標題: [底盤] 感謝songcool0937 車友及 gets 車友對RF SPRING 短彈簧 的用心評論 [列印本頁]
作者:
josh2m 時間: 2012-6-16 02:34 AM 標題: 感謝songcool0937 車友及 gets 車友對RF SPRING 短彈簧 的用心評論
裝完4天了,享受中
上來分享給車友使用心得及降後指幅照片
換短彈簧前:前4指,後5指要塞個拳頭也可以所以可能有6指了,
明顯看出屁屁稍微高了點,前保桿離地面約10指
換短彈簧後:前2指,後2.5指,屁屁不在那麼翹了,前保桿離地面8指,
但不知是不是地形的關係有時候會變成前1指半,後2指或前2.5指,後3指,
剛換才4天,所以一天會量個3~8次,量出最多的還是前2指,後2.5指
測量的工具就是我的手指,為了讓大家更清楚,有擺10元硬幣,
及實際測量我常用的右手食指中指第二指節的地方為3.5公分.
如果車友還是看不出來高度的話,我這有兩張畫線圖,可以比較看兩個輪框中的綠色線條
換前:前輪線條高於碟盤,後輪線條到螺帽
換後:前輪線條低於碟盤或切齊碟盤,後輪線條到碟盤了低於螺帽蠻多的,差異比較大
我所擔心的問題可能會與車友相同,整理給各位參考
1.異音
因為我有加上下膠條,四個彈簧共8膠條,平時開車會聽音樂,裝完後兩天都開窗不聽音樂,沒有異音
現在就恢復正常聽音樂,未發現有異音.
2.舒適度
開起來跟原廠的差不多,舒適度還蠻好的,因為本來就是沿用原廠桶身及上座,
剛好有兩位測試對象,載過女性朋友跟媽媽都是換短彈簧前跟後乘座,兩位對象都未發現已有改避政,
不知是不是女性對此比較不敏感,我告知後,詢問若有不同可以馬上跟我反應,得到的答案都一樣:沒有感覺跟之前不同
但是個人感覺,遇到較不平路面會比較以前跳,不過還在可接受範圍,一般道路及高速公路開起來與之前無異.
3.過彎表現
過彎的時候方向盤會比以前稍微重手一些,但是感覺很小,倒是過彎穩定度感覺有提昇,比較不會側傾那麼嚴重了,
下交流道的半圓,以前車子明顯頃斜許多,也會感受到橫向G力,現在過彎車子還蠻穩的,橫向G力感受小很多.
4.吃胎
蠻重要的一點就是後輪角度變大,就是從後面看起來,外八明顯多了,也許是因為外八的關係,所以過彎穩定度加強了,
我目前全車原廠,只換短彈簧,去年9月簽車至今差不多7個多月,可能只開了4天,還未麻痺,
就沒想過要換仰角或束腳,想說每5000公里勤調胎就好,就不怕吃胎了,反正原廠胎跑完要換好一點的
5.左右高度不一
每天測試指幅高度3~8次是還有另外一個原因,我也會擔心左右高度不一樣的問題,
基本上是有不一樣高低的感覺,但個人測試的感覺落差非常小,有時地形也會影響,但測試出來的落差都非常小.
如果日後還有發現問題,會在上來更新.
6.擔心下坡道停車傷到底盤
測試地點在有兩個:
第1個:在我爸公司的停車場,全車原廠未改CAMRY舊款2.4CC每經過必磨到,
我換完短彈簧測試OK,不會磨到,不過時速非常慢大概只有0.5KM.
第2個:在我媽公司的停車場,這種類型的停車場因該很多改避震的車友都非常痛恨
舊式的設計,實在是很多改避震器車友的底盤殺手
目前兩個測試地點都OK,不會磨到,日後有磨到在上來跟新分享.
7.外觀
視覺也好看很多,聽車友說洗車會輕鬆很多,我想也是,車身降低了,洗車頂會方便許多.
