標題: [綜合討論] Focus 冷氣架構 [列印本頁]
作者:
tofushark 時間: 2013-8-21 09:34 PM 標題: Focus 冷氣架構
最近看到四通閥覺得很有趣
車子的冷氣在炎夏的確有些不夠力(個人比較怕熱)
引用一篇RC大的文章
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=317803&extra=&page=1
原來歐洲車的冷氣設計是如此
這樣如果FOCUS是如說明中的冷氣架構 "壓縮機全開 靠熱水調節溫度"
那原廠架構下 我冷氣開27度和22度所耗的電不就是差不多的嗎?
這樣是不是冷氣該開到最強!!
作者:
zoieted 時間: 2013-8-21 09:59 PM
我也很想知道MK3可不可以改四通 改善冷房效果
作者:
Jyneda 時間: 2013-8-21 10:13 PM
tofushark 發表：
最近看到四通閥覺得很有趣
車子的冷氣在炎夏的 ...
yes, 只要壓縮機有啟動，你不管開幾度都耗一樣的油
作者:
jerome0411 時間: 2013-8-21 10:19 PM
那冷氣風量大小跟油耗有關係嗎?
作者:
evo318 時間: 2013-8-21 10:40 PM
zoieted 發表：
我也很想知道MK3可不可以改四通 改善冷房效果 ...
柴油引擎
基本上
機會不大
汽油版本熱水管位置 跟MK2 2.5差不多
可以上水四通
作者:
k62000 時間: 2013-8-22 04:54 PM
Jyneda 發表：
yes, 只要壓縮機有啟動，你不管開幾度都耗一樣 ...
歐系車使用可變容積壓縮機，原理類似變頻冷氣，壓縮機維持慣性旋轉，
透過功率調整與熱排中和調整恆溫所需溫度。
當然不開壓縮機(AC)是最省油，不過開不同的溫度消耗功率不同，
油耗還是有所差異。
日系車冷度靠壓縮機離合器的接合、脫離控制壓縮機是否運轉，
壓縮機離合器接合時瞬間耗能最大，經常開開關關的不會比較省，
也連帶影響引擎轉速，會隨著接合、脫離影響引擎的轉速順暢度。
不過日系車冷氣設計相比是比較冷，但是我覺得Mk3冷房效果算不錯了，
想到我以前開FIAT Punto夏天吹冷氣還會流汗，開MK3真是幸福。