標題: [綜合討論] FOCUS製程 [列印本頁]
作者:
kane 時間: 2010-3-27 09:26 AM 標題: FOCUS製程
不管是1.8還是2.0都如出一轍，採用最新雷射焊接、雷射追蹤檢測技術，將鈑件的間隙縮小至3.5mm，
誤差值不超過1mm..請問這句話在小佛製造過程是真的嗎?..他跟一般其他車製造過程有差嗎?
作者:
食曼豆頁 時間: 2010-3-27 09:31 AM
簡直就是放屁
我的引擎蓋一邊間隙正常
一邊都快親到葉子板了
作者:
阿TIM 時間: 2010-3-27 09:40 AM
哈哈
簡直就是放屁
我的引擎蓋一邊間隙正常
一邊都快親到葉子板了<<<<<我認同你
作者:
小P 時間: 2010-3-27 09:41 AM
理論上是這樣沒錯
實務上..隨便啦
作者:
林盛強 時間: 2010-3-27 09:53 AM
大概是設定的人在打瞌睡 所以跟帳面的數據有落差
作者:
c.ch 時間: 2010-3-27 09:53 AM
就當笑話一則聽吧..
作者:
qoo_alex 時間: 2010-3-27 10:04 AM
我認為那一套技術在05年第一批出來時就已經廢了...
因為我覺得我左右兩邊的間隙都不太一樣，前保桿與前葉子板、引擎蓋和葉子板、葉子板和前車門、前車門與後車門、後車門與後葉子板、後葉子版與後保桿...左右兩邊真的不一樣...
車門還有一邊比較平、一邊卻怎麼用力關都關不平的感覺...
誤差值不到1mm...真是看看就好...
作者:
shihchenchen 時間: 2010-3-27 11:24 AM
假如有用雷射,就不必用低一等的電漿溶合了
,電漿溶合是給大網用的技術,所以車頂看不到接縫,focus連這項技術到沒有用
,
...大陸的可能會用到雷射,因為產量多之故也
高級製程要有高產量支持,法拉利例外.....
作者:
HIGH 時間: 2010-3-27 02:53 PM
歐歐歐~ 那是說第一台車 其他就是隨機用了
作者:
spirit_pro 時間: 2010-3-27 03:00 PM
食曼豆頁 發表：
簡直就是放屁
我的引擎蓋一邊間隙正常
一 ...
放屁+1
作者:
Avant 時間: 2010-3-27 07:02 PM
聽聽就好這是他的目標~~不過目標終究只是目標跟現實還是有差距的