標題: [TDCI] 如果TDCI自手排是“S”的话 [列印本頁]
作者:
maxchock 時間: 2010-4-14 12:09 AM 標題: 如果TDCI自手排是“S”的话
各位好，
我是来自马来西亚的max，今天刚试驾了大改款的TDCI。除了内装以外，其余的还算满意。
但是我有个疑问，我们这里的六速自手排powershift是“S”mode然后如果转速太高他也会自动换档。
这样我就觉得就没有手排的快感。我知道有某些版本不是“S”而是“M”的，不知道是否有分别？
如果“M”是不会自动换档，那“S”的可以改去“M”的吗？
谢谢各位。
作者:
chenss 時間: 2010-4-14 12:15 AM
恐怕不能改喔...
S擋是會積極退檔的自排
但也還是可以上下打來進退檔啊
真在乎駕馭樂趣還是傳統手排比較好
作者:
maxchock 時間: 2010-4-14 12:25 AM
真的吗～～～
作者:
李阿昆 時間: 2010-4-14 12:27 AM
有S-MODE 會延後換檔
作者:
chenss 時間: 2010-4-14 12:30 AM
maxchock 發表：
真的吗～～～
有差嗎....
綿羊模式就用D擋
發起瘋來就打S擋
過程雖然不同...但結果都是一樣的
甚至電腦往往會做得比人更加出色
但就我個人而言還是喜歡開傳統手排就是囉....
作者:
大頭笨蛋 時間: 2010-4-14 12:33 AM
所以說你就是要M檔
就是手排的意思麻
排到S往上就是退檔
往下就是進檔
作者:
時代的眼淚 時間: 2010-4-14 01:16 AM
maxchock 發表：
各位好，
我是来自马来 ...
那是可以切換的
光是往右撥
就會先切S檔
只要進退檔過後
S檔就會自動被手排模式取代
作者:
tting 時間: 2010-4-14 01:40 AM
別人想要S都沒有，你還想把S改成M？？？？
作者:
rickyliu 時間: 2010-4-14 09:46 AM
再去試一次車啦，有S檔方便多了～～
要活的"S"，可以自己上下推一下，來升降檔。
作者:
小P 時間: 2010-4-14 09:47 AM
M換成S...最快
作者:
maxchock 時間: 2010-4-14 10:15 AM
我是觉得如果转换S模式并且进行了手动换挡后，就应该变成纯手排；而不会再自动换挡。
作者:
老蘇 時間: 2010-4-14 10:36 AM
maxchock 發表：
我是觉得如果转换S模式并 ...
ps變速箱價格不便宜
為了保護變速箱
所以在高轉速時就會自動升檔
如果想要高轉速時不升檔
請買6mt版本的tdci（如果馬來西亞有進口的話）
作者:
maxchock 時間: 2010-4-14 10:53 PM
了解，谢谢。
作者:
fang1971 時間: 2010-4-15 01:42 AM
目前這顆變速箱 電腦保護程式比較明顯
就算用手排模式 轉速太高也會自己換檔
S模式 只是延遲換檔的時機
M模式 則是沒有功能 等於進入手動換檔的前奏
不過 請問一下 馬來西亞大改款 是現在新的車款嗎?
是否能拍些照片觀賞呢? 謝謝
作者:
maxchock 時間: 2010-4-15 11:58 PM
fang1971 發表：
目前這顆變速箱 電腦保護程式比較明顯
就 ...
跟現在臺灣的TDCI差不多一樣。
作者:
RC 時間: 2010-4-16 03:23 AM
fang1971 發表：
目前這顆變速箱 電腦保護程式比較明顯
就算用手排模式 轉速太高也會自己換檔
請問大約幾千轉換擋?
作者:
zx730110 時間: 2010-4-16 10:54 AM
我的1.8豪華款 排檔也是寫S檔不是M檔 S檔只有TDCI有 而且我換過去 他也是會自動升降檔 所以不管S還是M 都會自動升降檔吧
作者:
小灰柴 時間: 2010-4-22 05:12 PM
馬來西亞的FOCUS好像配備比較好耶！！
還有通風座椅喔！！還是加熱座椅？？馬來西亞應該也很熱吧！！
作者:
閒雲野鶴 時間: 2010-4-22 05:43 PM
在台灣 以去年八月底出產的 PowerShift 變速箱
都有搭載 S mode 模式
但是說穿了 這只是延遲換檔時機
這一個機制 說真的在柴油車上有點本末倒置﹝至少在Ford PowerShift是如此﹞
第一 柴油車有必要拉轉嗎 2000~3000轉正是動力輸出最佳的區間
不像汽油車 4000~6000以轉後才釋放 所以檔檔斷油當然有樂趣
第二 原廠過度保護變速箱 這是好事 相對的行車樂趣就會降低
就算切入S mode 到達設定的轉速 還是會自行昇降檔位
設定的又不像福斯TDI 那麼直接
TDI的變速箱能夠承受的扭力 不如 PowerShift 大
照理說 因該是PowerShift 可以創造出的樂趣會比較大
但是事與願違
第三 柴油動力突出 油耗也相當漂亮
弄一個 S mode 出來降低油耗 真的會提升樂趣嗎
以市區來說 用S檔 車子會頻頻頓點 不是變速箱的頓挫 是馬力出來又收掉
在高速來講 用S檔 作用也只是6退5
綜合以上三點
不如直接該善渦輪延遲來的有效果
或者再增設一個檔位 讓紐力值 在有限的轉速內 有更大的區間發揮
撇開S mode 不說
PowerShift 變速箱真的很出色
在油耗上、順暢度、齒輪比、檔位數、扭力值﹝承受﹞....
