標題: [哈拉] 99年11月起雪山隧道開100不罰 但無10公里寬限值!! [列印本頁]
作者:
KAKU 時間: 2010-10-17 09:19 AM 標題: 99年11月起雪山隧道開100不罰 但無10公里寬限值!!
速限+寬限值 下月起雪隧開100不罰
更新日期: 2010/10/17 李忠一／宜蘭報導
中國時報【李忠一／宜蘭報導】
以一百公里時速在雪山隧道行駛不是夢！雖然高公局堅持雪山隧道「設計速限」是九十公里，「安全不容挑戰」，但雪山隧道仍將在十一月一日打破「設計速限」；將速限調高為九十公里後，再開放十公里寬限值，也就是說民眾可以逼近一百公里時速在雪隧行駛。不過，專家頗有疑慮。
高公局上月一日宣布，雪隧從十一月一日起調高速限至每小時九十公里，每小時可通行的交通量，將從原先八十公里速限的二四○○至二六○○輛，提高到二六○○至二八○○輛，此舉將可提升雪隧疏運效率，紓解部分塞車問題。
但基於安全考量，屆時雪隧是否有十公里的「寬限值」，讓民眾以九十公里加上十公里「寬限值」的一百公里速度，在雪隧裡高速行駛，高公局當時並未決定。
高公局認為，雪山隧道「設計速限」就是九十公里，「安全不容挑戰」；另針對「寬限值」說法，高公局認為，高速公路速限管制規定並無「寬限值」，而是裁罰標準中有「微罪不舉」的共識，超速在十公里以內可酌情不處分，但這並非高公局權責。
由於各界對是否開放雪隧速限到一百公里，仍有異議，負責國道五號及雪隧的國道警察局第九警察隊表示，依據「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」第十二條規定，行車速度超速但未逾十公里，交警「得」對其施以勸導，免予舉發，十公里的寬限值已成為警方及駕駛人之間的「默契」。
不過，逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰表示，他反對提高速限。他指出，加上十公里的寬限值，執法上可能一○二或一○三公里才開單，時速已超過雪隧的設計速限。
國九隊則強調，十公里寬限值的存在，不是讓用路人鑽漏洞，而是為了安全；避免用路人在高速行駛下，還得注意時速表有無超速。
國九隊表示，十一月一日起雪山隧道調高速限至九十公里後，如果行車未超過一百公里，國道警察將不會祭出超速罰單。但國九隊長邱忠源強調，「平安是安全的上位概念」，調高速限後，用路人在雪隧內行駛務必要以安全為優先，若超過一百公里一定開罰。
請車友們注意行車安全囉!!
作者:
小老師 時間: 2010-10-17 09:28 AM
政府終於正視：
多數人遇到「洞坑」一進入的前期會有「幽閉恐懼症」
一進隧道就直接先減速到只剩下五六十
每每造成每個隧道口和裡面前段車流堵塞住的民怨
車速能往上調整
至少能讓一些能開正常車速的民眾不用怕速度
但是對龜速車無效........
作者:
vince 時間: 2010-10-17 09:47 AM
那位逢甲大學的教授一定沒被罰過.... 限速90 開101就被罰了.....還等你到102或103勒
作者:
allengran 時間: 2010-10-17 10:07 AM
個人覺得雪隧塞車的問題在於下限，而不是上限...
因為不能超車，又不罰龜速車，兩台路隊長就可以癱瘓雪隧了...
作者:
Asuradagpx 時間: 2010-10-17 10:13 AM
什麼時候八卦山隧道也可以調高一下速限
作者:
小老師 時間: 2010-10-17 11:09 AM
allengran 發表：
個人覺得雪隧塞車的問題在於下限，而不是上 ...
是啊~
前陣子我跟同事從宜蘭回台北
在車上吵的也是這個問題
他們還是堅持雪隧會塞是因為收費站的多線變成二線進隧道
車流變多造成塞車的官方說法
我非常不同意
隧道裡頭會塞，明明就是龜速車的駕駛人幽閉恐懼症造成的
進隧道前的塞，其實多數也來自前方一堆人進洞會減速造成
跟車道縮減的影響不大，跟車流一多，龜速車也跟著多起來有關
就如北二高埔頂隧道，也只不過幾百公尺，也沒縮減車道
但每每在假日收假傍晚北上開始壅塞，就是龜速車流造成的
所以如何強迫龜速車自主提高車速才是重點~
我覺得
「高速公路」是時候要明訂提升最低速限至少在80以上了
不然哪叫「高速」
很多快速道路都90了~~~~
作者:
[JA] 時間: 2010-10-17 01:18 PM
小老師 發表：
是啊~
前陣子我跟同事從宜蘭回台北
...