目前換好到現在使用4天,開了200公里左右,目前還未發現問題,
希望這些資訊能對想改避震又不想失去原廠舒適感的車友有所幫助
PART2
標題: [底盤] RF短彈簧使用心得
gets
90cc菜籃族
文章 186
來自 台北
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10.154.73.XX
發表於 2012-10-1 15
#1引用 報告 分享
最近跑山路跑得比較兇 明顯感覺到原廠彈簧已經不敷使用了
所以就找時間把這組評價不錯的短彈簧換上車
板上似乎沒有很明確的分享 所以就說說自己使用的感想
1.路感:
路感比原廠彈簧好非常多 80以下可以明確感覺到路面的各類狀況
包括起伏 碎石泥沙 80以後還是很不錯...只是會因為速度快而容易忽略路面碎石這類較微小的感覺
60以下會覺得原廠避震桶身組尼偏強 60以後又會覺得偏軟...
2.舒適度:
路感好...當然舒適度不足 0~60內如果路面不平整(有波浪)
整台車會隨著波浪起伏 不過是那一種很紮實的反饋..跟T牌的船不一樣 但是跟改裝避震很像 就是"硬"
60以上大概是阻尼跟彈簧搭配狀況比較好 所以跟原廠比較接近(感覺比原來的硬 但是與60以下比較就軟很多) 回饋感還是很強
要說跟原廠一樣舒服 我覺得太牽強了點 但是就是可以接受的程度
如果跑鋪裝良好路面 就真的跟原廠相當 但是路面一變差 原廠的優勢馬上出來(跑碎石跟小樹枝參雜的路面 用原廠彈簧堪稱享受阿~~~)
另外因為輪胎接地面不同 滾動聲會更大
3.操控性
支撐性變好 且因屁股高度降低 下坡推頭的狀況變得比較輕微
側傾變少...輪胎因為變得比較外八 所以過彎更有軌道車的感覺
但是相對胎面耗損也很兇(我沒有裝仰角or束角拉~)
另外就是因為底盤幾何會跑掉一點
方向盤會變重(手感約重10%左右) 而且轉向遞延的感覺會變得更明顯(過彎要更早開始做轉向動作)
看來還是要跟轉向幾何修正套件與前李子串下移等改裝一起做會比較好
4.視覺
裝上後我前後都約2.5指高...一低遮三醜...我個人覺得很好看
搭上16吋類ST框 還蠻搭的
底盤離地高在可以接受的範圍 約15CM...基本上拿去跑貓空阿柔洋這種高低落差大的路面
都沒有磨到底盤 但是前保桿下緣就比較容易鏟到土
5.加速..
因為短彈簧在加速時 因支撐度增加而使避震下沉幅度變少 對動力傳輸較為直接
所以多少有變快一點點(真的是一點點)
結語:
CP值很高的改裝 外觀不是太明顯 不過車顯著的變好看~
不用想說不會被發現(除非太座真的神經很大條) 光碰到爛一點的路面就破功了...
