文/圖．Tree
設計．
協力．Unique Motorsport 021-52737749
原廠擁有4.0升V8自然進氣引擎的E92 M3，堪稱是M Power史上最強的代表作之一，但在動力壓榨技術不斷革新與演變下，曾幾何時400匹的亮眼動力數據如今卻已在A咖跑車流中稍嫌不夠格，為了徹底壓榨M3 V8引擎的極致表現，並在當今超跑領域中殺出一條生路，唯有依靠外掛增壓系統的幫助才有可能與性能猛獸一較高下。 |
| 雖說原廠E92 M3動力已達400匹性能水準，但面對競爭車種不斷增加的情況下，唯有外掛機械增壓套件才能將此具高性能V8引擎的極限完全逼出！ |
V8引擎終極武器
紅頭增壓力拼超跑BMW E92 M3的4.0升V8自然進氣引擎本身已大量採用M-Power多年來源自賽場上的高科技軟、硬體相關技術，不但打破以往直列六缸排氣量提升與平衡性的諸多限制，維持高轉速動力與低速大扭力的輸出優勢都令人高度讚賞，因此放眼望去在同級車中真要找到能與其相抗衡的競爭對手實在不多，不過在現實性能車領域中總是殘酷無情的，隨著時代與技術的不斷進步，E92 M3的原廠動力表現雖然可圈可點，但更強的性能車種陸續推出，400匹M3頓時相形失色。
考量到E92 M3原廠擁有鎂合金活塞連桿含特殊Coarting、矽鋁合金材質曲軸箱、超高強度鍛造曲軸與輕量化油壓汽門等先天改裝優勢。為了讓此具高效能V8引擎(S65B40)能有更大的性能表現，以力抗接踵而來的馬力怪獸軍團，車主幾經思考下終於選擇挪威ESS所推出的VT1機械增壓套件，在E46 M3世代中不論是ESS或AA機械增壓套件都是BMW車型提昇動力的最佳首選，經過新世代演變之下，ESS也終於在去年推出這組M3 V8引擎專用套件。 |
| 經過長時間設計與開發測試後，曾在E46 M3世代創造出好口碑的ESS機械增壓套件，終於又在新世代E92 M3上推出對應系統，高效能葉片式套件能輕快帶出35%以上提升效果。 |
這套名為VT1-535的增壓套件可說是ESS針對新世代M3所推出的Stage 1.代表作，包含Vortech V3Si葉片式增壓本體（可承受775匹）、8支Bosch Motorsport噴油嘴、K&N高流量進氣系統、高溫鑄造塑鋼集氣箱、歧管與高溫矽膠管路等主要部件，據施工廠商Unique Motorsport技術人員表示，依照官方施工手冊大約6~8小時即可輕鬆完成，這套Stage 1.機械增壓套件雖然原廠增壓值僅僅設定在0.31Bar，在經過MSS60 ECU程式重新修正最佳點火正時、調整VANOS、EGas設定與限速破解，在維持原廠12.0：1高壓縮不降的條件下，改裝後最大輪上馬力實測已達到460hp/8400rpm〈338.1Kw〉，扭力則為42.5kgm〈417.3Nm〉。
在未達到高增壓的情況下,，ESS刻意將高效率水冷式中冷器做為VT2-575的專屬配件，雖然ESS廠方確定套件在穩定性與耐用度方面沒有任何疑慮，但實際在上海F1賽道測試之下(氣溫約30度)，幾圈試跑之下油溫迅速攀升至140度，引擎與機油雖然還在運作容許範圍之內，但考量到BMW引擎工作溫度偏高與上海夏季酷熱高溫的摧殘下，目前Tuner已著手規劃另外再新增中冷器與機油冷卻器，以有效降低進氣與機油溫度達到機件更耐用的平衡點。 |
| VT1-535增壓套件除了葉片增壓本體之外，採用鑄造製成的塑鋼集氣箱與搭配獨立進氣管路，能有效提供引擎充足而穩定的進氣量，另外再換上8支Bosch Motorsport噴油嘴來達到更大的燃油供給。 |
動力大幅度提升
性能直追GT-R或許這樣的標題有點過於誇張，但實際上筆者在今年上海超跑嘉年華現場實地觀察後發現，E92 M3藉由VT1-535機械增壓套件大力輔助後，不但動力大幅度提升，在直線加速的表現上更有如一匹脫韁野馬般飛快奔馳，尤其當賽道上都是牛馬蛙等級超跑競爭之下，更能發現改裝前後的差異性，對於一般原廠M3似乎僅能在跑道上隨時準備減速讓出快車的進彎路線，但這輛ESS E92 M3不但能大腳全油門奔向大直線路段，即使遇上東瀛戰神Nissan GT-R也絲毫不必退讓，同時還能在直線上與其一較高下，不過仔細一聽似乎排氣聲浪並沒有過於狂暴的聲響，原來車主裝上這套ESS增壓系統單純是臨時決定，在還尚未決定改裝哪組低沉而飽滿的排氣聲浪之前仍沿用原廠部品，僅換上高流量金屬觸煤來降低排氣回壓，往後在動力提昇上還會再陸續進行排氣系統的升級。 |
| 要有效控制增壓值維持在設定的範圍之中，除了ESS電腦程式重新設定之外，多餘的進氣量則隨著內洩式洩壓閥將壓力釋放 |
超肅殺消光黑
