深夜北宜新店到坪林 直線沒車時都破百 他們也說是慢開阿 但mk3這樣跑呢 但並不是做不到 每到假日 敢跑的mk3還是很多阿 我有時候也會去 但速度還好而已 直線沒車90 大彎50-60（茂財茶行）小彎70多
作者:
我叫王小傑 時間: 2014-9-18 11:29 AM
這個論點不太對吧
雖然原廠也可以將輪胎鎖死
但鎖死時是卡鉗將跌盤用力夾住導致鎖死
就算有ABS改過卡鉗後剎車距離還是會比較短吧
差別在於鎖死之前來令片的摩擦力不同
煞車效果也不同
以上為個人看法
作者:
ELAN 時間: 2014-9-18 11:45 AM
TORPP 發表：
樓上的講法好像跟原文不大一樣意思? ...
簡單的說不討論輪胎的因素下,原廠和改裝的剎車距離高速有差,低速沒差,抗衰竭也有差.我開k8(原廠剎車)時曾經在120k/h左右因為雷射槍重踩剎車,完全沒有任何緊急剎車的感覺,只感覺到速度緩緩下降,根本沒有機會啟動abs,這種經歷希望大家都不要遇上.
作者:
ggg2005 時間: 2014-9-18 11:48 AM 標題: http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=424997
感覺分兩邊來講
1.單純剎車距離
2.從駕駛開始要踩剎車剎停的距離
1.單純剎車距離
鎖死開始，輪胎在地上拖行的距離假設是10公尺
那應該跟碟盤，卡鉗無關，因為鎖死之後，輪胎的在地上拖行的距離應該都是10公尺
2.從駕駛開始要採剎車到剎停的距離
這就可能有差，當駕駛開始要剎車時，因為碟盤，卡鉗的關係，導致我可以早點啟動剎車，那車子就可以早些進入剎車模式
但是...拖行的距離，應該還是10公尺，重點在於啟動的時間
舉個例子
開車開到一半，前方11公尺處有狀況，此時駕駛開始踩剎車
沒改的: 駕駛開始踩剎車，車子前進1公尺後，開始剎，車子拖行10公尺，撞到前方的車輛
從想剎車到煞停，花了11公尺
改過的: 駕駛開始踩剎車，車子前進0.5公尺後，開始剎，車子拖行10公尺，沒撞到前方的車輛
從想剎車到煞停，花了10.5公尺
不知道我這樣的想法對不對，還請各位指教
作者:
maxcar 時間: 2014-9-18 03:22 PM
個人想法
輪胎抓地力遠低於煞車力道
也就是說一般情況下是沒差
有差別是在高速急煞使碟盤溫度升高之後---煞車力道減弱了--好壞立現
如果喜歡山路又下坡急煞是要改才安全---慢慢開原廠都可以
加大碟盤效果應該很明顯--散熱更重要
作者:
kuotaphs 時間: 2014-9-18 06:05 PM
有改卡鉗加大碟盤一定有差 同樣車一台有改
另外一台沒改 兩台同樣速度同一個點去煞車
就可以知道那一台的距離比較短。
作者:
sugizo1122 時間: 2014-9-18 07:41 PM
會有差異性啦~~
鎖死後當然沒有差別
問題是原廠和改裝的何時才能將輪胎鎖死
原廠可能時速六十重踩鎖死
時速八十的時候重踩先減速降到六十再鎖死
改裝的可能時速八十也能鎖死
這是我的想法和大家交流