標題: [綜合討論] Focus TDCI Powershift MK2 的保養時程 [列印本頁]
作者:
oxtail 時間: 2012-3-19 02:25 PM 標題: Focus TDCI Powershift MK2 的保養時程
小弟座駕是 2011 4D 2.0 TDCI+PowerShift（原誤植為 2010 年），目前行使里程數約為 15,000 公里。
原廠車主手冊是建議每半年或每 10,000 公里保養一次，但是小弟上國外原廠網站查詢的結果，
建議的頻率是每年或 12,500 英哩（約為 20,000 公里）保養一次。
不知道要如何上傳檔案，所以請有興趣的車友自行到以下網站查詢。
http://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do#
另外請問一下，目前為止的油耗約為 7L/100KM，每天要上陽明山，來回30公里，這樣的油耗如何？
謝謝。
作者:
tetsu46 時間: 2012-3-19 03:13 PM
10年PS TDCI 4D 我都每10,000公里做保養
我的油耗差不多是6.3L/100KM
會不會是因為你不常跑高速公路
所以油耗不漂亮 以上資訊 供參考！
不過你跟我同年的車 才跑15,000公里
感覺起來 不常在開哦！
作者:
c8614s123 時間: 2012-3-19 03:22 PM
10年TDCi,里程數31,000KM
我也是每隔10,000保養
因為普通都是上下班,高速段不多,所以油耗差不多6.7L/100KM.
作者:
oxtail 時間: 2012-3-19 05:31 PM
油耗的部份，因為幾乎都在台北市區上下班，而且每天要爬山，均速好像不到 30 公里（原誤植為20公里），所以特地請教一下大家。
因為跟之前開的 Nissan March NCVT 相比，反而更省油，所以也不太介意了。
但是關於定期保養的部份，FLH 的建議時程（不論時間或里程）正好是國外原廠的建議值的一半，實在讓我有點
難理解。不只是機油，連正時皮帶等的保養都提前許多，台灣原廠會不會賺太大了？
總之多謝各位的分享。
作者:
戴奧辛 時間: 2012-3-19 05:44 PM
oxtail 發表：
建議的頻率是每年或 12,500 英哩（約為 20,000 公里）保養一次。
很想知道每20,000 公里保養一次，車子可以開幾年?
不知道有沒有建議幾年該換車?
作者:
6486 時間: 2012-3-19 05:53 PM
oxtail 發表：
小弟座駕是 2010 4D 2.0 TDCI+PowerShift， ...
歐洲的平均溫度沒有台灣高.......這點要考慮進去
溫度=引擎殺手
還有歐洲開車, 很少走走停停.....
你可以試試20000km保養一次......
作者:
NOOW 時間: 2012-3-26 11:59 PM
6486 發表：
歐洲的平均溫度沒有台灣高.......這點要 ...
小弟有疑問請教一下~
1.雖然台灣平均溫度比較高
在引擎正常運轉的溫度範圍(冷卻系統可負荷的範圍)內,
溫度高一些會對機油耐用度影響很大嗎?
2.在巴黎或倫敦等大城市開車也是走走停停吧?
在台東開車一樣很少走走停停....
作者:
ogenki 時間: 2012-3-27 08:49 AM
小弟我也是2萬保養一次，除了第一個一萬公里保養換油以外，到現在三萬七千多只進場兩次（一萬一次、三萬一次）
我也是看了歐洲原廠的規範才決定跟進的，歐洲其實涵蓋的緯度範圍很大，從地中海、非洲北端，一直到北歐、北極圈附近，說台灣比歐洲還熱…其實要看什麼區域。甚至某些國家或區域，夏季比台灣更熱、更潮濕。同樣一個地點甚至冬天也比台灣更冷，也就是夏季、冬季的溫差更巨大。說實在，拿全球地圖來看看，台灣面積這麼小，平均海拔也不高，在世界上來講根本稱不上啥氣候嚴苛的地方。
若真要說歐洲平均氣溫比台灣低，我想那是因為歐洲大多數範圍冬季氣溫比台灣低得多，同時氣溫偏低的日子也更長，因此「平均」溫度相對較低，但是若要看最高溫、最低溫，台灣絕對是相對溫和的地方。
就拿台灣附近的日本來看好了，以東京來講，夏天最高溫不會比台灣低，也常常飆到33、34度。而冬天呢？冬天還經常逼近零度，偶而還會下雪，那這樣不是比台灣嚴苛了嗎？
