標題: [哈拉] 雪隧調降速限 宜縣長不認同 [列印本頁]
作者:
RC 時間: 2012-5-9 08:14 AM 標題: 雪隧調降速限 宜縣長不認同
雪隧調降速限 宜縣長不認同
中央社 – 2012年5月8日 下午9:36
資料來源: Yahoo News
（中央社記者沈如峰宜蘭縣8日電）
國道5號雪山隧道發生嚴重追撞，學者認為，應將現行速限90公里，調降為80公里。
宜蘭縣長林聰賢今天說，保持一定的車距才能避免事件重演，不能因噎廢食。
雪山隧道從民國95年通車後，剛開始速限為70公里，之後因假日常塞車，加上地方意見，
速限提高到80公里，之後又提高到90公里。
雪隧昨天發生嚴重追撞，造成2死20多人受傷後，逢甲大學教授李克聰呼籲將速限調回80公里。
林聰賢下午說，昨天的意外應該與車速沒有直接關係，而是部分車輛當時沒有保持一定的安全距離，
相關單位不能因這起事件因噎廢食，調降速限。
他表示，用路人平時若有車輛保養的觀念，加上在雪隧開車時與前車保持一定的安全距離，
相信一定可以平安通過這條長隧道，這也是雪隧通車6年以來，駕駛自保的原則。
林聰賢認為，國道員警也應在雪隧加強取締沒有保持一定距離的車輛，該開罰就開罰。1010508
[youtube]HVpLdJo8rGA[/youtube]
作者:
plingc 時間: 2012-5-9 08:18 AM
本來就是安全距離不夠的問題吧
就算速限60
不保持安全距離也一樣撞吧...
作者:
koman 時間: 2012-5-9 08:20 AM
未保持安全距離是主要原因
在隧道裡如果後車離我太近
我會把它該對我保持的安全距離
加到我對前車的安全距離上~~
這已經是我能想出在隧道裡(雙白線約束)
保全自己的方法了~~~
很多人在高速公路超車道看到烏龜就緊緊的貼上去閃大燈
這也是很要不得的，龜速的因素太多，難保不是身體突然不適
正確應該是遠遠看到就準備換車道，
而不是在烏龜車尾換車道，接著在烏龜車頭甚至車身切回原車道
看到烏龜氣歸氣，危險駕駛被拍下來吃虧的是自己
作者:
第六特區~逐陽 時間: 2012-5-9 08:20 AM
把問題的焦點都模糊了
沒腦袋的政府就這樣嗎？
肇事的原因，首先在於爆胎
沒有人可以保證輪胎不是瑕玼品，但上國道前檢查胎壓，檢查紋路都是必要的吧
造成災難最主要的原因是未保持安全距離追撞，話說不管時速多少，有哪台公車會保持安全距離在開
只是那些客運公司，都是跟那些"利"委的"官"係不錯，不是他們自己名下的公司，就是親朋好友，有時候政治獻金也不少
別人需要守的交通規則，很多砂石車、公車都可以不用守
指南客運的資料
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%8C%87%E5%8D%97%E5%AE%A2%E9%81%8B
負責人資料
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E5%BF%A0%E4%BF%A1
這只是隨便抓一個此次肇事的客運公司來查
像在南投可以橫衝直撞的"全航"客運，就是當地某蔡姓利委名下的客運行
這樣知道為什麼政府沒辦法管惡質的客運公司了吧
可以理解路上的公車為什麼可以橫行霸道了吧
作者:
ajaxlo5271 時間: 2012-5-9 08:25 AM
原來有些官員還是清醒的
這起車禍本來就是
一、平常未正確保養車子
二、未保持安全距離
跟車速沒有直接的關系
作者:
RC 時間: 2012-5-9 08:29 AM
第六特區~逐陽 發表：
把問題的焦點都模糊了
沒腦袋的政府就這樣 ...
請仔細看文章內容: 逢甲大學教授 "李克聰" 提議將限速降為原本設計的80km/h
不管你對於政府有多大的不滿 但這根本偏離了這篇的主題
台灣的媒體啊 反正不管發生甚麼事
就習慣找喜歡表示意見的教授出來發表感言
然後讓新聞能繼續地做下去 這新聞若太早結束就沒飯吃
在這鬼島
要開罵 要批評 要幹焦 有甚麼難?
講別人都很容易不是嗎
但是你的建議是甚麼? 如何讓這環境更好?
這才是台灣真正需要的正面力量
作者:
台灣 時間: 2012-5-9 08:43 AM
照這說法, 為求安全所有國道都該調降速限了
這學者只是一人的想法, 怎不多聽聽其他人的意見?
作者:
士林小班 時間: 2012-5-9 09:20 AM
怎麼不乾脆改成 20KM/H 算了 . 
就算未保持安全距離撞到頂多保桿掛了吧 ... 
作者:
RC 時間: 2012-5-9 09:24 AM
我對於雪隧有幾個建議
１．每三公里開放三百公尺可變換車道的路段
２．嚴格取締內線未達速限的慢車
３．鬼叫廣播確實有提神醒腦之療效切勿怠惰
作者:
ryan.y 時間: 2012-5-9 09:39 AM
找學者有什麼意義嗎
一堆政論談話節目老愛找些愛出鋒頭的教授 看來看去就那幾個
做決策的是政界 每次都用學界干擾政界.....
