標題: [動力] turbo套件!! [列印本頁]
作者:
auto.sam 時間: 2006-3-8 09:53 PM 標題: turbo套件!!
抱歉!!
打個廣告如有違反規章請刪除!!
turbo套件全新12萬有意願的車友請e-mail auto.sam@msa.hinet.net
留下聯絡電話詳談
作者:
少年仔 時間: 2006-3-8 09:58 PM
急速多少?
作者:
Eleven 時間: 2006-3-8 10:35 PM
可以把詳情發表來看看呀
作者:
南投的K 時間: 2006-3-8 10:39 PM
我在等一間套件6-7萬的 現在在克服電腦中
作者:
Saku 時間: 2006-3-8 11:44 PM
Originally posted by 南投的K at 2006-3-8 10:39 PM:
我在等一間套件6-7萬的 現在在克服電腦中
您的小紅會上吧? 在中部嗎?
作者:
SharX 時間: 2006-3-9 12:58 AM
用啥電腦阿.....我也想知道
畢竟12萬要掛電腦阿.....難喔
(重點是要能用ㄚ)
作者:
南投的K 時間: 2006-3-9 01:24 AM
Originally posted by Saku at 2006-3-8 11:44 PM:
您的小紅會上吧? 在中部嗎?
會ㄚ 在等阿
作者:
南投的K 時間: 2006-3-9 01:26 AM
Originally posted by SharX at 2006-3-9 12:58 AM:
用啥電腦阿.....我也想知道
畢竟12萬要掛電腦阿.....難喔
(重點是要能用ㄚ)
在克服原廠電腦阿 是不是外掛我就不知道了 不過她們公司算是
專做國外的渦輪 很少做國內的 因該算不錯吧
作者:
FocusJazz 時間: 2006-3-9 05:18 AM
志昇嗎 ??
國內有 完善生產線的 好像只有這間
目前有只有聽說這間 要出Focus專用渦輪 但是 電腦還在想辦法中
作者:
inwang 時間: 2006-3-9 09:17 AM
都馬是卡死在那科原廠電腦
問過很多加了都一樣
要外掛渦輪不難
重點是電腦的供油點火的調整
目前有在路上跑的turbo小佛大部分都是上E6X = = |||
作者:
auto.sam 時間: 2006-3-9 11:59 AM
實車以行駛約5000公里了,電腦是e-manage完整度百分百如覺不安心可約時間試乘,謝謝指教!!
作者:
auto.sam 時間: 2006-3-9 11:25 PM
http://www.wretch.cc/album/show. ... =1412833399&p=0馬力圖
http://www.wretch.cc/album/show. ... =1412833400&p=1扭力圖
作者:
auto.sam 時間: 2006-3-9 11:36 PM
抱歉!!補充一下此車是2005年2000自排由渦輪加持0.4後輪上馬力約為200hp5500rpm扭力約為27kg4500rpm
作者:
斯卡 時間: 2006-3-9 11:40 PM
輪上200?還是引擎淨輸出?
衣妹舉是那一個版本的?藍/黃金/鈦色終極版?
作者:
阿儒 時間: 2006-3-10 12:00 AM
Originally posted by auto.sam at 2006-3-9 11:36 PM:
抱歉!!補充一下此車是2005年2000自排由渦輪加持0.4後輪上馬力約為200hp5500rpm扭力約為27kg4500rpm
真的假的?輪輸出200,我的e6x可以拿去填海了
原廠電腦作動正常嗎?abs tcs
作者:
you520 時間: 2006-3-10 01:49 AM
目前聽說focus的低增壓渦輪已經開發出來了
電腦也搞定了
接下來就等他們公司測試的結果出來後再說囉
作者:
小P 時間: 2006-3-10 01:51 AM
自排的喔
作者:
南投的K 時間: 2006-3-10 02:25 AM
Originally posted by you520 at 2006-3-10 01:49 AM:
目前聽說focus的低增壓渦輪已經開發出來了
電腦也搞定了
接下來就等他們公司測試的結果出來後再說囉
是喔 哈哈 等等等...
作者:
shin 時間: 2006-3-10 12:19 PM
其實就國內開模與CNC技術,早就不輸國外了
開發Turbo不是問題,問題是訊號處理
我也很好奇E-M如何擷取節氣門訊號與MAF!
再來是點火訊號....
可以說明一下嘛?