加上小弟用車量算很大，一年大約可以跑四萬公里。因此我很放心的沿用歐洲的保養里程，兩萬公里保養一次就好。至於引擎會不會容易故障？上面已經講過了，台灣的氣候絕對不算嚴苛。夏季三十幾度、冬季十幾度的氣溫真的算很溫和了，引擎熱車以後隨便都有將近90度，這一點外在氣溫變化真的不算什麼，信不信就看個人了。
作者:
oxtail 時間: 2012-3-27 09:46 AM
其實 O大的看法也是小弟的疑惑。
一般而言，好像柴油車的保養時程比汽油車要來得長，可是好像不管柴油還是汽油 Focus，FLH 手冊上卻是相同的保養頻率（半年/10,000公里）。（不太確定，有誤請指正）。
這樣到底合不合理？？
小弟是汽車門外漢，單純請教無引戰之意。
另外，上面原廠網頁提供的保養計畫為20年/250,000英哩。
作者:
Bobby 時間: 2012-3-27 11:03 AM
ogenki 發表：
小弟我也是2萬保養一次，除了第一個一萬公里保養換油以外，到現在三萬七千多只進場兩次（一萬一次、三萬一次）
我也是看了歐洲原廠的規範才決定跟進的，歐洲其實涵蓋的緯度範圍很大，從地中海、非洲北端，一直到北歐、北極圈附近，說台灣比歐洲還熱…其實要看什麼區域。甚至某些國家或區域，夏季比台灣更熱、更潮濕。同樣一個地點甚至冬天也比台灣更冷，也就是夏季、冬季的溫差更巨大。說實在，拿全球地圖來看看，台灣面積這麼小，平均海拔也不高，在世界上來講根本稱不上啥氣候嚴苛的地方。
若真要說歐洲平均氣溫比台灣低，我想那是因為歐洲大多數範圍冬季氣溫比台灣低得多，同時氣溫偏低的日子也更長，因此「平均」溫度相對較高，但是若要看最高溫、最低溫，台灣絕對是相對溫和的地方。
就拿台灣附近的日本來看好了，以東京來講，夏天最高溫不會比台灣低，也常常飆到33、34度。而冬天呢？冬天還經常逼近零度，偶而還會下雪，那這樣不是比台灣嚴苛了嗎？
加上小弟用車量算很大，一年大約可以跑四萬公里。因此我很放心的沿用歐洲的保養里程，兩萬公里保養一次就好。至於引擎會不會容易故障？上面已經講過了，台灣的氣候絕對不算嚴苛。夏季三十幾度、冬季十幾度的氣溫真的算很溫和了，引擎熱車以後隨便都有將近90度，這一點外在氣溫變化真的不算什麼，信不信就看個人了。
我非常認同這位車友的看法，如果使用量大、里程數累積的快，這樣是還好，但這位車友也指出了台灣相對歐美日本等國來說，面積也小了許多，歐美地區2萬公里不必多久就累積到了，反觀台灣，以我個人的例子，10年6月到現在才破2萬沒多久，我承認我是算用得少的車主，像這情形我是每一萬就去換油一次，約略是每年換一次機油而已，但我知道有人用的更少，一年還開不到五千公里，甚至更少的也有，這樣是不是要四五年才會去換機油，這樣應該不正確吧，我是認為，如果里程累積快的車友或計程車，不到半年就兩萬了，那真是可以2萬換一次，甚至用長效機油的話還可以三萬換一次，若你是像我這種愛開不開久久開一次這種，至少每年換一次機油吧，畢竟機油除了引擎磨耗之外，使用的年限是比較少人去注意的一點。
作者:
ogenki 時間: 2012-3-27 11:20 AM
Bobby 發表：
我非常認同這位車友的看法，如果使用量 ...
對呀！其實還要看用量，用量少的車友，就要以時間來決定換油時機囉！
謝謝這位大大補充
作者:
6486 時間: 2012-3-27 11:24 AM
NOOW 發表：
小弟有疑問請教一下~
1.雖然台灣平均溫 ...
自己親身去體驗過就知.........
同樣的機油......
為啥夏天跟冬天.....
用起來就是有差....
作者:
peed48 時間: 2012-3-27 11:37 AM
很久以前的一份汽車維護手冊上是這樣分的
1.重負荷的車子
EX:
頻繁的短途行駛不到5英里（8公里）
經常在塵土飛揚的情況下駕駛
頻繁的牽引(重負荷)
長時間待速
超過50％你的駕駛是在持續高的速度，在炎熱的天氣超過90°F（32℃）
2.標準使用的車子
PS.重負荷的車想當然保養的頻率就是要比較勤一點,
作者:
Bobby 時間: 2012-3-27 11:47 AM
6486 發表：
自己親身去體驗過就知.........
同樣的機油......
為啥夏天跟冬天.....
用起來就是有差....
