標題: [趣味] 歡迎神車來挑戰 [列印本頁]
作者:
閒雲野鶴 時間: 2010-10-18 10:54 AM 標題: 歡迎神車來挑戰
看過 Toyota 在引擎與變速箱的精進
讓整個台灣汽車產業 進入了另一個全新的戰局
好馬少吃草似乎已經成為各車廠的必修課題
這樣的良性競爭 對消費者何嘗不是一件好事
回歸正題
相信開車多年的朋友都知道
經濟部能源局所標示的『油耗參考值』 在實際上路時 都有很大的誤差
不要說多 就連接近 都是夢幻數值 每台車平均少個3~5公里很正常
用車方式(環境)真的會影響油耗 但是本質性的東西(引擎然燒方式+扭力效應)是不會改變的
本人昨天的實驗 證明 TDCI在省油表現上 可不是省油的燈(這說法很弔詭吧)
純高速油耗測試
地點： 南崁→竹北交流道
時間： 晚間11點
時速： 92~98 KM/H
油耗： 3.9 L/100 KM = 25.64 KM/L
用電： GPS測速全程 + 冷氣23度恆溫 + 音響音量10 + 導航
說明：
1. 既然要測純高速 90公里以上才合理 這關係到風阻從90以後就會倍數施壓在車體上
倘若只跑60~90 就完全沒有意義了 乾脆去參加省油競賽算了
2. 高速公路段 南下真的比較省油 去年做過 新竹市、機場來回的測試 也只有得到4.8的結過
最後 我只能說TDCI真的是一台 動靜皆宜的車子
其時買車一年多 我早就把油耗拋在腦後 因為真實的動力 是每每開車的感動
昨夜清閒 索性測試一下
會說『TDCI 在省油上 絕對不是省油的燈』 不是沒有原因的
論到引擎燃燒效率 多10%的效果 就算大踩油門釋放右腳 也是不會變的
說到32公斤的扭力 就算尾速拉的不盡人意 但是實質的加速、高速動態 直接表現
我只能說 要是我的黃金右腳能夠真正封印的話 TDCI絕對會讓我驚奇連連
但是我相信 絕大部分的車友一定跟我一樣 寧可當貝克漢的代言人 也不成為願通往羅馬的路隊長
作者:
kuohsuan 時間: 2010-10-18 10:58 AM
柴油是真的省很多，動力也很讚~~~
作者:
SB-小寶 時間: 2010-10-18 11:04 AM
足足省一倍
作者:
劍痞憶秋年 時間: 2010-10-18 11:05 AM
說的好，這就是我當初買它的動力之ㄧ
作者:
avery 時間: 2010-10-18 11:22 AM
柴油車絕對是未來的趨勢....
作者:
閒雲野鶴 時間: 2010-10-18 11:48 AM
avery 發表：
柴油車絕對是未來的趨勢....
柴油車絕對不是萬能 也不是十全十美
只是在這一個階段性 跟油電車有絕佳的價格優勢
燃油車系 避免不了市區停停走走的略勢
高速巡航到了一定的速度 150以後也無省油可言
但是就如我說的 只有基本的10%以上的燃油效益才會被帶出來
在此之前的省油效果 都是 燃油效應+扭力因素 交叉影響的結果
作者:
SB-小寶 時間: 2010-10-18 11:50 AM
不知道哪篇報導看到
未來趨勢是8AT
如果柴油+8AT不知道有多省
作者:
CT9A 時間: 2010-10-18 12:18 PM
風阻系數也是很重要的
日系車風組系數很多都設計的非常低
反觀小佛的風阻似乎就大了些 
作者:
閒雲野鶴 時間: 2010-10-18 12:20 PM
CT9A 發表：
風阻系數也是很重要的
日系車風組系數很多 ...
沒錯 尤其是在時速上110以後 原廠設定就會反映在油耗上
日系車在這部分真的有可取之處
作者:
高雄796 時間: 2010-10-18 04:01 PM
作者:
廢鐵 時間: 2010-10-19 01:11 PM