作者:
FocusJazz 時間: 2006-3-10 07:47 PM
節氣門 應該換成 鋼索式的吧
作者:
auto.sam 時間: 2006-3-10 08:02 PM
不更改原車節氣門,完整度百分百,有意願可約時間指教!!
作者:
SharX 時間: 2006-3-26 03:49 AM
to 阿儒大大
不錯喔....
拉出230多匹馬喔
cc
作者:
kenhu 時間: 2006-3-26 08:43 AM
看來 媲美 ST 的國產小佛 快要出現了 ～ 人人都有STㄚ阿阿阿阿阿
作者:
史努比 時間: 2006-3-26 10:55 AM
哇！好漂亮。人和花都一樣。;)
作者:
天空追月 時間: 2006-3-26 01:06 PM
這樣改下去不得了喔!!
作者:
FocusJazz 時間: 2006-3-26 04:34 PM
再等等吧 FSC大會師的時候 會有廠商 發表渦輪套件
價格10萬之內
詳細可以看 改裝車訊10月份的
作者:
kenhu 時間: 2006-3-26 05:07 PM
Originally posted by 史努比 at 2006-3-26 02:55 AM:
哇！好漂亮。人和花都一樣。;)
感謝感謝 等你上渦輪 更正喔~
作者:
avextrax 時間: 2006-3-26 10:09 PM
那耐用度ㄋ...我想改渦輪最重要的還是耐用度吧
作者:
阿儒 時間: 2006-3-26 10:25 PM
Originally posted by SharX at 2006-3-26 03:49 AM:
to 阿儒大大
不錯喔....
拉出230多匹馬喔
cc
疑...你怎麼知道?
作者:
阿儒 時間: 2006-3-26 10:28 PM
Originally posted by auto.sam at 2006-3-9 11:36 PM:
抱歉!!補充一下此車是2005年2000自排由渦輪加持0.4後輪上馬力約為200hp5500rpm扭力約為27kg4500rpm
請問你的車既然完全不破壞整體性,那在tcs作動時如何拉馬力?
而且我看馬力圖,200匹應該是引擎淨馬力吧!
作者:
阿儒 時間: 2006-3-26 10:31 PM
我的車還是以e6x配上TD-04打1個BAR才有236匹淨馬力,如果真的12萬就可以拉出輪上馬力200,那我一定要去找某人算帳!!!!
作者:
SharX 時間: 2006-3-27 12:22 AM
to 阿儒大大
你得車子有些零件還是我買的ㄚ
那些打嘴砲的傢伙就別理他.....
你的洩壓閥換的太大顆了吧
這樣換檔再加油時會有一段空空的
作者:
mcmteam_xtr 時間: 2006-3-27 12:34 AM
你的是不是雜誌上面那部黑色的阿
作者:
SharX 時間: 2006-3-27 12:39 AM
錯.....他的是藍色的喔
作者:
鐵堡小均 時間: 2006-3-27 12:49 AM
疑~那台黑的是家族的嗎?~
作者:
stazolin 時間: 2006-3-27 12:51 AM
Originally posted by 阿儒 at 2006-3-26 02:31 PM:
我的車還是以e6x配上TD-04打1個BAR才有236匹淨馬力,如果真的12萬就可以拉出輪上馬力200,那我一定要去找某人算帳!!!!
請問你有加大水箱(3排)?
作者:
阿儒 時間: 2006-3-27 01:42 AM
Originally posted by stazolin at 2006-3-27 12:51 AM:
請問你有加大水箱(3排)?
沒有耶...水溫還OK囉~~
作者:
阿儒 時間: 2006-3-27 01:43 AM
Originally posted by SharX at 2006-3-27 12:22 AM:
to 阿儒大大
你得車子有些零件還是我買的ㄚ
那些打嘴砲的傢伙就別理他.....
你的洩壓閥換的太大顆了吧
這樣換檔再加油時會有一段空空的
您指的是排氣洩壓嗎?
目前是設定0.8KG
開起來是還不錯啦,但總覺得有進步的空間~~
作者:
SharX 時間: 2006-3-27 01:44 AM
錯....是進氣洩壓
作者:
stazolin 時間: 2006-3-27 02:34 AM
Originally posted by 阿儒 at 2006-3-26 05:42 PM:
沒有耶...水溫還OK囉~~
說真的小弟我蠻好奇的...車子裝了渦輪..要相對應230匹馬力的周邊很多...例如離合器..冷卻系統....變速箱..傳動軸..供油系統..引擎腹內..等等..一切都是耐用度考量...能提供一些諸元...分享一下..諾是機密(不方便公開)是否可PM給我...我真的也想做個參考...謝謝您..
