標題: [動力] 柴油強化進氣導管 [列印本頁]
作者:
aaron3932 時間: 2010-8-15 03:05 PM 標題: 柴油強化進氣導管
想不到柴油車的進氣會改變那麼多,一跟小小的鋁管盡然讓我的車有了新的感覺,好像再次改了一次晶片的樣子
我昨天裝完了之後,試了一天發現我的最高增壓值 居然也提高了!!(雖然沒有提高很多,但只要提高0.1bar我就超
開心的,因為畢竟是意外的收穫) 雖然不知道到底是不是因為這個關係,但時間點太剛好了,讓我不由得 懷疑是不是
因為這跟進氣導管的關係!!!這個東西讓柴油車的加速力道從原本已經不慢又再次快了起來 (尤其是在2000轉之後)
讓我不得不好好的分享一下 我的感想!!!! 
作者:
死神向前衝 時間: 2010-8-15 03:23 PM
勸敗嗎............
作者:
spot 時間: 2010-8-15 03:25 PM
死神向前衝 發表：
勸敗嗎............
原理是什麼？是空氣加壓嗎？
作者:
aaron3932 時間: 2010-8-15 03:29 PM
spot 發表：
原理是什麼？是空氣加壓嗎？
說真的 原理 我沒辦法回答你 看板上有沒有專業人士可以回答你!!畢竟 我只是分享 使用的感想 !!
作者:
aaron3932 時間: 2010-8-15 03:30 PM
死神向前衝 發表：
勸敗嗎............
分享啦!!!!
作者:
阿浩 時間: 2010-8-15 06:04 PM
不用再次經由空氣濾心吸氣,儲氣室裡隨時有瞬間補油門所需已過濾乾淨的空氣
瞬間吸氣阻力變低,油門踩起來自然輕巧.
然而進氣量又比之前多更多,中高速的發揮也可想而知的.
作者:
z8ii 時間: 2010-8-15 06:08 PM
反正很優就對了
空氣量不足時可補一些些空氣量~~~~
作者:
阿浩 時間: 2010-8-15 06:10 PM
作者:
唐先生 時間: 2010-8-15 07:04 PM
除了小小增壓外 我裝完覺得比原廠好開 不會說油門一放馬上噸一下
會順順的跑
作者:
NBTI 時間: 2010-8-15 09:19 PM
請問一下, 裝這隻儲氣管對油耗有何影響, 謝謝!
作者:
唐先生 時間: 2010-8-15 10:58 PM
NBTI 發表：
請問一下, 裝這隻儲氣管對油耗有何影響, 謝謝!
只要是強化周邊 我的經驗都是影響非常小
作者:
skink996 時間: 2010-8-16 12:53 AM
NBTI 發表：
請問一下, 裝這隻儲氣管對油耗有何影響, 謝謝!
基本上~
我裝這隻強化進氣導管大約半年了吧~
油耗一點也沒有差~
相同的油耗~雙倍的爽快
有興趣的~
歡迎試乘~
作者:
NBTI 時間: 2010-8-16 02:46 PM
<i>skink996</i> 發表：<br />
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基本上~<br />
我裝這隻強化進氣導管大約半年 ...
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請問一下兩個問題：1.這支管子的作用與高流量濾芯是否相同…2.若加這管子與有裝和無裝高流量有何差別…謝謝！
作者:
aaron3932 時間: 2010-8-16 02:53 PM
NBTI 發表：
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請問一下兩個問題：1.這支管 ...
問題1 6樓的阿浩有回答你的答案 不用再次經由空氣濾心吸氣,儲氣室裡隨時有瞬間補油門所需已過濾乾淨的空氣 瞬間吸氣阻力變低
問題2. 這個 我裝的是高流量的 已經不是原廠的空濾了 所以我沒有辦法回答你!!
作者:
閒雲野鶴 時間: 2010-8-16 03:28 PM
NBTI 發表：
請問一下兩個問題：1.這支管子的作用與高流量濾芯是否相同…2.若加這管子與有裝和無裝高流量有何差別…謝謝！
1. 原理相同 實際運用的方式略微不同
高流量← 講明白一點 是犧牲過濾密度 以達到進氣增量的效果 進而提升引擎效能
儲氣筒← 可沿用原廠濾心裝置 讓空氣先行儲放於氣筒中 待需要時 可提供瞬間更大的空氣量
儲氣筒其實就像『肥腸』
2. 加裝儲氣筒以後 以其計較有沒有高流量 還不如一個加裝『加大中冷』更有效果
這問題要回歸柴油車構造 新一代的柴油引擎搭配渦輪以後
為了環保因素 有部分引擎廢氣 會經過循環 藉由渦輪重新加壓打回引擎 這跟一般汽油渦輪有點不同
然而空氣的密度 會隨著溫度上升而降低 一旦密度降低 引擎壓縮後的力道就會降低
高硫量的確可以增加進氣效果 但是以柴油+渦輪的組合 沒有辦法解決 空氣密度的根本問題
再者 汽油車跟柴油車燃燒方式不同
一是混合後點火 一是壓縮後自燃
所以單單就高流量而言 汽油車的效果會遠比柴油更直接
但是柴油車的加大中冷效果 也絕對遠遠高於高流量的微幅提升
而且高硫量會間接破壞進氣品質
開TDCI的人都知道如何選擇機油 專用機油的目的就是在減少微粒子的產生
今天換上高流量 如果沒有此一覺悟 也就枉費專用機油的本意
進氣改裝要認清本身車子特性 NA自然進氣、汽油渦輪、柴油渦輪 不混為一談
以這回的儲氣筒來說 因為TDCI 本身有渦輪 一旦啟動後 重點是『瞬間』的空氣量 而不是NA車系需要持續加大進氣
再者 沒有改晶片的車子 也不能直上這一個裝置 因為空氣流量要是沒有修正 上了也是白搭﹝電腦會不斷干預﹞
作者:
NBTI 時間: 2010-8-16 04:34 PM
！
作者:
andywood 時間: 2010-8-17 01:33 PM
閒雲野鶴 發表：
1. 原理相同 實際運用的方式略微不同
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閒雲野鶴大大 每次看你回關於原理或是技術方面的問題 真是專業 佩服佩服!