恩沒錯~幽閉恐懼症候群.....
但是出收費站後,多線變兩線道也是蠻不好的設計~加上又是上坡~
考驗台灣駕駛人的道德禮讓觀~這會讓原本擁塞的道路會更加難以排除~
作者:
小老師 時間: 2010-10-17 05:16 PM
[JA] 發表：
恩沒錯~幽閉恐懼症候群.....
但是出 ...
這也沒辦法了，山洞就那兩個大小
再大再寬些的話，好像現今的台灣隧道工程技術還沒法克服
太寬會增加塌掉的危險
我進山洞前，若是前方沒什麼車輛時
基本上會重踩油門衝～～
是名副其實的「看到洞就鑽」型的
作者:
豬豬 時間: 2010-10-17 07:05 PM
作者:
小老師 時間: 2010-10-17 08:51 PM
咦？剛才看的電視新聞怎說的是 有寬限值的速限？？！！
作者:
pupujet 時間: 2010-10-17 09:26 PM
allengran 發表：
兩台路隊長就可以癱瘓雪隧了... ...
沒錯！
上回遇到Camry黑白二煞定速70開並行
完全無視後方車龍
我剛好卡在他倆之後
後面的車狂打遠燈閃死我了......真的開到流眼淚......我才是最大的受害者啊
作者:
劍痞憶秋年 時間: 2010-10-17 10:56 PM
我1..2個月就要回三星一次
滿希望限速能夠調快一點
但是我覺得取締龜速車更重要.....
有時覺得限速80其實也可以，但龜速車實在讓人不敢領教:15
作者:
Ben.chung 時間: 2010-10-18 09:20 AM
我聽過在雪隧開 200 KM 的 ... 
作者:
stevtang 時間: 2010-10-18 11:41 AM
我每週回去都會遇到這種路隊長車，周日10/17下午回基隆時，
就遇到一輛MAZDA-3在進隧道時突然閃進內側，我的前方，我
想說已經開到時速接近90公里，他這麼殺，應該不會有問題。
沒想到進入雪隧後，他的車速一直降到70公里，和前車的車距
已經不是50公尺，而是將近看不到前車。結果出雪隧後，我閃
他大燈提示後，便超車。這傢伙竟然開始加速跟在我車後狂閃燈。
我實在是.........
，只好邊看副駕的臭臉，鑽了一小段路把它放掉
就是有這種人啦
作者:
魔流之狂-丫酷 時間: 2010-10-18 12:47 PM
我也覺得調高速限沒啥用…應該把最低速限調高才是重點…
遇到龜車的機率遠遠大過超速的車輛
作者:
小老師 時間: 2010-10-18 08:08 PM
Ben.chung 發表：
我聽過在雪隧開 200 KM 的 ...
會不會是你聽到的是國道五到石碇前的那一段三公里山洞
那個洞以前剛通車時，很多早期那一批的車友曾在那兒「試車」的
雪隧好像不太可能，它自一開通車後，就是全面監控到現在......
作者:
[JA] 時間: 2010-10-18 10:34 PM
小老師 發表：
這也沒辦法了，山洞就那兩個大小
再大 ...
是的~ 沒錯~ 我也是出收費站~馬上就拉轉 衝~~~ 有洞就鑽~
運氣好~鑽得過~ 運氣不好,前幾台鑽過了,神車嚇到踩煞車,洞口就封起來,繼續跟在後面慢慢龜
當前車的行為動作,會引響到後方車流也產生同樣的行車行為,產生交通海嘯(註)
何必多費工夫把山洞挖大~
如果行車動線規劃得宜~紓解車流量不是難事~,也不需多挖隧道~
頭城收費站往台北方向共有六個車道,只不過這六個車道在前方幾百公尺處,馬上縮減變成兩個車道
大家為了搶先,爭先恐後~硬擠都要擠進那兩車道的窄門~難免會引響後方車流量紓解
當初設計何不把收費站往南移一點,或是移動由頭城交流道上行的收費站,改善動線,相信很快就可以紓解車潮~
(隧道內塞~跟這無關)
註
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/apr/5/today-int10.htm