都讓人有耳目一新的感受
作者:
maxchock 時間: 2010-4-23 06:45 PM
不过我觉得一辆车的动力不能只靠扭力吧，马力也很重要的， 所以S模式可能会延迟换档至4000余转，或许那时才是马力释放的时候吧。
作者:
maxchock 時間: 2010-4-23 06:57 PM
小灰柴 發表：
馬來西亞的FOCUS好像配備比較好耶！！
還有 ...
不是啦，那个是电动调整椅啦。
作者:
Hsukarski 時間: 2010-4-23 08:46 PM
有冇架過TDCi S-mode PS?
睇佢所言即知
對唔住, 全然冇同意閣下所言!!!!!!!
Why? Because I'm the driver and owner of the vehicle,
and I've already made comparison of it with Audi's and VW's.
作者:
av0486 時間: 2010-4-24 01:57 AM
PS的S mode雖然會延遲換檔時機，不過也不是狂拉轉啊！
除了一二檔以外，PS三檔以上D檔都是到2000rpm就換檔了。
切換到S mode的話，則會提到3000rpm左右才換檔，換至下一檔的轉速剛好是2000rpm，渦輪開啟的時候。
所以主要是讓車子一直保持在最大扭力區間，並不只是單純延遲換檔而已。
當然如果切到手排由手動換檔，又是另外一回事了。
作者:
閒雲野鶴 時間: 2010-4-24 11:12 AM
maxchock 發表：
不过我觉得一辆车的动力不能只靠扭力吧，马力也很重要的， 所以S模式可能会延迟换档至4000余转，或许那时才是马力释放的时候吧。
如果以汽油引擎的觀點來看 轉速釋放馬力完全正確
但是柴油引擎馬力曲線卻稍稍不同
以TDCI來說 在兩千轉的時候 扭力就可以完全釋放 在加上渦輪加持 馬力也釋放了至少八成
然而繼續拉轉轉到四千 扭力反而會下降至75% 以下 ﹝汽油引擎就不會有這樣的現象 反而越拉越強﹞
這個時候 就算馬力全數盡出 但是因為也只有136 hp 所以會產生尾速滯代的現象
所以 如果用車需求 常常需要跑出極速 柴油引擎真的不適合
第一 馬力數真的不夠
第二 浪費省油的本質
作者:
Hsukarski 時間: 2010-4-25 09:30 AM
av0486 發表：
PS的S mode雖然會延遲換檔時機，不過也不是 ...
+1
作者:
Hsukarski 時間: 2010-4-25 09:32 AM
閒雲野鶴 發表：
如果以汽油引擎的觀點來看 轉速釋放馬 ...
-1
作者:
閒雲野鶴 時間: 2010-4-25 10:24 AM
Hsukarski 發表：
-1
柴油車 不是『吃著柴油的汽油引擎』
構造 ←為了適應高壓而強化
點火方式 ←高壓自燃
衝程較長 ←雖然成就高扭力 但是不利於高轉
渦輪加持 ←增壓後引爆更高能量 並不是轉速的問題
所以引述開版者所言
『所以S模式可能会延迟换档至4000余转，或许那时才是马力释放的时候吧。』
↑ TDCI 真的是適用在這樣的思維嗎
車友也指出 S mode 是維持轉速再2000~3000這一個扭力高原
所以也沒有必要『拉轉速』
自手排 powerShift 雖然有手排本體
但是諸多設定 讓它在操作上不像真正的手排 或者說離手排感覺甚遠
溫和、省油的取向 喪失了一點熱血的氛圍
如果開過 VW TDI 就知道差別在哪裡 ﹝手排TDCI 也是另一個境界﹞
S mode 是讓人多了一種駕駛樂趣
但是 各大雜誌也都還是認為 它設定的還是不夠 Sport
這部份 是不是編輯、試車手都應該好好反省檢討
一個CP值那個高 價格又那麼合理的車
為什麼要苛求那麼多
作者:
matt0041 時間: 2010-4-25 10:50 AM
maxchock 發表：
跟現在臺灣的TDCI差不多一樣。
看起來中央扶手那邊的配置比台灣的好多了
還可以放零錢、卡片之類的...
不知道其他地方還有什麼特別的
作者:
maxchock 時間: 2010-4-25 03:09 PM
paiseh, 其实那照片并非马来西亚的，是从网上抓来的。