標題: [綜合討論] Powershift移植...有可能嗎 [列印本頁]
作者:
superkazuya 時間: 2010-3-19 02:57 AM 標題: Powershift移植...有可能嗎
最近常常在電視上看到volvo C30的廣告
覺得這車挺迷人的
只是價格不太美麗
但前幾天在報紙上瞄到這車的性能諸元
發現它將有可能配置powershift變速箱
汽油版2.0
145hp馬力
18.9kgm扭力
讓我心裡不禁有個念頭
小弟開的06年汽油版1.8小佛
有可能使用此款變速箱嗎
幻想總是美麗的嘛...
作者:
RC 時間: 2010-3-19 03:01 AM
superkazuya 發表：
最近常常在電視上看到volvo C30的廣告
覺得 ...
再等兩年吧
兩年後的 正FOCUS MK3 也會有一樣的配備
而且可能還會有螺仔
FOCUS頭號的對手是GOLF
搞了六速PS對抗DSG(結果人家馬上弄出七速)
再來沒增壓系統怎能對上人家的FSI?
再過兩年你也差不多該換車了
現在的PS若會有問題到那個時候也應該已經強化了
作者:
心得 時間: 2010-3-19 03:04 AM
RC 發表：
再等兩年吧
兩年後的 正FOCUS MK3 也會 ...
真的假的 mk3要賣多少
作者:
除非給我五千萬 時間: 2010-3-19 03:06 AM
powershift變速箱?
現在小佛不就是
怎會問這問題?
怪怪
作者:
RC 時間: 2010-3-19 03:06 AM
心得 發表：
真的假的 mk3要賣多少
能會有多貴
汽油渦輪車再怎麼貴
也頂多跟現在的柴油渦輪差不多而已
現在的TDCi已經能上都上了不是嗎?
如果TDCi賣的好
輕增壓的汽油渦輪成本低多了
作者:
superkazuya 時間: 2010-3-19 03:07 AM
然而我也希望小佛的後座空間能有所改進ㄚ
作者:
RC 時間: 2010-3-19 03:07 AM
除非給我五千萬 發表：
powershift變速箱?
現在小佛不就是
...
汽油版的不是真正的六速PowerShift
汽油車一樣只有四速手自排
作者:
RC 時間: 2010-3-19 03:09 AM
superkazuya 發表：
然而我也希望小佛的後座空間能有所改進ㄚ
也許你應該直接考慮MONDEO 
作者:
superkazuya 時間: 2010-3-19 03:12 AM
RC 發表：
也許你應該直接考慮MONDEO
當然有考慮
誰叫生不逢時
它早點出就好了...
作者:
RC 時間: 2010-3-19 03:16 AM
superkazuya 發表：
當然有考慮
誰叫生不逢時
它早點出就 ...
我到覺得可以考慮 新MAZDA3 五門2.5
笑的很燦爛
不過那價格跟MONDEO差不多了
我還是偏好小型房車
在台北車子小一點方便
作者:
superkazuya 時間: 2010-3-19 03:20 AM
RC 發表：
我到覺得可以考慮 新MAZDA3 五門2.5
笑 ...
2.5
稅金不美麗ㄚ
中華民國萬萬稅
還有那虎濫的廣告
當大家都在秋名山ㄚ
作者:
RC 時間: 2010-3-19 03:22 AM
superkazuya 發表：
2.5
稅金不美麗ㄚ
中華民國萬萬稅
還 ...
是啊
所以只好等......看哪天可以整套移植到FOCUS車頭
作者:
superkazuya 時間: 2010-3-19 03:30 AM
RC 發表：
是啊
所以只好等......看哪天可以整套 ...
直接換變速箱這種事可行性高ㄇ
作者:
少爺 時間: 2010-3-19 03:41 AM
RC 發表：
我到覺得可以考慮 新MAZDA3 五門2.5
笑 ...
如果可以的話 我希望是MPS整套給他裝上去
作者:
閒雲野鶴 時間: 2010-3-19 09:25 AM
superkazuya 發表：
最近常常在電視上看到volvo C30的廣告
覺得這車挺迷人的
只是價格不太美麗
但前幾天在報紙上瞄到這車的性能諸元
發現它將有可能配置powershift變速箱
汽油版2.0
145hp馬力
18.9kgm扭力
讓我心裡不禁有個念頭
小弟開的06年汽油版1.8小佛
有可能使用此款變速箱嗎
幻想總是美麗的嘛...