另外就是這種改裝是求一個舒適與操控的平衡點
說好聽就是兼顧 說難聽就是兩邊都是半桶水
不過對我這種偶爾小胚的人還蠻適用的
供參考拉~~
PART3
標題: [底盤] RF短彈簧調整修正
gets
90cc菜籃族
文章 186
來自 台北
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111.240.213.XX
發表於 2012-10-2 10:41 PM #1引用 報告 分享
前情提要:繼前一篇心得後 今天在度去做了一些調整 下列文字有點冗長 但是會解釋整個過程
首先是當初裝完短彈簧後 有考量到會不會是因為底盤形變 而讓原來吸收衝擊力道的空間減少
所以導致整個反饋的力道變強
所以今天就去了汐止煌鑫二哥那邊詢問有關底盤修正套件 得到資訊如下
1.跟二哥詢問後 他是覺得因為底盤下降幅度不算大(大概降到1.5cm高才需要去做修正)
而且方向盤並未變得非常重手 所以影響幅度並不像我自我想像的這樣誇張
也就建議我不需要改這個套件上車
既然來了 短彈簧上車後 定位一定會跑 所以也就請二哥幫我上hardrace的後束角
(推二哥 工很細 連束角接合點都有上福士銅防鏽 一整個推...雖然二哥看起來有點兇 讓我問的時候怕怕的Orz)
搞定後就去調整四輪定位
2.到四輪定位店家 設備架上去 我就發現一件事 我的Toe都是minor
到這邊先跳開一下 解釋一下我思考的邏輯
:大家都知道機車前叉不會是垂直的 而是會有往前擺放的角度(約20度左右)
這是因為從地面來的衝擊力並不是直接垂直往上 而是一個朝斜上方的出力
雖然汽車假設懸吊系統運動方向都是上下作動
但是就地面來的衝擊力而言 跟機車是一樣的
另外BMW機車上使用的前避震系統跟汽車相當類似
也約是往斜前方擺放約2度
當下就決定試試看 相關基礎條件跟設定如下:
使用約20000km的原廠汽油避震器筒身 前後輪胎30磅的胎壓
未墊spacer 16吋框 調整前車身高度前後均約2.5cm
請老闆幫我把前輪Toe的角度調整的比一般車輛多0.2度(調整完為+0.5)
後輪把minor值減少0.1度(調整完為-0.3)
camper也調整的正一點 讓胎面可以增加吸收衝擊力的能力
3.調整後胎壓維持前後30磅 調整後車身高度變成前2cm 後2.5cm camper前-0.5 toe前+0.5 camper後-1.3 toe-0.3
4.測試
調整後先在路面破爛的台五線上小試
60以下變得舒服了 筒身阻尼感有出來干涉 不像之前就是硬碰硬的感覺
但是路感還是很好 可是並不顛簸 可以感覺到衝擊力有被吸收掉
接下來是跑高速鋪裝路面(二高汐止~北宜高坪林)
原來覺得不穩定的晃動感消失 路感變得更明顯
像是原廠紮實化的避震器
再來就是跑北宜坪林到台北段(這段路是下坡 小佛頭重腳輕 下坡是弱項 而且這段路面非常的濫...)
將平均速度歸零後 以自己覺得輕鬆遊刃有餘的配速下去跑(到新店第一個紅綠燈停止 平均速度約70km/hour 直線維持約80~90km...以不刻意大腳油門跟煞車的方式開)
原來覺得顛撥路面避震作動會往右跳的狀況減輕很多
顛撥感減少 過彎時支撐性有比之前更好
調整後原來咬死死的後輪開始有出現一點滑動感 進彎點可以抓得比原來晚一次吸氣的距離
進彎前的操舵晃動感減輕非常多 而且進彎角度蠻銳利的
元來改上後還有的方向盤遲怠感也有減輕(不過還可以更好啦...還覺得沒有到很直接的感覺)
5.結論:
修正後的效果大於我的預期非常的多 可能在改上後筒身因為角度的關係 沒辦法發揮原有的阻尼效果
利用TOE角度的調整 讓阻尼感比原廠變的更強一點
(關於這個概念 可以參考機車前叉的調教 同樣一組前叉 放在嬉皮車上 前叉與車體角度約40度 感覺就是軟 放在仿賽車身上 與車體角度約20度 感覺卻是硬 絕對的阻尼直沒有變 改變的卻是受力角度與阻尼油的流速)
這樣就讓改裝短彈簧與原廠組尼良好的結合起來
效果不輸我喜美上的改裝避震器
那畢竟這種東西沒辦法量化
所以另外也請幾位開過我車(在改完短彈簧但未設定過後的狀況)的朋友跑同一路段 得到的結論相同 所以看起來應該不是自我感覺良好
我想這樣的設定應該有用..當然對許多前輩們這應該都是小到不能再小的問題
不過因為版上找不到相關文章 所以在這邊班門弄斧一般...還請多多指教
給有需要的朋友參考
(修正一下版面跟一些設定及測試的條件 )
作者:
coopers_33 時間: 2012-6-16 02:48 AM
作者:
jaba912835 時間: 2012-6-16 05:11 AM
我也是更改短彈簧
但還是建議加裝束角 把角度調小
我的原廠胎 降完之後吃胎非常嚴重
32000KM下課換新胎(PS3)之後就一起連束角也上了
不然一咖4千的胎 會粉心痛低
作者:
ROYCHEN 時間: 2012-6-16 06:53 AM
降車身後，底盤原設計角度被改變。
故
方向盤會覺得重手=>前面方向機/三角架和尚頭換加長型的，改修正回來原來的手感，過彎更順手。
後輪仰角外八更多，側向抓地力變好，但會吃偏胎。若在意換個調整器調回原設計的角度吧。
很多事是所謂"牽一髮動全身"啊!