作者:
阿儒 時間: 2006-3-27 07:56 AM
Originally posted by SharX at 2006-3-27 01:44 AM:
錯....是進氣洩壓
呃....我不太了解這方面的東西.
那應該用哪種栧壓閥比較OK呢?
作者:
阿儒 時間: 2006-3-27 08:12 AM
Originally posted by stazolin at 2006-3-27 02:34 AM:
說真的小弟我蠻好奇的...車子裝了渦輪..要相對應230匹馬力的周邊很多...例如離合器..冷卻系統....變速箱..傳動軸..供油系統..引擎腹內..等等..一切都是耐用度考量...能提供一些諸元...分享一下..諾是機密(不方 ...
其實我也是玩票性質,對這些東西並不是很了解
但我還是按照我有改裝的東西大約跟您簡述一下
冷卻系統渦輪部份主要是中冷器,也就是大家在說的INTERCOOLER,其它的冷卻系統按照我目前改裝的東西,DEFI儀錶所提供出來的數據似乎不太需要進行改裝
供油部份,包含油軌,四支加大噴油嘴,E6X供油電腦,汽油調壓閥(目前節氣門是鋼索式的),汽油幫浦等等.引擎也有降壓縮比以供一公斤增壓的摧殘,傳動部份則是沿用原廠的傳動軸,離合器是滿麻煩的一環,找了許多國外進口的.包含多片式的,都沒有對應NEW FOCUS的SIZE,不是大小不合,就是孔距不合,於是只好以訂做打造方式進行加強(光這個就花了三組離合器)排氣管全段則是必備的啦,還有進氣.排氣洩壓以防止超壓,最後,當然要裝上監控儀錶,目前有DEFI 115MM的增壓錶,60MM油壓,排溫錶,和一顆綜合顯示器提供水溫,油溫方面的資訊
相對的底盤也變得非常重要,目前是裝了前後下拉,TEIN避震器,十八吋的鋁圈,NEO GEN的225-40-18輪胎,凱燕的前六,後四活塞,配上前345MM,後330MM的碟盤
至於外觀,除了尾段115MM口徑的雙出管外,一切原廠
不知這樣有回答到您的問題嗎?
^^
作者:
stazolin 時間: 2006-3-27 09:32 AM
Originally posted by
阿儒 at 2006-3-27 12
AM:
其實我也是玩票性質,對這些東西並不是很了解
但我還是按照我有改裝的東西大約跟您簡述一下
冷卻系統渦輪部份主要是中冷器,也就是大家在說的INTERCOOLER,其它的冷卻系統按照我目前改裝 ...
大致上瞭解了...訂製離合器種成花了多少錢ㄚ?降子沒20萬以上玩不起來窩
...真是好樣的...
作者:
阿儒 時間: 2006-3-27 10:00 AM
Originally posted by stazolin at 2006-3-27 09:32 AM:
大致上瞭解了...訂製離合器種成花了多少錢ㄚ?降子沒20萬以上玩不起來窩
...真是好樣的...
光離合器就快50張小朋友了
總共...您看到的改裝
接近750張小朋友
作者:
mozoellery 時間: 2006-3-27 10:08 PM
Originally posted by 阿儒 at 2006-3-27 02:00 AM:
光離合器就快50張小朋友了
總共...您看到的改裝
接近750張小朋友
總值遠超過ST220了
真是執著而且熱情阿
作者:
阿儒 時間: 2006-3-27 10:43 PM
Originally posted by
mozoellery at 2006-3-27 10:08 PM:
總值遠超過ST220了
真是執著而且熱情阿
但也和ST跑過,從頭電它電到尾哦!
停也停得比它快
作者:
stazolin 時間: 2006-3-27 11:05 PM
Originally posted by
??倈????絵/i] at 2006-3-27 02:43 PM:
雿玛??蓢??褴T頝????,敺鞇Í??灹摰马灹??闾撠曉稲!
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作者:
stazolin 時間: 2006-3-27 11:06 PM
這就是改車的成就感...前一陣子不是國外也有福斯小車把超跑幹掉...
