標題: [底盤] 金屬油管類型區分? [列印本頁]
作者:
綠綠 時間: 2014-5-20 08:52 PM 標題: 金屬油管類型區分?
如上圖 金屬油管的接頭有分上面這兩種嗎?
各別的差異性在哪呢?
作者:
evo318 時間: 2014-5-20 09:13 PM
一個直接鎖進卡鉗
日後要升級多活塞 又要多一筆升級費用
另一個要用螺絲鎖卡鉗
升級多活塞
還可以延用
作者:
綠綠 時間: 2014-5-20 09:24 PM
evo318 發表：
一個直接鎖進卡鉗
日後要升級多活塞 又要多一筆 ...
所以是右邊的圖示可以用在多活塞上嗎？
作者:
evo318 時間: 2014-5-20 09:39 PM
綠綠 發表：
所以是右邊的圖示可以用在多活塞上嗎？
...
不建議
多活塞大多數都是裝前輪
入油孔位置
這種油管裝上去角度會有問題
反而左邊的會比較方便
作者:
綠綠 時間: 2014-5-20 09:45 PM
evo318 發表：
不建議
多活塞大多數都是裝前輪
入油孔位置
...
了解 感謝你喔
作者:
無敵 時間: 2014-6-3 03:37 AM
綠綠 發表：
所以是右邊的圖示可以用在多活塞上嗎？
...
左邊的有些車原廠夾也原本就是這種
不是一定是多活夾才可以用
完全看卡鉗本身鎖點設計
MK2原廠是右邊這種
換夾想硬上有時是長度跟管角度問題
作者:
綠綠 時間: 2014-6-3 10:57 AM
無敵 發表：
左邊的有些車原廠夾也原本就是這種
不是一定是 ...
嗯嗯 原來是這樣 感謝您的資訊
作者:
無敵 時間: 2014-6-4 03:04 AM
綠綠 發表：
嗯嗯 原來是這樣 感謝您的資訊 ...
左邊那種叫魚眼
原廠那種型的頭也可以上多活夾
就看过有人拿swage line油管
直接上wilwood夾子
如果不是用魚眼
左右打到底，只要油管夠長
管頭跟夾子端不會折管
都不會有啥影響
作者:
綠綠 時間: 2014-6-4 08:17 AM
無敵 發表：
左邊那種叫魚眼
原廠那種型的頭也可以上多活夾
...
這也要有專業的部分 不然怕有些店家拿了就裝 怕後續有問題
作者:
綠綠 時間: 2014-6-4 10:43 AM
前後用的有分嗎？ 還是都一樣
作者:
無敵 時間: 2014-6-5 09:25 PM
綠綠 發表：
這也要有專業的部分 不然怕有些店家拿了就裝 ...
這不需要多專業
只要是要換大夾，大致都用魚眼多
要用一般的，除非車主用了高級品牌捨不得換
能流用才續裝～
不然一般店家便宜魚眼管就裝一裝》材料店很多
有良心的就請車主加$買外國貨
作者:
Hawk_Brakes 時間: 2014-6-7 05:11 PM
小弟也來分享一下，兩者接頭型式差異於"止洩(漏)"方式的不同。
1.左側圖片為魚目接頭(又稱魚眼)，是旁通油道設計，需附上旁通注油螺絲，
其止洩方式需以止洩墊片(通常使用延展性較高的銅質墊片)，並裝配於魚目兩側，
利用緊配迫使止洩，主要這種型式用途較為廣泛，優點一為不因卡鉗油道設計位置不同
而受限，另一為管身方向不受限，可依安裝位置調整油管長度，避免管身
干涉懸吊等底盤組件，缺點為成本較高，及油道多一個轉折角，油壓需轉向，
液壓會有折損，但極為有限。Brembo/AP/Alcon等原裝煞車套件均使用這個
型式。
2.右圖為直注接頭(又稱直通)，顧名思義其油道無轉折，自然壓力可100%注入，
其止洩方式是利用接頭前端的喇叭口，頂住卡鉗本體，緊配方式則靠螺牙止滑，
這種形制成本較低，適用與裝配空間較充裕的套件上，最常見的是原廠卡鉗所用，
若原油管為魚目接頭，後改用直注式接頭，管身長度建議增加3~5cm，以避免
轉向時拉扯造成接頭處破損滲漏/爆管。附帶很重要的一點，這種接頭只適用於
直牙螺紋，不可用於管牙上，否則無法止洩。
作者:
綠綠 時間: 2014-6-7 09:17 PM
小弟受益良多 感謝你們熱心的提供資訊分享
花錢改車是一回事情 有的人或許不會在意
小弟會好奇差別與正確的應用方式
謝謝你們的解答 