作者:
songcool0937 時間: 2012-6-20 10:16 PM
ROYCHEN 發表：
降車身後，底盤原設計角度被改變。
故
方 ...
恩~沒有錯
另外板大無需客氣,目前小弟裝了也一個多月了,再上來分享一下
一如往常的每天測量指幅高度,目前還是維持前2後2.5指,沒有退化!
剛好6月9號有參加車聚,跟車友小跑了一下平溪因該是有70公里左右,跑了快2小時,約40公里左右都在上坡,其他下坡,
時速都在60~80之間,可能是晚上的關係,溫度不高,沒有感覺到原廠避震的退化,也沒有軟腳,過彎會有點側頃,但還算舒適.
剛好前幾天做1萬5000公里保養,發現後輪磨耗的蠻快的,跟前輪比有差,用眼睛就看出差別了,
這也表示抓地力變好,所以建議每5000調胎一次.
最後會建議胚很大的車友,可能的話還是換整組避震較好,小弟降了之後因為抓地變好,跟裝之前側頃跟不舒適感變少,有越胚越快的傾向,
所以過一陣子可能也會先換抓地好一點的輪胎,畢竟可能是原廠胎不好的緣故,再來考慮以後會換整組的避震.
但是如果偶爾胚市區及山路或高速公路,目前對小弟來說還是很夠的.
因為小弟是第一次改車,小佛也不過是人生第二台車,所以先小改避震,試試自己能力,再來做喜歡的改裝.
以上淺見,提供各位大大參考
作者:
josh2m 時間: 2012-6-25 04:05 PM
在次感謝您的分享~~~^^
作者:
josh2m 時間: 2012-7-2 08:25 PM
BING7596
走路新手
文章 6
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發表於 2012-6-27 10:00 PM #737引用 報告
今天去裝了 開起來感覺滿舒服的 不會死硬~
作者:
josh2m 時間: 2012-10-5 11:54 PM 標題: 真的很感謝所有支持我及給我動力人~~
今天發現了有新的分享文章~~~~講解的也相當的詳細~~~就賣方的角度而言~~~~除了獲利外最值得開心的就是產品得到肯定及認同
看到大大們這樣無私的分享使用的心得~~~真的感到相當的開心~~~我也在這期許自己能用更好的服務~~~更高的品質來回饋給大家!!
作者:
d88413111 時間: 2012-10-6 11:42 AM
第三張手指是 加野鷹 的指勢嗎...
作者:
josh2m 時間: 2012-10-18 03:12 PM
d88413111 發表：
第三張手指是 加野鷹 的指勢嗎...
...
^^
作者:
josh2m 時間: 2012-11-23 03:23 PM
推唷~~
作者:
josh2m 時間: 2013-1-4 04:23 PM
推~~
作者:
josh2m 時間: 2013-1-4 04:23 PM
推~~~~~