作者:
kenhu 時間: 2006-3-28 05:57 AM
Originally posted by
stazolin at 2006-3-27 03
PM:
?⒠停?舀竡頠箪??栀停??..?绗????銝觇伨?鲳?銋蓤?蝳镦肟撠镡??篑?頝凳??..
?? 火星話 ??
作者:
adven 時間: 2006-3-28 08:57 AM
Originally posted by
阿儒 at 2006-3-27 12
AM:
其實我也是玩票性質,對這些東西並不是很了解
但我還是按照我有改裝的東西大約跟您簡述一下
冷卻系統渦輪部份主要是中冷器,也就是大家在說的INTERCOOLER,其它的冷卻系統按照我目前改裝 ...
大致上看了一下～E6X的部分可以設定點火系統～但是訊號方面還是要換成鋼索式的節氣門，才有辦法提供訊號給供油電腦，若是改用EMANAGE的話
有人已經研發出FOCUS轉速訊號轉EMANAGE可讀取的轉接座～所以用EMANAGE改到FOCUS上應該沒有困難，但是點火方面可能還是沒有E6X來的強～
至於阿儒大車改的部分，利用墊片來降壓縮～活塞本身沒有強化～
在持續高速（譬如200或200以上持續巡航）排溫方面會不會一直飆升？
以及活塞、連桿等下半部的耐用度可能還是一個問題吧？
作者:
阿儒 時間: 2006-3-28 09:27 AM
Originally posted by adven at 2006-3-28 08:57 AM:
大致上看了一下～E6X的部分可以設定點火系統～但是訊號方面還是要換成鋼索式的節氣門，才有辦法提供訊號給供油電腦，若是改用EMANAGE的話
有人已經研發出FOCUS轉速訊號轉EMANAGE可讀取的轉接座～所以用EMANAG ...
我有降壓縮比,但我沒有用墊片來降壓縮比啦..而且如果維持180~200上下排溫也在900度以下,況且我已經有安裝鍛造凹頂活塞來壓榨350匹的準備了
作者:
SharX 時間: 2006-3-28 11:57 AM
阿儒大大
真的要換肚內嗎?
不過有個東西一定要換
water injection
作者:
阿儒 時間: 2006-3-28 04:58 PM
Originally posted by SharX at 2006-3-28 11:57 AM:
阿儒大大
真的要換肚內嗎?
不過有個東西一定要換
water injection
請問這是什麼東西呀....
作者:
adven 時間: 2006-3-28 06:41 PM
Originally posted by 阿儒 at 2006-3-28 01:27 AM:
我有降壓縮比,但我沒有用墊片來降壓縮比啦..而且如果維持180~200上下排溫也在900度以下,況且我已經有安裝鍛造凹頂活塞來壓榨350匹的準備了
排溫900，好像還是太高
在降一些比較安全
我的渦輪排溫都要降到八百以下
避免活塞熔掉，跑尾速時也以不超過八百為原則～
作者:
a02041122 時間: 2006-3-28 07:47 PM
Originally posted by
阿儒 at 2006-3-27 10:43 PM:
但也和ST跑過,從頭電它電到尾哦!
停也停得比它快
居然比ST快...
但是ST在大改..
結果不知道是啥ㄟ...
作者:
adven 時間: 2006-3-28 09:12 PM
Originally posted by a02041122 at 2006-3-28 11:47 AM:
居然比ST快...
但是ST在大改..
結果不知道是啥ㄟ...
人比人氣死人～
改車，自己覺得好玩就好了～
作者:
SharX 時間: 2006-3-29 02:13 AM
其實裝turbo kits除了EMANGE之外還有"其他電腦"
目前已經在路試了.....這也絕不是那些虎爛的店家所出品
各位大大小心留意週遭喔.....超靜音的洩壓
作者:
阿儒 時間: 2006-3-29 03:35 AM
Originally posted by a02041122 at 2006-3-28 07:47 PM:
居然比ST快...
但是ST在大改..
結果不知道是啥ㄟ...
ST再大改=破產
作者:
FocusJazz 時間: 2006-3-29 03:37 AM
ST 掛個PS晶片 扭力上看36......還改啥 ???
作者:
阿儒 時間: 2006-3-29 03:49 AM
Originally posted by FocusJazz at 2006-3-29 03:37 AM:
ST 掛個PS晶片 扭力上看36......還改啥 ???