我覺得你的敏感度真的很高，像我幾乎都沒感覺到季節與機油的差異，或許我都用5開頭的機油吧。
在台灣，大部分的時間20開頭的就夠用，好一點的用10開頭的已經很足夠台灣四季的天氣了，甚至上山下海都行(車不能下海啦)，你可以試試5開頭或0開頭的，0開頭的幾乎都是Race等級的跑車在用，在台灣用5開頭的已經算是夠奢侈的了。
作者:
Bobby 時間: 2012-3-27 11:59 AM
peed48 發表：
很�
1.重負荷的車子
EX:
頻繁的短途行駛不到5英里（8公里）
經常在塵土飛揚的情況下駕駛
頻繁的牽引(重負荷)
長時間待速
超過50％你的駕駛是在持續高的速度，在炎熱的天氣超過90°F（32℃）
這個我猜它是指農務車。
在德國，車子一上路很少低於100公里的，你說真的嗎？市區當然不會這樣，在鄉間小路他們一樣是開到上百，更不必講高速公路了，他們的駕駛習慣都是這樣，一上路就是衝，即使在市區，等紅綠燈後起步第一台一定是衝，我猜是他們避免讓後車等太久，就這樣，每次剛從德國回來，油門總是不自主的重一些，耳濡目染的結果，總是要幾天後才恢復正常，這樣算高負荷嗎？
作者:
NOOW 時間: 2012-3-27 09:58 PM
小弟非常非常認同 ogenki大 與 Bobby大 的看法...
常看到不少人用台灣氣候及用路環境差來解釋縮短保養里程,
害我都快以為台灣可以辦極地馬拉松了說~
只是這2項仔細想想的話在邏輯上不太通呀~
引擎製造比以前精密,機油技術也有進步,
這樣還無法延長換油里程,
我如果是引擎或機油方面的工程師,會很傷心啊~
小弟無法體會機油衰退感覺(衰退也不知道),賣機油的應該也很傷心...
過保後來試試2萬換機油,搞不好可以體會機油衰退的感覺.
P.S.可否勞煩ogenki大pm您現在使用的機油供小弟參考~ 感恩~
作者:
tonybluesky428 時間: 2012-3-27 11:46 PM
XD 其實我一直有個問題
原本1000km保養第一次，接下來6000km
過來想要都一萬公里保養一次，那我是要算10000公里去保養還是16000公里保養?
不知有人是否能幫忙解答嗎? 感謝
如果是16000公里去的話 我是要跟原廠說 1萬公里保養還是1萬5?
話說 3/26 有看到9318-XX 黑5d車友在岡山香香吃滷味
今日有看到6015-xx 車友
作者:
inf813032 時間: 2012-3-28 12:45 AM
oxtail 發表：
小弟座駕是 2011 4D 2.0 TDCI+PowerShift（ ...
目前里程49000，
每1萬公里保養一次，
平均油耗 6.1 
作者:
feather16 時間: 2012-3-28 07:19 AM
10年TDCI
10000保養一次
大部份開長途，目前43000
5.7L/100KM
作者:
ppaannggp 時間: 2012-3-28 10:19 AM
我覺得一切都是原廠在搞的鬼!原廠的話聽聽參考就好!
作者:
Bobby 時間: 2012-3-28 09:18 PM
tonybluesky428 發表：
XD 其實我一直有個問題
原本1000km保養第一次，接下來6000km
過來想要都一萬公里保養一次，那我是要算10000公里去保養還是16000公里保養?
不知有人是否能幫忙解答嗎? 感謝
如果是16000公里去的話 我是要跟原廠說 1萬公里保養還是1萬5?
兩種方法，一是做保養紀錄，詳細確實的記錄保養內容，當然會包含保養時的里程數，這樣你會知道下次該什麼時候進廠保養。二是先期改成9000KM保養一次，等湊到整數時，再改成一萬保養，你可以想成新車吃好一點，老車就用標準方式換油，之後就可以配合原廠保養時程進廠。
作者:
戴奧辛 時間: 2012-3-31 02:23 AM
1. 台灣福特規定是每一萬公里換機油，這是保固的遊戲規則
2. 機油開瓶就會開始變質，更何況和柴油混搭，不管跑1000 or 5000公里，漏出來的機油就真的是"黑"油
3. 柴油車必備渦輪，是靠機油潤滑，車子本來就是要保養換機油
4. 原廠三年不限里程保固，很多商品都是過保固後就壞了；過保固後渦輪壞掉，要省幾次機油錢才能換顆渦輪?
原廠機油好像是1L/470元，市售C3機油也才1L/300多元
俗話：沒有醜女人，只有懶女人，勤保養對車子是好事
不要因小失大，省個機油錢，過保固後要自費換渦輪