標題: [綜合討論] 胎壓偵測(DDS)與全球一致 [列印本頁]
作者:
aaceo 時間: 2014-8-2 11:44 AM 標題: 胎壓偵測(DDS)與全球一致
昨天中午，在快速公路上時，胎壓偵測(DDS)警示胎壓異常
馬上下降時速到可接受範圍
然後去找輪胎店
檢查後發現左前輪邊緣吃到螺絲
因為輪胎還很新
技師建議直接補上香菇頭就好
師傅在忙的時候
我走到路邊點燃香煙
看著頂上火熱的太陽
心中在想
這胎壓偵測(DDS)是我自己花錢，參與FSC活動時裝的
福特原廠並不提供標配，也沒有選配
想花錢請原廠裝，是不可能的
過去當然有許多車友反應過此事
福特並沒有因此而開放這功能
連為何不開放都不說明
看來真的沒將車友的聲音放在心上
網路爬文得知美國是有開放這功能的
奇怪全球一致的概念下，為何位有區域的差異
想想最近的漏油延保，福特也是強調全球一致
有一些怪怪的車友跑出來說，全球一致不錯之類的話
我真的覺得全球一致是一個視情形拿出來用的口號
唉 廠商的話真的聽聽就好
從小事情就知道車廠有沒有將車主當一回事
這就是福特
對福特車友興趣的車主
多想想阿
別說我們沒有提醒你
作者:
sobek 時間: 2014-8-2 12:57 PM
http://www.ford.co.uk/Hidden/SBE_/View-a-Car-iBrochure
之前車友有分享過~~英國大本營~光是focus車型就好幾種~差不多12種~DDS好像只有頂級才有~
順便看看國外大市的精美目錄~
發現他們導航是用tomtom~
1英鎊 = 50.5179869 台幣
最便宜 13995 標配 約73
最貴的 21895 標配 約110
變更需另外加錢 例如換色....
感覺泰國的福特~雜誌會去參考~去推測台灣版價格跟配備~
9種~似乎也是無DDS~
作者:
棗子 時間: 2014-8-2 01:09 PM
印象中ONE FORD似乎是指使用同樣設計
例如我買FOCUS，不管是哪個國家所買的FOCUS都長得一毛一樣
不會像台版CAMRY跟美版CAMRY就長的不一樣
但配備則是由各地區去安排，所以配備上會有差異
作者:
aaceo 時間: 2014-8-2 02:18 PM
棗子 發表：
印象中ONE FORD似乎是指使用同樣設計
例如我買FO ...
如果是這樣
代表延長保固全球一致完全不合理
作者:
棗子 時間: 2014-8-2 02:33 PM
ONE FORD主要用於生產方面吧?
跟保固有何關係呢?
作者:
depper 時間: 2014-8-2 02:46 PM
ONE FORD完全被擴大解釋
ONE FORD只是單純要統一零件供應
使生產線一致~全球零件可以互相支援流通
不管是官方聲明或著一些汽車網站的報導文章都寫得夠清楚了
可是在這裡就硬是被腦補解釋成所有都要一樣
包含保固、程式、行銷策略....等
真的啦~
我們該有的權益要爭取沒錯~可是用one ford當理由就搞錯方向了
作者:
棗子 時間: 2014-8-2 02:50 PM
簡單來說，Ford選擇以化繁為簡的方法，讓產品與產線在經濟規模的理論下，達到低成本的目標。
而One Ford就是這一切的中心思想，其代表了是近年來Ford最高營運原則。
在產品面，Focus、Fiesta都屬於Ford全球戰略車的最佳代表，而除了在產品上統一，Ford本次發佈的One Manufacturing則屬於生產源頭上的統一與精進，從根本提升生產效率。
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來源: http://news.u-car.com.tw/16601.html
我也覺得ONE FORD被無限擴大解釋了...
作者:
box5566 時間: 2014-8-2 05:51 PM
棗子 發表：
簡單來說，Ford選擇以化繁為簡的方法，讓產品與產線 ...
