標題: [油品] [問題] 3D肉蒲團之跑皮油溫!!! [列印本頁]
作者:
大鑣客 時間: 2011-4-19 07:09 PM 標題: [問題] 3D肉蒲團之跑皮油溫!!!
請問有裝三環表的先進，可以告知下面幾個溫度嗎？
大概就行了，不用到小數點，感謝！ 
請注明汽、柴型式。
作者:
tepen 時間: 2011-4-19 07:16 PM
汽?柴?
小弟柴油
冷車油溫=室溫+-2度
拉轉油溫...看天氣..速度 最高120度以上都有(爬單線山路前方又有龜車時)
(工作溫度好像是90以上)
最高看過12X度
使用油品:AGIP 7008
PS:標題真是辛辣
作者:
爛人情歌 時間: 2011-4-19 07:43 PM
機油不同表現也不同
這個測試必須長時記錄才會客觀了
作者:
大鑣客 時間: 2011-4-19 07:46 PM
爛人情歌 發表：
機油不同表現也不同
這個測試必須長時記 ...
hmm 這個嘛，其實我只要最高油溫，看看大家能撐多高.
用這個來評估， [動力] 機油聖經- 新增Viscosity 曲線工具所討論的東西。
作者:
大鑣客 時間: 2011-4-19 07:54 PM
現在人都重口味，標題不聳動都不會進來了.
作者:
爛人情歌 時間: 2011-4-19 07:56 PM
大鑣客 發表：
hmm 這個嘛，其實我只要最高油溫，看看 ...
看什麼時候會炸開嗎？？
作者:
0107 時間: 2011-4-19 08:05 PM
大鑣客 發表：
請問有裝三環表的先進，可以告知下面幾個溫 ...
冷車時油溫~~~~~>0
拉轉時油溫~~~~~~>沒超過一百
最高看過的油溫~~~~~>上禮拜5 慢跑 110 大約5千轉
汽油1.8
作者:
大鑣客 時間: 2011-4-19 08:10 PM
爛人情歌 發表：
看什麼時候會炸開嗎？？
看看有多少人需要參考 HT/HS ，超過150度
作者:
爛人情歌 時間: 2011-4-19 08:33 PM
標題越來越辛辣了
作者:
大鑣客 時間: 2011-4-19 08:37 PM
爛人情歌 發表：
標題越來越辛辣了
哈，小猴子提供，沒有下重手會沉...
作者:
小猴子 時間: 2011-4-19 09:25 PM
大鑣客 發表：
哈，小猴子提供，沒有下重手會沉...
嘖!!嘖!!嘖!!! 怎把我給供出來..... 
作者:
大鑣客 時間: 2011-4-19 09:59 PM
小猴子 發表：
嘖!!嘖!!嘖!!! 怎把我給供出來..... ...
跑皮跑皮...
作者:
Arson 時間: 2011-4-19 11:02 PM
大鑣客 發表：
現在人都重口味，標題不聳動都不會進來了.
作者:
pioneer21t 時間: 2011-4-19 11:54 PM
1.8 汽油 上個月與一台凱燕一台保時捷4門款,在國三轉國十上,一路3檔6千~7千轉到過仁武交流道,
油溫到120度
作者:
RC 時間: 2011-4-20 05:08 AM
冷車時油溫 >> 還沒上路約60-70C
拉轉時油溫 >> 100起跳
最高看過的油溫 >> 大熱天爬林口坡120C,120C過後引擎會增加供油降溫,所以溫度不會再上但是無力
裝了機油冷之後 >> 恆溫80C,激烈操駕爬山約100C
跑皮溫度 >> 使用矽油加上五個打一個約38C,若溫體潤滑則上看40C,激烈操駕沒機會測試,因為一觸即發....
以上請參考
作者:
大鑣客 時間: 2011-4-20 10:47 AM
RC 發表：
冷車時油溫 >> 還沒上路約60-70C
...
感謝, 目前為止這樣看來, Viscosity @100o是一個 算蠻重要的參數，一般工作溫度80-90，
這個狀況下， 120 /100 / 90 的Viscosity 相差不會太遠。
作者:
大鑣客 時間: 2011-4-20 12:54 PM
RC 發表：
冷車時油溫 >> 還沒上路約60-70C
...
最高看過的油溫 >> 大熱天爬林口坡120C,120C過後引擎會增加供油降溫,所以溫度不會再上但是無力
裝了機油冷之後 >> 恆溫80C,激烈操駕爬山約100C
疑，這兩句話加起來的意思不就是：
裝上機油冷，還可以讓你拉轉爬山時，還可以保持省油的狀態？...有力又不會增加供油..
作者:
RC 時間: 2011-4-20 03:59 PM
一套好的機油冷卻系統
真的非常值得投資
它可以讓你的引擎壽命延長
以我手上這套HKS TYPE-S
我在1999年以兩萬五購得
第一台車Impreza GT裝了七年開了18萬公里
賣車後拆下再裝在FOCUS上
目前裝了五年多開了21萬公里
幾乎已經使用了12年40萬公里
而我所做的保養也只是更換新的AEROQUIP 10AN油管(AEROQUIP油管平均壽命約5-6年)
作者:
爛人情歌 時間: 2011-4-20 05:00 PM
RC 發表：
一套好的機油冷卻系統
真的非常值得投資
...
買好東西就是痛一次而已
這種可以留用的好物真是令人愛不釋手
作者:
小猴子 時間: 2011-4-20 06:32 PM
破1600大關了!!! 感謝我吧!!! 
作者:
大鑣客 時間: 2011-4-20 06:35 PM
小猴子 發表：
破1600大關了!!! 感謝我吧!!!
...
哈，對耶，辛辣的標題有效.
作者:
大鑣客 時間: 2011-4-20 06:48 PM
RC 發表：
一套好的機油冷卻系統
真的非常值得投資
...
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裝了機油冷之後 >> 恆溫80C,激烈操駕爬山約100C
RC 大是柴佛嗎？ 小佛恆溫看起來像90C, 裝了那個東東會變80C ?
如果是的話，5w30 , 0w30 , 30在台灣根本是綽綽有餘了，以目前的統計來看，雖然數量不多，但目前看到最高120C來說，除了老車，40實在是不必要。而且30帶走熱更快。
作者:
RC 時間: 2011-4-21 05:08 AM
大鑣客 發表：
裝了機油冷之後 >> 恆溫80C,激烈操駕爬山約100C
RC 大是柴佛嗎？ 小佛恆溫看起來像90C, 裝了那個東東會變80C ?
如果是的話，5w30 , 0w30 , 30在台灣根本是綽綽有餘了，以目前的統計來看，雖然數量不多，但目前看到最高120C來說，除了老車，40實在是不必要。而且30帶走熱更快。
那是因為HKS TYPE-S包含了一顆節溫器,它的設計就是70度開啟80度關閉,所以永遠都是80度恆溫.
我是汽油引擎,柴油引擎不見得越冷越好噢!
至於機油部分,柴油引擎工作轉速都才2000轉上下,所以機油實在不需要用很黏的.
至於汽油引擎則是看人開,喜歡拉轉速到紅線的人還是建議40吧!
作者:
大鑣客 時間: 2011-4-21 09:02 AM
RC 發表：
那是因為HKS TYPE-S包含了一顆節溫器,它 ...
恩花一點時間研究總是有結果，至少知道為何要用 30，何時該用 40，
不用聽一堆商人亂扯規格。哈，要說規格，比它還懂勒。