剎車,懸吊,輪胎,太多了,只要是熱血派的,買到什麼車都會改的~~
作者:
FocusJazz 時間: 2006-3-29 05:08 AM
抱歉哩 小弟 指的是 動力部分 最多 在改個中尾段 排氣管吧 然後 就是進氣的部分而已吧
作者:
pioneer21t 時間: 2006-3-29 11:04 AM
Originally posted by adven at 2006-3-28 10:41 AM:
排溫900，好像還是太高
在降一些比較安全
我的渦輪排溫都要降到八百以下
避免活塞熔掉，跑尾速時也以不超過八百為原則～
+1
排溫900真的有點高,不安全.
作者:
阿儒 時間: 2006-3-29 12:01 PM
Originally posted by
pioneer21t at 2006-3-29 11
AM:
+1
排溫900真的有點高
,不安全.
大改的車排溫要壓在800度以下,不太可能吧
作者:
阿儒 時間: 2006-3-29 12:04 PM
Originally posted by FocusJazz at 2006-3-29 05:08 AM:
抱歉哩 小弟 指的是 動力部分 最多 在改個中尾段 排氣管吧 然後 就是進氣的部分而已吧
當然它的改裝一定又比S2.0更貴,而動力改裝OK後勢必大幅提昇
屆時,我樓上所列的改裝又變成"必改"您說是吧~~~
作者:
kenhu 時間: 2006-3-29 12:06 PM
買 st 又要 改大 的人 絕非等閒之輩 小錢啦 ^^
作者:
pioneer21t 時間: 2006-3-29 12:56 PM
Originally posted by 阿儒 at 2006-3-29 04:01 AM:
大改的車排溫要壓在800度以下,不太可能吧
四缸的車大改通常排溫都很高,但通常沒上250匹之前都還好,
比如PASSAT 1.8T 改TD04 15T 最大瞬壓1.2,持壓1.0壓出240匹,跑極速258,
排溫最高也只有800出頭一點.
還有一台1.8T 改2530 最大瞬壓1.5 持壓1.2 跑極速排溫也是沒900.
也有失敗案例一樣1.8T改K04 因為供油過稀導致排溫過高破千結果是融缸摟.
結論是原因在於調教供油和硬體的配合好就能有好的表現,
以上如有誤請更正...
作者:
阿儒 時間: 2006-3-29 07:47 PM
我也是狂操車時才會上900多,其餘也維持在800上下,我的意思是說,在狂操的情形之下要維持800度以內不太可能
可能是我沒說清楚,sorry
作者:
pioneer21t 時間: 2006-3-29 08:04 PM
四缸車天生的宿命排溫會高,
如果是V型六缸,就比較沒有這個問題,
之前座友人的2.7TT 上雙TD04 19T鈦葉,上時速300排溫800度多一點,
作者:
pioneer21t 時間: 2006-3-29 08:05 PM
Originally posted by 阿儒 at 2006-3-29 11:47 AM:
我也是狂操車時才會上900多,其餘也維持在800上下,我的意思是說,在狂操的情形之下要維持800度以內不太可能
可能是我沒說清楚,sorry
你的還好,如果換成SAAB排溫都嘛快破千了.
作者:
m0935002772 時間: 2006-3-29 09:23 PM
ST是直列五缸的ㄋㄟ!!
作者:
阿儒 時間: 2006-3-29 09:40 PM
目前以"狂操"方式駕使,排溫維持近900度
加速相當猛爆
作者:
mozoellery 時間: 2006-3-30 03:03 PM
Originally posted by FocusJazz at 2006-3-28 09:08 PM:
抱歉哩 小弟 指的是 動力部分 最多 在改個中尾段 排氣管吧 然後 就是進氣的部分而已吧
難說喔
ST持壓才打0.8(還0.9我忘了)如果稍稍提高一些增壓值
例如打到1.0或是1.2(甚至更高) 再加上晶片加持
那動力輸出瞬間就會提高好幾的等級
作者:
王峻 時間: 2006-3-30 03:55 PM
Originally posted by 阿儒 at 2006-3-29 12:01 PM:
大改的車排溫要壓在800度以下,不太可能吧
SENSOR要是裝上面或裝下面溫差有時會達150-200度
我想你ㄉSENSOR應該是裝前面才會偏高吧(這樣也才比較能知道正確ㄉ排溫喔)
你ㄉSENSOR是老大幫你裝ㄉㄇ?
