標題: [綜合討論] 菜鳥很多問題一次問完，9w柴油轉數 怪怪的（幫解惑⋯） [列印本頁]
作者:
sf7777777kimo 時間: 2014-8-10 12:05 AM 標題: 菜鳥很多問題一次問完，9w柴油轉數 怪怪的（幫解惑⋯）
(9W)第一次開手自排車⋯⋯很多狀況搞不清處，也很陌生
目前車況，牽車不到一個月，已跑1500公里
1.ST台製尾管 （不是左岸）
2.ST大燈
3.點菸器固定 插著車充（停車也是）
4.電壓 未發動12V 發動14V
5.沒有固定的加油站，加油（有柴油就加）
6.發動前，熱車2分鐘、冷車熄火2分鐘
7.目前只作過一次原廠1000保養，機油被加5.7罐「不是瓶裝，是用機器打入」（但實際測量卻在中間質，沒超標）
8.檢查過排器管，沒漏風情況
我想說的是⋯車越開越回去⋯⋯有時有力，有時沒力（猜不透它）
狀況1：今天跑高速約120，上坡大腳一次踩到底，轉數突然跳到紅線⋯⋯卻沒加速感⋯而且聲音很大
狀況2：有時高速D檔約120，重踩超車，轉速有上來，但動力沒跟上，沒有即時換檔的感覺（悶）
狀況3：平常熱完車，或 停紅燈，怠速轉速是在 900「水溫正常」（不知是否正常）
狀況4：發車水溫正常質，通常都要等5分鐘左右（不知是否正常）
狀況5：用S檔換檔 加速或起步，反應都比D檔快
狀況6：過彎補油門，會軟腳（頓頓）等到出彎，才會有加速感
抱歉 問題很多，但這些感覺，讓我有時開起來悶悶⋯⋯⋯可能是我還不了解它
心得：車況時好時壞⋯⋯速度及換檔 感覺很lag沒跟上，中速時⋯常常把油門踩到底 頂到地板， 卻沒爆發力
貼背感會有，不過僅限100內有感⋯
以上狀況，請大大幫解疑惑
我覺得是我 還不會操作它.....
作者:
hsieh82 時間: 2014-8-10 12:10 AM
提個外話 這台車是"自手排"喔 不是手自排
根據我們家volvo s60渦輪車的經驗
渦輪車在高轉時扭力峰值已過 不太會出現貼背感了
可是照說一般原廠電腦不太可能讓你轉速催到紅區吧
作者:
randyhsu6688 時間: 2014-8-10 12:13 AM
狀況1：今天跑高速約120，突然大腳踩到底，轉數突然跳到紅線⋯⋯但卻沒加速感⋯但聲音很大
這款手自排大踩反應都很遲頓...漸漸踩深方式,馬上就有貼背感!!
狀況2：高速D檔約120，重踩超車，有時轉速上來，但速度沒跟上，就是沒有換檔的感覺（心很悶）
這款手自排大踩反應都很遲頓...漸漸踩深方式,馬上就有貼背感!!
狀況3：平常熱完車，或停紅燈，怠速時轉速永遠都是在 900「水溫正常」（不知是否正常）
你的有點高...我開冷氣掛D檔踩煞車大約是700多轉吧@@"
狀況4：發車發水溫指到正常質，通常都要等5分鐘左右（不知是否正常）
我也是要5分鐘...之前有人討論到,柴油車溫度其實不高,所以要到水溫有反應...應該是要久一點@@"
狀況5：用S檔換檔 加速或起步，反應都比D檔快
這是一定的丫...要不怎麼叫"S"檔@@"
狀況6：過彎補油門，會軟腳（頓頓）⋯⋯等到出彎，會突然加速
這狀況較渦輪遲怠...加硬管會好一點...
作者:
pioneer21t 時間: 2014-8-10 12:17 AM
randyhsu6688 發表：
狀況1：今天跑高速約120，突然大腳踩到底，轉數突然跳 ...
大大說的真明確
柴油原廠狀態下就是這樣,要反應好一點就是上硬管
作者:
qaz55987 時間: 2014-8-10 12:19 AM
FOCUS好像是自手排
之前有看到有人說柴油車
油門慢慢的踩深比一次踩深有感覺
我也是覺得D擋笨笨的
跟你一樣是新手
討論討論~
作者:
chanchenting 時間: 2014-8-10 12:27 AM
高速要有更好的加速感
1.改晶片
2.改硬管
貼背感看人感覺不過三義大上坡輕鬆拉到兩百沒問題
作者:
g220220 時間: 2014-8-10 12:46 AM
問題1+2: 柴油車不是汽油車..力量最大的地方在2000~3000rpm 左右 高速公路要120要馬上衝出去只要在加一點油門就會衝 油灌太多反而遲鈍
汽油加油門就會衝 柴油加一點就開始衝了比較線性 要衝的時候先手動降一檔加油門1/3再多一點就嚇嚇叫了
問題3:900rpm 正常 汽油車有的會在900~1000rpm
問題4:水溫5分鐘上來很正常 先順順開 拉轉的話比較傷
問題5: 請多利用S檔 就可開始體會樂趣
問題6: 那是渦輪lag 建議換上下硬管 進彎道踩煞車快出彎先手動降檔 補油門就可快速出彎
以上不懂的話來辦個柴油車駕馭分享吧....不過我是mk2手排
作者:
asdf222 時間: 2014-8-10 12:54 AM
跟汽油車不同啦 但我載五人開泠氣一樣很有力龍潭! 上 坡也是速度拉著去跟平路沒二樣
作者:
johnhann 時間: 2014-8-10 01:19 AM
用原廠機油會不好拉轉(笨笨的)
作者:
大塊 時間: 2014-8-10 01:35 AM
sf7777777kimo 發表：
第一次開 手自排車⋯⋯很多狀況搞不清處 也很陌 ...