台灣有時熱情卻理盲，每家車廠都有其各自不同的市場考量及品牌策略，
絕大的因素除製造與行銷成本外，就是必須因地制宜。
因此即便外觀內裝配備皆一模一樣的車子，在歐洲、美洲及亞洲售價也不可能一模一樣，
更何況六合只是福特台灣代理商，有關車子一切的一切都必須遵照美國總公司的合約與指令來做，
以DDS等功能而言，每位車主(包括小弟)都認為是絕妙的好東西，但美國總公司不答應給，六合你就是不能給，
(六合不會開啟嗎?當然會開!)。
所以，one ford不代表配備一致、價格一致、保固一致，因為一切取決於市場，市場法則又決定了車廠的行銷策略。
台灣在全球化的架構下，自然也脫離不了這個命運!
作者:
nwc3929 時間: 2014-8-2 06:10 PM
aaceo 發表：
昨天中午，在快速公路上時，胎壓偵測(DDS)警示胎壓 ...
a大，你誤會了
one ford---代表福特汽車(ford)是唯一，是老大，福特六和只是組裝廠，老大說一他不敢說二。
如果想改變就是消費者自己更換品牌。
作者:
hsieh82 時間: 2014-8-2 06:47 PM
以車商成本極小化的觀點
透過one ford政策統一全球零件規格 確實可能達成
但以利潤極大化的觀點而言
one ford政策卻未必能夠達成
因為每個市場消費者的喜好可能不同
如focus中型房車的定位(在有的國家好像是中小型)
國外可能有不少自駕無載客需求的人會要買
但在台灣 會買中型房車的大多都是小家庭 有載客需求
而我認為壓著focus在台灣的銷售量的沉重枷鎖除了品牌形象以外
真的就是那小的可憐的後座乘坐空間
也許台灣的市場型態真的不同於歐美主流
我知道的如豐田集團 他們每款車在每個市場上市以前都會做市調
針對不同的市場需求做出車型微調
(所以你也可以這麼說 看看神A的配備樣式大概就知道台灣現今主流消費者多數希望的中型房車是什麼樣子)
因此 我認為one ford政策反而是福特在台灣市場的一個隱形殺手
在經濟學上 成本極小化不代表利潤就達到了極大化
最佳生產組合是要在這兩者間取得平衡
對不起小弟是唸經濟的 看到這個想囉嗦一下
作者:
depper 時間: 2014-8-2 06:56 PM
hsieh82 發表：
如focus中型房車的定位(在有的國家好像是中小型)
FOCUS在國外定位本來就是小型車...
被拿來當中型車賣真的很冤枉
作者:
hsieh82 時間: 2014-8-2 07:03 PM
depper 發表：
FOCUS在國外定位本來就是小型車...
被拿來當 ...
沒辦法吧
以它的價位來說 定位在小型車大概只有被海扁的份
而且小型車的市場需求者多數應該是女性
一般女性通常比較不會去注意操控路感及穩定性等等
這樣focus也就失去了一切自己的優勢了
作者:
depper 時間: 2014-8-2 07:55 PM
hsieh82 發表：
沒辦法吧
以它的價位來說 定位在小型車大概只有 ...
台灣人對FUN CAR的概念太陌生了
作者:
aaceo 時間: 2014-8-2 08:45 PM
depper 發表：
ONE FORD完全被擴大解釋
ONE FORD只是單純要統 ...
我們該有的權益要爭取沒錯~可是用one ford當理由就搞錯方向了
原來我誤解了福特的one ford
真要謝謝大大提出來
我才知道我錯了
我會修改文章
雖然我是福特車友但是我知錯能改，跟福特汽車不一樣
作者:
黑龍波 時間: 2014-8-2 10:20 PM
ONE FORD 對我來說是指
一生只買一次福特車!!
作者:
sobek 時間: 2014-8-2 11:46 PM
黑龍波 發表：
ONE FORD 對我來說是指
一生只買一次福特車!! ...
改叫 ten ford
買10次
作者:
aaceo 時間: 2014-8-3 12:02 AM
不是修十次就好
作者:
黑龍波 時間: 2014-8-3 12:07 AM
aaceo 發表：
不是修十次就好
10次修好?? 3年保固修10次 ?? 