標題: [哈拉] 如何駕馭柴佛 [列印本頁]
作者:
cjs 時間: 2012-2-27 11:37 PM 標題: 如何駕馭柴佛
開了十幾年1.6汽油車，今年初入手柴佛至今也快一個月了，
還是不太習慣柴佛的加速模式，想請教站上前輩，
能不能形容一下柴佛的加速特性?
D檔時重踩，很平穩的加速上去(稍有貼背感)
S檔至第6檔位、時速120時降檔至第5檔位卻沒有衝出去的感覺
原廠數據顯示轉速2000時能達到最高扭力，
是不是表示柴佛轉速超過2000時，就較感覺不出明顯的加速力了呢?
不好意思，新手上路,問題多了點，有請站上前輩多多指教!
作者:
惡魔假書生 時間: 2012-2-27 11:51 PM
TDCI 加速扭力 友FU
柴油120過後 好像就不是強項摟
要尾速汽油渦輪應該會很滿足你
作者:
apaul 時間: 2012-2-28 12:05 AM
沒有加速器，無法發揮柴油渦輪的魅力
作者:
motombo47 時間: 2012-2-28 12:10 AM
cjs 發表：
開了十幾年1.6汽油車，今年初入手柴佛至今也 ...
意思是說你該上晶片、硬管、渦輪管了
作者:
Ken-Ho 時間: 2012-2-28 12:12 AM 標題: 加速實際經驗分享
改裝 好駛管+MST渦輪管+CT晶片, (渦輪錶順便裝一下)
0~18格 只用自排模式, 非常非常順暢, 直上絕不拖泥帶水., 18格過後我就沒膽嘗試了,但相信順順的上20格絕對沒有問題.
0~10格 加速只好用手排模式摟, 1檔4000~5000轉 (油門採2/3就到了) 換 二檔3000轉, 三檔3000轉破百.
以上 小弟實際經驗提供分享....
P.S. 絕對沒有勸拜的意思, 但黑黑改了真的差很多, 想想摟...............
作者:
傑德斯 時間: 2012-2-28 12:12 AM
cjs 發表：
開了十幾年1.6汽油車，今年初入手柴佛至今也 ...
TDCI要油門踩一半就好
然後深度不變
就會開始衝了
汽油車是要踩到底
作者:
scottm5760420 時間: 2012-2-28 02:18 AM
先聲明目前是開柴蟒TDCi 140P 6AT的版本，雖然柴弗還沒交車(喵的鳥業代)但是柴蟒開了滿久了，同樣是TDCi差異應該不會很大吧....
以原廠來說真的有點過轉即空的感覺(其實應該是麻痺了)，
柴油的不要一腳到底而是要順順的踩下去，
如果踩油門分為10段就補個2段之後稍微等轉速有反映再繼續增加油門的深度，
直接踩到底雖然有OVER BOOST但是會感覺LAG很嚴重(ˊ而且你不收油他會給你定在5000RPM)!!!
原廠未改的收油後再補油時會因為TDCi種種特性加起來反應會慢半拍(有時是好幾拍)，
請耐心等待並且練習抓到與前車保持距好離盡量不要完全放掉油門的駕駛方式(塞車時特別需要)，
不然一昧加深油門深度容易造成暴衝(渦輪正壓力量湧出，要是前面剛好來個緊急煞車....)和燃料的浪費，
雖然改晶片或是外掛電腦的可以有很好的改善但是風險請自行評估(開過別人有改的，幾乎沒有延遲的感覺)，
我相信原廠設計這樣是有一定道理的(壽命、油耗、環保法規、撰寫人的功力etc...)
P.S.柴油引擎轉速的攀升反映本身就是比較慢，加上有一顆渦輪，雙雙延遲造就反應容易慢拍的特性。
作者:
基哥 時間: 2012-2-28 08:29 AM
6MT 就檔檔都2000轉換檔呀
大約1500-2000這貼背都很OK 1-2-6檔三個檔位不太明顯
作者:
chenss 時間: 2012-2-28 12:21 PM
2000轉最大扭力...4000轉最大馬力
最大扭力可以當成最佳換檔轉速的參考
最大馬力是這顆引擎的極限功率
平常兩千轉左右就很好開
但想要力量的時候必須盡量維持在四千轉上下
油門不能一下採到底的原因是扭力太大
急加速時容易造成驅動輪打滑...安全系統會介入收油
油門的拿捏也是一門技巧
作者:
cjs 時間: 2012-2-28 03:24 PM
感謝前輩無私的經驗分享!
看來柴油車的天性和汽油車差異頗大
再來就是慢慢適應它了!