原廠空力點綴除了改裝ESS機械增壓以符合車主目前的動力需求之外，為了在外觀上也有所變化以強調與眾不同的獨特性，Tuner捨棄各大改裝品牌空力外觀進而改變全車車色，原先白色車漆已換上近年來所流行的消光黑，不但明顯將M3應有的肌肉線條加強視覺效果之外，利用消光暗紅色系在左右進氣孔與後照鏡的點綴下，同樣與車尾燈組搭配形成色系相連，全車額外增添的空力套件嚴格來說僅只有一條可愛的小鴨尾翼，同樣選用消光暗紅的搭配方式來突顯其肅殺風格。
此外針對內裝方面，大致鋪陳手法仍維持原廠式樣，不過仔細一看原廠碳纖維內飾也改為具變色功能的特殊碳纖維貼模，在保留整體車室風格完整的前提下，利用最新的貼模技術也能讓視覺感官上有所差異。座椅方面考量到後座使用機率不大的情況下，為了能有效減輕不必要的重量負擔，未來將規劃拆空後座並換上兩張Recaro桶型賽車椅，以兼顧包覆性與輕量化訴求。 |
| 在ESS VT1-535機械增壓套件輔助下，經由實測輪上馬力可提升至460hp/8400rpm〈最大扭力42.5kgm〉 |
改裝最終歸於平衡
實用大於賽道需求針對底盤方面的強化工程，Tuner考量到車主平時用車習慣與賽道駕馭特性，為了取得最終平衡點，捨棄了頗受M3車主們喜愛的KW V3 Club Sport競技用套件，改以KW V3作為底盤第一階段的強化，然而對應動力輸出高達35%的成長幅度，原廠胎圈設定早已不堪負荷強大馬力的摧殘，因此全新換上的HRE 19吋P40輪圈，除了放大輪胎尺寸以提供更大寬胎設定，有效減輕重量的負擔，對於輪上馬力同樣也著發揮效果。
抓地力方面，全新推出的ADVAN Neova AD08可說是擔當動靜表現中的最佳代表，既能夠提供大馬力所需的抓地力，又能夠兼顧一般道路消耗所需，即使價格方面稍稍高於同級產品，但這終究是一分錢一分貨的最佳選擇。雖然目前煞車系統維持原廠設定還足以符合道路與賽道所需，但考量日後更為極端的操駕所需，目前傾向換上前/後Alcon多活塞卡鉗套件來讓整體改裝回復到最初的平衡點。 |
| 除了Stage 1.的動力升級套餐可選擇之外，ESS同樣推出了VT1-575、VT1-600與VT1-650（6MT車型限定）共計4種升級選擇，對於有意提升戰鬥力的M3車主而言，最入門的花費僅需新台幣約50萬元，確實算是相當超值的動力升級首選。 |
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| 全車除了換上消光黑色系將M3外觀線條加以凸顯之外，為了強調其不凡的高性能表現，左右進氣口也刻意點綴成消光暗紅色，而用來吸納新鮮冷空氣的香菇頭也悄悄藏於此。 |
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| 空力外觀未更動的情況下，僅僅外加一支消光紅小鴨尾翼正好呼應引擎室的「紅頭效應」，不過這樣的下壓力對於高速巡航上似乎起不了太大作用喔！ |
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| 雨滴式M3後視鏡也改為消光紅黑配色作為整車前、中、後同色系搭配。 |
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| 內裝上目前除了規畫未來拆除後座與雙前座椅改為Recaro桶椅減輕重量負擔之外，其他並未安裝任何引擎監控儀錶來破壞整體的完整性。 |
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| 為了讓內裝在視覺上能跳脫M3制式的碳纖維風格，車主刻意改用變色貼膜讓內飾除了有碳纖紋路之外，變色效果的貼膜還能隨著光源有不同色調變化。 |
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| 減輕重量又能放大輪圈尺寸的條件下，車主特別花費重金添購19吋HRE P40，就造型與氣勢上只差Alcon多活塞卡鉗進駐即可完工 |
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| 要兼顧平時道路所需又要有足夠的抓地力能應付高達460匹輪上馬力，為此特別選用的ADVAN Neova AD08可說是車主目前的最佳首選。 |
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| 在ESS VT1-535機械增壓套餐的幫助下，高性能入門車款E92 M3不再只是超跑眼中的Baby Car。 |
ESS E92 M3改裝明細表
ESS VT1-535機械增壓套件
Vortech V3Si葉片式增壓本體
8支Bosch Motorsport噴油嘴
K&N高流量進氣系統
高溫鑄造塑鋼集氣箱/歧管
耐高溫矽膠管路
原廠ECU程式修正
KW V3 Hi-Low Kit
HRE P40 19吋輪圈
Advan Neova AD08性能胎
小鴨尾翼
碳纖維內飾貼膜
全車消光漆