作者:
阿儒 時間: 2006-3-30 10:00 PM
Originally posted by 王峻 at 2006-3-30 03:55 PM:
SENSOR要是裝上面或裝下面溫差有時會達150-200度
我想你ㄉSENSOR應該是裝前面才會偏高吧(這樣也才比較能知道正確ㄉ排溫喔)
你ㄉSENSOR是老大幫你裝ㄉㄇ?
要知道正確的數值...當然是上面呀~~
作者:
adven 時間: 2006-3-30 10:05 PM
Originally posted by 阿儒 at 2006-3-29 11:47 AM:
我也是狂操車時才會上900多,其餘也維持在800上下,我的意思是說,在狂操的情形之下要維持800度以內不太可能
可能是我沒說清楚,sorry
我的1.4TURBO，用AR60變種渦輪～
狂操時，水溫不超過70度、油溫不超過95度、
排溫不超過800度～
平常慢慢開更控制在700度左右～
當然這是車子本身的差異，因為畢竟壓縮比降的如何，
也會影響到溫度～
另一台SR20DET用AR60，排溫也是控制在八百度以下，
不過水溫就會到九十度，畢竟SR20DET是高溫引擎
不過改渦輪真的要注意溫度是真的，
才不會跑一跑引擎出怪手～
之前EVO打1.4BAR，用EMANAGE簡單控制噴油～
惡操的時候，真的排溫就會接近九百，
所以再一次驗證溫度會因為車種而不同～
不過溫度太高畢竟不是好事～以上參考參考吧～
作者:
adven 時間: 2006-3-30 10:09 PM
Originally posted by 王峻 at 2006-3-30 07:55 AM:
SENSOR要是裝上面或裝下面溫差有時會達150-200度
我想你ㄉSENSOR應該是裝前面才會偏高吧(這樣也才比較能知道正確ㄉ排溫喔)
你ㄉSENSOR是老大幫你裝ㄉㄇ?
SENSOR要裝在渦輪頭段上面才是正確的
若是裝在渦輪後的話，平均溫度會下降一百度左右
作者:
阿儒 時間: 2006-3-31 12:05 AM
是呀.尤其是我們的小佛,水溫還滿高的~
作者:
王峻 時間: 2006-3-31 01:45 PM
我的意思只是要訴說裝上裝下會有溫差..SO有人說800有人說900..但重點是位置一樣ㄇ?
應該要確定一樣在來比較吧^^
作者:
adven 時間: 2006-3-31 04:03 PM
Originally posted by 王峻 at 2006-3-31 05:45 AM:
我的意思只是要訴說裝上裝下會有溫差..SO有人說800有人說900..但重點是位置一樣ㄇ?
應該要確定一樣在來比較吧^^
應該都是裝在頭段上吧～
若是裝在FRONT PIPE上的話會主動註明吧
畢竟裝在方派上的是比較偷懶的裝法~
作者:
SharX 時間: 2006-3-31 06:29 PM
To OMP
在這談太仔細的技術問題.....有點X%#@
因為大部分的都已有先入為主的觀念
如果你拿老大的東西來這邊講
大部分的人是聽不進去的啦....
不是說你虎爛就是聽不懂.......
作者:
王峻 時間: 2006-3-31 06:59 PM
Originally posted by
SharX at 2006-3-31 06
PM:
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在這談太仔細的技術問題.....有點X%#@
因為大部分的都已有先入為主的觀念
如果你拿老大的東西來這邊講
大部分的人是聽不進去的啦....
不是說你虎爛就是聽不懂.......
你速隨
作者:
阿儒 時間: 2006-3-31 11:34 PM
但我相信這地方還是卧虎蔵龍的啦....很多強手,像大帥.SAHI....其它強手請別誤會,這二位是我認識,聊過天的~~
作者:
stazolin 時間: 2006-4-1 01:00 AM
其時溫度高低只是個數據...只要不敲缸...一切正常大概就ok 吧...當然排溫是越低越好啦....必盡改車的技術與周邊測試的設備有限還是無法跟一些知名大廠比擬...我有個朋友找外國人來改裝調教他的bmw M5 最後還是爆引擎ㄚ...改裝嘛..就是要爽的(我朋友說的)...SO...
作者:
SharX 時間: 2006-4-2 10:05 PM
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小紅車還好開吧....
作者:
王峻 時間: 2006-4-3 12:53 AM
Originally posted by
SharX at 2006-4-2 10
PM:
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小紅車還好開吧....
還不錯喔~雖然目前只打0.3但以綽綽有餘囉