標題: [綜合討論] RC大頭段晶片的問題 [列印本頁]
作者:
birtsong 時間: 2010-6-5 03:40 AM 標題: RC大頭段晶片的問題
本來小弟我上SCT 要把RC大的晶片拋售.但遇到了一些問題
本來是要受惠給南部的朋友.我才賣1000(小錢)但RC大在這時
出來解說....我想也給要上SCT的朋友或以上的作一些參考
現在也打算賣晶片的念頭了..
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=212302&pid=6143052&page=1&extra=#pid6143052
但我怕到時RC的晶片壞了換SCT有異常我會不知道
不知要如何解決這個問題..............................
這個問題能討論一下嗎
作者:
RC 時間: 2010-6-5 05:53 AM
PCM程式是一整個很大的迴路
就是一直重複執行的迴圈
裡面錯綜複雜一時很難看完全
光是FOCUS的map檔就有一百多個
我想我看兩三年應該總有一天可以看完吧
PCM有 開放迴圈 以及 關閉迴圈
開放迴圈的時候
PCM偵測進氣量,油門大小以及轉速
然後參考map檔做出供油決定
而SCT的功能之一就是修改供油的map檔
關閉迴路的時候
PCM是讀取前後含氧的數據偵測燃燒狀況
然後把修正值寫到 短程供油 以及 長程供油
PCM再讀取 短程供油 以及 長程供油 的數據 做出供油修正
PCM偵測到後含氧的訊號之後
經過判讀會把修正值寫到長程供油表格
PCM讀了長程供油表格之後會做出供油修正
裝了觸媒模擬器就是等於把長程供油的數據固定起來
你也可以看成 等於把逆修正給關閉<<<如果調到原廠差不多的數值
或者讓PCM一直重復作我們想要的修正<<<這就是這小玩意的功能
而SCT只是把偵測錯誤的區塊抹去
例如關閉後含氧 就把偵測後含氧是否錯誤的程式碼抹去
如果關掉EGR 就把偵測後含氧是否錯誤的程式碼抹去
柴油車如果要移除DPF 也是一樣道理 把偵測DPF是否故障的區塊抹去
但是讀取後含氧然後寫到短程供油的這個區塊
以及讀取短程供油做出逆修正的這個區塊
是否也有抹掉呢？
根據我的測試的經驗是....並沒有
在SCT關閉後含氧之後
人工方式去改變後含氧的訊號依舊可以影響到長程供油的數據
也就是說在關閉迴路的時候引擎依舊會做出供油修正
除非 讓後含氧一直都固定訊號(或者無訊號)的狀態下
這樣供油量才會固定不變
或者讓PCM一直持續保持在開放迴路當中<<會比較耗油,但是改渦輪的最好這樣搞(註)
仔細又想了想
如果依照學理來推論
如果你把他拆掉是會變比較耗油
因為長途巡航的時候就是關閉迴路
你可以試著把後含氧模擬器訊號線斷路
然後在熱車之後感覺起步是否有差異
或是測試定速巡航的耗油量是否增加
或者把線路先還原
找看看身邊有沒有人有ODB2介面插上電腦
然後去讀HO2S bank1 sensor2 的訊號大小是否會隨著催油而跳動
然後再看long fuel tims數值是否會隨著O2訊號變化
(註)這就是改外掛電腦的渦輪車比較不會炸引擎的關鍵,因為固定跑open loop少了許多變數.
炸引擎大多發生在close loop剛好要切換open loop的情況下...來不及反應
以上如有錯誤請糾正我
作者:
aemix86 時間: 2010-6-5 07:07 AM
RC果真是專業
作者:
RC 時間: 2010-6-5 08:45 AM
aemix86 發表：
RC果真是專業
騙吃騙喝啦
要學的東西實在太多了
我覺得我根本就還沒入門
作者:
birtsong 時間: 2010-6-5 02:17 PM
RC大入門對我來說是深不見底
RC大我在調校的時候RC的晶片沒拔下來~到現在
所就算他關掉後段..但我後段的訊號一直維持正常...這樣OK嗎?
因為訊號一直維持著..所以也不會干擾供油不正常..是這樣沒錯吧
假如有一天頭段晶片故障了.因為我SCT是關閉後氧所以電腦不亮燈
所以一定要把插頭拔掉...或後氧開啟才能知道故障是吧
作者:
RC 時間: 2010-6-5 05:46 PM
你可以把我接的那個轉接頭鬆開
或者是把觸媒模擬器的地線鬆開
刻意讓他不能工作
然後觀察個幾天看看是否有差異
然後再把他接回去反覆作對照實驗
理論歸理論 實驗才是最重要的
當然
如果你是一上路就幾乎都是油門到底的話
那你的車長時間都保持Open Loop
這小玩意對你來說就功能不大了
作者:
birtsong 時間: 2010-6-5 08:00 PM
RC 發表：
你可以把我接的那個轉接頭鬆開
或者是把觸 ...
我會試試看的