狀況6：過彎補油門，會軟腳（頓頓）⋯⋯等到出彎，會突然加速
你說的轉彎會頓頓的
那不是軟腳
那TVC在作動
[youtube]1DRQ2ZJIsjk[/youtube]
這裡有更詳細的說明
[youtube]AaYx_v8ibh4[/youtube]
說真的 以一百多六十幾匹來說 對於 一點五噸車重 過一百二十以後在加速 都是沒啥貼背感 汽油也沒好到哪去 一樣軟 自己去體會吧 除非有改提升馬力.......
柴油車會被誤解是因為0~100之間貼背感太強烈 所以才會讓你覺得一百二十以後加速的貼背感緩和讓你麻痺了 別忘了9W才一百六十匹而已喔 ...
要加速一直爽 的話 請你換更大馬力兩三百匹以上的車子 .......
停車時候最好不要把任何東西會吃電的插在點菸座上 因為沒記錯的話他電源是恆開 會吃光電瓶的電...
作者:
qazwsx456 時間: 2014-8-10 08:19 AM
開快4～5千公里磨合過會比較順
作者:
chenss 時間: 2014-8-10 08:21 AM
我先來解釋一下扭力跟馬力的概念好了
講設有兩個人...一個胖子一個瘦子
胖子力氣很大...可是手腳很慢...這就是扭力
瘦子力氣不大...可是手腳很快...這就是馬力
扭力只要推得動車子就可以了...超過的部分幫助不大
除非是三噸半以上的大貨車
一般小客車能有20公斤其實就很足夠
頂多就是用在超低引擎轉速的高速巡航...也就是柴油跑高速公路最省的原因
真正在比拼紅線區馬力時
其實比起一般2.0升的NA汽油強不了多少
至於時速120還要有明顯加速感?
我這邊230匹32.6公斤拉到紅線都做不到
100~200公里這段區間加速一般都是怪物級的車子才會去測
再來就是過彎
超過一噸半的車身拋進彎道
輪胎都還在慘叫還沒恢復抓地力呢
這時電腦若真的讓你把油門摧下去
前驅車會扭力轉向的...就是車頭會左右亂甩
以過彎來講...重心會集中在外側輪胎
內側輪胎虛浮的同時...差速器會把引擎動力集中在已經不太咬地的內側輪胎
前驅車彎中補油的下場大多會直接甩頭衝出彎外...這是一般車子的狀況
即使MK3小佛的電子式差速器會反其道而行...把動力集中在外側輪胎
這也還有一個物理極限的限制....那就是避震器軟腳的重心失衡
車重帶來的慣性...還有輪胎的抓地力...這不是只靠單邊的一顆前輪拉得回來的
超過輪胎的咬地極限電腦就會收油限制引擎出力....一但動力滑胎正常人是救不回來的
而且柴佛還有一個很不利的因素...就是鑄鐵引擎跟濕式PS變速箱都比一般車子重很多
這多出的一百公斤都壓在車頭...會讓推頭更嚴重
車子無視駕駛的油門命令是在保護你...了解車子的極限在哪裡是保命的根本
真正的彎道機器...車身不但要輕...前後配重也要盡量達到50比50
扭力倒不會很看重...最經典的就是本田初期2.0升250匹的S2000車型
其後驅的設計...在彎中發生動力滑胎時甩的是車尾
甩的方向跟前驅剛好相反
前驅車動力集中在內側前輪...會甩出彎外...轉向不足
後驅車動力集中在內側後輪...容易轉過頭...轉向過度
限滑差速器對於動力滑胎有很大的幫助...它不會讓動力過度集中在單側
不過這一般是性能車才會有...大部分只能靠改裝的
結論就是...做為日常家庭代步車...柴佛是很優的(撇開變速箱不提....)
如果要玩車...ST這一類型的車子才是最理想的選擇...以上
作者:
niallson 時間: 2014-8-10 09:28 AM
高速狀況下要急加速還是降檔較有感覺與保護變速箱
作者:
sf7777777kimo 時間: 2014-8-10 04:53 PM
感謝大家的回應
小弟試著用線性踩法...加速感真的比較給力
謝謝前輩們的指示!!!
作者:
randyhsu6688 時間: 2014-8-10 05:33 PM
sf7777777kimo 發表：
感謝大家的回應
小弟試著用線性踩法...加速感真 ...
推~~推~~推~~
作者:
TORPP 時間: 2014-8-10 07:07 PM
其實妳大部分應該都不是重點
換晶片吧 高速公路的三角架在等你
作者:
accipiter 時間: 2014-8-12 09:57 AM
重踩加拉轉速真的是汽油車的開法, 我柴油車開那麼久從來沒油門到底過.
作者:
stanley38 時間: 2014-8-13 12:56 AM
我也覺得有時有力，有時沒力
有力時相對覺得車比較安靜,沒力時覺得有點小吵
5w 跑1600