標題: [車壇新聞] 米其林高性能新胎Pilot Sport 3 珠海賽道試真章 [列印本頁]
作者:
johnny_liu31 時間: 2010-5-17 08:02 AM 標題: 米其林高性能新胎Pilot Sport 3 珠海賽道試真章
米其林(Michelin)新研製的高性能輪胎Pilot Sport 3，在珠海賽車場正式在中國亮相了。雖然之前Pilot Sport 3已於4月時對台灣經銷商發表，不過，藉由珠海賽車場來測試新胎，卻是台灣媒體與Pilot Sport 3的第一類接觸，相信許多用車人一定很想知道Pilot Sport 3的效果，現在就讓我們從乾地操控、濕地繞錐、濕路面煞車一連串的強試中，看看Pilot Sport 3的抓地操控究竟好不好？
打著高性能胎的米其林Pilot Sport 3一推出，大家直覺以為就是要逐漸取代Pilot Sport PS2這條當家性能胎，但事實上它的運動特性還是以高性能轎車、入門跑車進行開發，在意的是乾、濕路面輪胎操控樂趣與安全性能之間的最佳均衡性。如果要論及最高的性能表現，那還是以Pilot Sport PS2馬首是瞻。所以其實Pilot Sport 3要取代的是Pilot Preceda PP2這條原本針對亞洲環境所設計的性能胎。
事實上，Pilot Sport 3的配方是取自24小時利曼耐久冠軍橡膠技術，它有著轉向精準、靈敏的特質，由於橡膠的工作溫度和輪胎受力變形緊密相關，Pilot Sport 3胎面設計可以在最短時間達到工作溫度、並持續保持最佳工作溫度，以獲得最好的抓地力。
濕路煞停 測試車M-Benz C200
Pilot Sport 3 V.S. RE050
米其林Pilot Sport 3 V.S. 普利司通RE050這一組，當真是歐、日一級性能胎大對決了！輪胎除了抓地力要好外，遇到緊急狀況下，快速死命咬住地面的煞停能力也十分重要。這個項目即是模擬天候不佳、於濕滑路上緊急煞車，在濕滑路面緊急煞車下這2款輪胎最短的滑行煞停距離。
乾地操控 測試車Audi A5
Pilot Sport 3 V.S. Eagle F1 Asymmetric
我們首先測試的是「乾地操控」，這項目是由彎道和繞錐形式組成，使用2輛Audi A5作為測試車。而與米其林Pilot Sport 3捉對廝殺的是、同樣是以操控見長的固特異Eagle F1 Asymmetric。喔！對了！Pilot Sport 3正是Audi A5原廠配胎。
濕地繞錐 測試車BMW 325i
Pilot Sport 3 V.S. CSC3
在「濕地繞錐」上，使用的2輛測試車為BMW325i，這應該是大陸製造車款，因為內裝飾板皮革有點鬆弛，德國品質應該不會這麼差吧！OK，回到正題，這個關卡就是要在灑水道上進行繞錐，看看米其林Pilot Sport 3、馬牌CSC3誰的濕面操控好。
Pilot Sport 3這條輪胎開發時，共進行了5萬小時的電腦模擬測試，和10萬公里道路實測，乾濕地表現很好，加速穩定和掠彎敏捷。
試胎當天，中國珠海賽車場的氣溫約攝氏34、35度。
加速到超過80km/h，看到煞停錐筒便要緊急踩下煞車。
這時電子感應器，會開始計算緊急煞車到完全靜止的滑行距。
實測下PS3平均煞停距25.4公尺，RE050則是31.9公尺。米其林表示PS3平均煞停距比同門的PP2縮短7%。
Pilot Sport 3在進行過彎和繞錐時，它的胎面抓地能力還不錯，同時其胎壁的整體支撐表現也相當好。
Eagle F1 Asymmetric，過彎抓地力優異，不過，在進行繞錐時，感覺軟調、支撐性比較沒有那麼堅韌。
疾速在灑水路面蛇行時，Pilot Sport 3劃破水面、立即與地面接觸的抓地力強，能確保濕滑操控的穩定性。
CSC3在灑水道上繞錐的表現同樣精采，不愧是高級運動轎車廠喜歡使用的胎種，排水、操控能力頗佳。
作者:
aemix86 時間: 2010-5-17 08:05 AM
感謝分享
作者:
阿浩 時間: 2010-5-17 08:11 AM
謝謝分享~~
剛出來好像都很好,不過泰國製就.......
作者:
唐先生 時間: 2010-5-17 09:43 AM
感謝分享 要跑快還是要有好胎 安全第一
作者:
st-15k.3 時間: 2010-5-17 02:31 PM
所以我還是用CSC3就好.......XD