RC大這篇讓我想到早上開車聽到的一則新聞
雪隧罹難者家屬指責交通部一再調高雪隧速限造成安全距離縮短
當場!@#!$##%^$&*
以國內目前的算法 就是時速除以2 換算後的單位為公尺
調高速限很自然計算出來的安全距離也會跟著拉長
不要模糊了事故發生的焦點
小弟每天來回台北宜蘭 個人認為雪隧路程已經不短了
降低速限相反的就拉長了駕駛人在封閉空間的時間
若遇上路隊長難免心浮氣燥 或是平穩駕駛久了反而開始愛睏
說一句調整速限很簡單
但是對用路人..尤其是經常性甚至每日使用的用路人的各種影響
所謂的專家和學者 那些媒體寵兒
你們的發言和評估能做到面面俱到嗎
作者:
RC 時間: 2012-5-9 09:48 AM
ryan.y 發表：
這篇讓我想到早上開車聽到的一則新聞
雪隧罹難者家屬指責交通部一再調高雪隧速限造成安全距離縮短
當場!@#!$##%^$&*
媒體嘛.....大家都混口飯吃啊.....
假設正經八百的報導真相:
5/7台北電 雪山隧道追撞事故造成兩人喪生,數十人輕重傷,肇事主因是因為未保持安全距離........
哇~~這樣就報完了,再來要報甚麼新聞? 啥? 沒新聞?
快隨便擠一點出來報....
去拍一下哭哭啼啼的家屬,人家邊哭...還要邊問她有沒有傷心
再去拍歹徒問他有沒有感到抱歉,有沒有覺得對不起家屬...(豈不是脫褲子放屁)
作者:
oosty 時間: 2012-5-9 10:03 AM
基本上這個教授又是一個搞不清楚狀況的,
因為雪隧不能換車道,所以每次要進隧道前好像在賭大小一樣,
萬一選到一個前有烏龜擋道的車道,就只能眼睜睜看著隔壁車道的車呼嘯而過,
心裏只有一個幹字形容,而這個車道的車也絕對車距會越來越小,反而更容易連環追撞,
同理,速限降低是強迫大家都當烏龜而已,想再要求保持安全距離會更加困難,
況且考量雪隧假日的流量之大,要降速限加上保持距離那只會讓塞車情況雪上加霜....
個人建議以下幾點
1.維持不得變換車道,但區分快慢車道,標定不同上下限車速並嚴格取諦
2.大型車一律行駛慢速車道,且慢速車道加強取締未保持安全距離
3.在進入五號國道匝道口附近加強隨機攔檢車輛,對車況及輪胎重點檢查
4.改善隧道內廣播品質或增設LED跑馬燈隨時反應路況
作者:
DinoHuang 時間: 2012-5-9 10:15 AM
照那些學者的邏輯
雪隧改成單車道好了
作者:
Conceptman 時間: 2012-5-9 10:23 AM
士林小班 發表：
怎麼不乾脆改成 20KM/H 算了 .
就算未保 ...
20KM似乎是軍車在營區內的做法，真得頂多保桿掛了而已。
重點又不是限速80，根本上的問題在未保持安全距離跟某些不良駕駛習慣。
作者:
賤賤 時間: 2012-5-9 11:38 AM
建議 : 速限提高至200 且可任意變換車道
這樣一來就可順利躲過龜車又可避免傷害
作者:
aikawa 時間: 2012-5-9 01:00 PM
RC說的我比較贊同
現在這些媒體阿
一開始就模糊焦點
大家都曉得一開始的主因就是未保持車距
跟爆胎啥小關係
小貨車都已經依法閃黃燈滑行到避車道
駕駛還心裡不安
作者:
苦命人 時間: 2012-5-9 01:10 PM
哀~台灣就是被這堆號稱"學者專家"的搞得烏煙瘴氣...
站在雲端講話的人 哪知道地面上人家的苦楚
作者:
takashibaby 時間: 2012-5-9 01:20 PM
一堆蛋頭治國，天啊！！還要忍四年....
乾脆封隧道，這樣就保證平安！！！....
作者:
愛你無真 時間: 2012-5-9 01:21 PM
總覺的學者........是腦殘ㄇ....虧還叫學者
應該降速限???那我看把全台的國道都改30ㄅ~這樣就不會有追撞撞死人還是火燒車了ㄅ
保持好安全距離應該是第一要件ㄅ~~再來行車之前~總該看看輪胎ㄅ~~在這次爆胎事件~總會想到
為什麼可以讓大貨車用再生胎~~在高速公路上~~總是看到一堆胎皮掉在路上~嚴重影響用路人的安全
作者:
大白 時間: 2012-5-9 01:25 PM
還是把隧道封了吧!至少來往車流也不會那麼多!人多車多~事故就多!環境也變差!真想回到沒有雪隧的宜蘭風!
作者:
馬汀 時間: 2012-5-9 02:38 PM
RC 發表：
我對於雪隧有幾個建議
１．每三公里開放 ...
是阿，卡在隧道內，龜速車，又不能變換車道超車！
真是痛苦！