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標題: [趣味] 6活塞配磨擦係數低的來另會怎樣?? [列印本頁]
作者: ㄚ隆    時間: 2011-3-31 10:58 PM     標題: 6活塞配磨擦係數低的來另會怎樣??

有人知道嗎??
作者: matsumoto523    時間: 2011-3-31 11:07 PM

ㄚ隆 發表：
有人知道嗎??

等於沒改  XD

就效果那那麼好囉~

省碟盤磨耗量
作者: 場面ㄝ    時間: 2011-3-31 11:29 PM

這樣搞會比原廠卡鉗換摩擦係數高一點來令的效果還要差
卡鉗大顆..活塞數多跟剎車距離沒有絕對關係..
碗公大的卡鉗看起來很嚇人..但是就是嚇人而已囉
很多人都很喜歡花錢換大卡鉗..享受那個剎車良好的感覺..那實際效果呢?
真正有花錢買過10幾萬甚至更貴的大品牌卡鉗的人應該就可以知道它的包裝上會特別註明什麼了....
作者: ㄚ隆    時間: 2011-3-31 11:53 PM

場面ㄝ 發表：
這樣搞會比原廠卡鉗換摩擦係數高一點來令的 ...

我目前遇到的問題是~~煞車非常不線性~~~踩太少煞不住踩太多容易鎖死~~耐熱度不夠(容易軟腳)~~很難煞到我想要的那樣(應該就像F1那樣難煞吧)
作者: 場面ㄝ    時間: 2011-4-1 12:14 AM

ㄚ隆 發表：

我目前遇到的問題是~~煞車非常不線性~~~踩 ...

OK..當初您有先試著用原廠卡鉗換裝摩擦係數等級高一點的來令試試看嗎?
當煞車碟盤跟著輪胎轉動時…. 我們將右腳踩在煞車踏板上… 我們感覺到煞車卡鉗推動來另片夾煞碟盤活動… 越夾越緊… 緊到將碟盤完全咬死…… 嘰……..的一聲… 輪胎整個停住了….. ….相信我, 以上的動作不管泥是開法拉利還是開加黏滑…. 不管你速度是 300Km/h 還是 30Km/h, 不管卡鉗是 8 活塞還是單活塞, 不管碟盤是 380mm 還是 280mm, 只要輪胎不是 Formula 1 的 Racing tire compounds, 結果都會是一樣….. 輪胎整個停住了….. 為什麼呢? 因為輪胎停住並不等於車子停住…. 要讓車子停住…. 還有更多事要做.
碗公大的卡鉗到底要拿來做什? 我們知道, 在煞車總幫, 煞車力道分配不變的狀況下, 不管你的卡鉗是幾個活塞, 尺寸多大 其總做工不變, 也就是說, 真正改變的, 是煞車的模式 (Modulation)…. 也就是我們所說的煞車感覺. 當你對煞車踏板施予一定的壓力時, 其壓力會以原廠所預設的煞車力道分配與前後輪, 如果泥的前煞卡鉗活塞尺寸較原廠大, 其活塞下壓之壓力會較原廠為大, 但其活動行程會較短, 反之亦然. 所以說, 如果煞車卡鉗的設定沒有與原廠相似, 很容易產生前輪達到最大咬合力時, 後輪遲遲無法達到煞車的最有效值 (感覺煞車變利, 事實上是造成煞車距離增加), 或者後輪比前輪先鎖死 (造成車尾甩動..).
也因為如此, 煞車的改裝必須視車型或車重而有不同的設定. 完全不是越大越好這種不正確的觀念. 因為我們知道, 增加接觸面積可以達到分散受熱面積這種道理, 所以煞車來另片當然越大越好. 但大尺寸的煞車來另片不僅昂貴, 重要的是, 一般寡活塞的卡鉗無法提供平均的壓力使其作用但大尺寸的煞車來另片上. 所以我們必須利用多活塞卡鉗的特點, 來達到最佳的煞車效果…. 不管是 8 活塞或單活塞卡鉗, 活塞數與活塞的作用力無絕對的關係…. 事實上, 許多單活塞卡鉗的扭力皆大於多活塞卡鉗. 講到這…. 我所要說的是…. 煞車的處理, 就是工程學對熱的處理…. Formula 1的煞車碟盤一點都不大….但, Formula 1 所著墨的是整體煞車的散熱系統, 而非其尺寸.
說了這麼多, 煞車改裝到底有無必要? 其實每個駕駛或車手都有自己喜歡的煞車感覺, 有人喜歡漸進式, 有人喜歡一點就停的感覺, 只要在安全的前提下, 煞車改裝有時候看起來還蠻嚇唬人的.

引用sportec Vic



作者: 小咖    時間: 2011-4-1 12:35 AM

場面ㄝ 發表：

OK..當初您有先試著用原廠卡鉗換裝摩擦係 ...

哇~~
真的很值得珍藏的知識~~

受教了!!
作者: ㄚ隆    時間: 2011-4-1 01:40 AM

場面ㄝ 發表：

OK..當初您有先試著用原廠卡鉗換裝摩擦係 ...

所以我的問題到底出在哪??來另片還是卡鉗太大??
作者: Alec    時間: 2011-4-1 02:52 AM

『真正有花錢買過10幾萬甚至更貴的大品牌卡鉗的人應該就可以知道它的包裝上會特別註明什麼了....』

  請問上面會註明什麼？ （因為真的沒買過。）
請保持安全車距之類的嗎？
作者: 連結車    時間: 2011-4-1 10:19 AM

Alec 發表：
『真正有花錢買過10幾萬甚至更貴的大品牌卡 ...

我也想知道耶
作者: 場面ㄝ    時間: 2011-4-1 11:30 AM

<i>連結車</i> 發表：<br />

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我也想知道耶<img src="images/smilies/03.gif" smilieid="42" border="0" alt="" />

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類似”不保証有效減短煞車距離”
只是個人小小心得，當然大活塞也有大活塞的好啦！
作者: ㄚ隆    時間: 2011-4-15 12:16 AM

講了一大堆還是無法幫我解答~~~~   = =
作者: 溫泉    時間: 2011-4-29 11:11 AM

小弟猜....會採的比較大力之外~還有就是有可能會有軟腳的情況發生....
作者: 小P    時間: 2011-4-29 11:18 AM

基本上
你不需要擔心這個問題
多活塞的來令
摩擦係數會有一定的等級
反正不差到哪就是了
最低階的..比原廠型高階還要好
就算是相同的磨擦係數
還是多活塞勝出