C30 的確是搭配 PowerShift 變速箱
主要原因是 Volvo 本來就是福特集團的旗下一員
其實 Volvo 已經有不少新款的車 如 S40 就是...往後也會陸陸續續應用 PowerShift.
目前以北美市場來說 已經開發出 乾式PowerShift 來對應後續的汽油性能版 Focus
要移植當下 PowerShift 在1.8汽油車上 說真的有『殺雞用牛刀』
因為這一顆變速箱 可以承受的扭力 在45KG
基本上 除非汽油車友150匹以上的馬力 對應起來才有順暢、省油可言
我舉一個例子
TDCI 用這一顆變速箱 時速100 轉速大約1850左右
但是如果我們可以推算當時的扭力輸出 已經遠遠超越汽油車了
如果一台1.8的車子也搭配 PowerShift 同樣時速 轉速也1850
引擎的負擔是不一樣的 這樣非但沒有省油的效果 反而造成引擎的負載過重
動能不足 硬要限制低轉轉速 只有耗油一途
再講一個例子
現代的 i30W 一樣柴油車 只搭配4速自排
為什麼一樣省油 因為輸出的動能 讓車子在一般行駛下 足足有餘
所以不管用什麼變速箱 都相較於同級車省油
如果你有仔細研究C30
你可以去查他的風阻係數、引擎調教方式、底盤設定...真的有別於房車
這點說明 就算只有145匹馬力 機械回饋的感覺 會更直接
有沒有 PowerShift 不是重點 因為也只能省到8%的油耗
換上手排不就更妙
倘若你還有注意到 C30的柴油版 搭配PowerShift 就妙不可言了
因為柴油的燃油效率+PowerShift 降低的扭力損耗
讓車子相得益彰
其實從 Volvo 後期出的車子來看
福特的小發柴 CP值真的很高
作者:
小松 時間: 2010-3-19 10:38 AM
C30 這樣子的價格 這樣子的配備
小弟覺得不貴
可是小弟買不起阿
作者:
閒雲野鶴 時間: 2010-3-19 01:19 PM
小松 發表：
C30 這樣子的價格 這樣子的配備
小弟覺得 ...
間單的說
C30 汽油版 119萬 全車空力套件 再加5萬
C30 柴油版 149萬 R-Design動感套件 全車再加20萬
就算價格不是很親民 但是對 奧迪柴油A3、B&W 123D 來說 不只是便宜 還是很強勁的對手
至於備配的差異 下列文章都有介紹
轉載來源：http://auto.msn.com.tw/news_content.aspx?sn=0912210008
2006年問世的Volvo C30車系，一款專為新世代消費者而打造的三門四座特殊轎跑，搭配完全變革設計的陡峭玻璃尾門，瞄準對於造型有強烈需求的年輕買家或情侶，同時也一改過往Volvo保守風格，成為品牌革新的代表作品之一。2009年9月法蘭克福車展前夕，Volvo為C30進行改款安排，編列為2010年式C30車系，同樣導入與 S60概念車相仿的全新車頭造型，經典玻璃尾門與笑眼式後車燈全數保留，原廠動力編成上提供了廣泛的汽柴油動力選擇，同時也提供R-Design動感套件款，更加強了該產品原有的動感格調。 |
| Volvo台灣總代理Volvo Cars Taiwan，將於台北車展正式發表全新2010年式C30車系，並導入了2.0汽油引擎版與D5渦輪柴油R-Design套件兩版本，接單售價分別落在新台幣119萬與149萬元整。(車體外觀圖為D5渦輪柴油R-Design套件版) |
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台灣Volvo總代理Volvo Cars Taiwan目前正式將全新2010年C30車系導入台灣市場。以往僅能在電影「暮光之城」內看見男主角愛德華駕駛的帥氣勁駒 (電影中為小改款前C30)，在台北車展上就消費者就可親臨體驗出全新一代車型。Volvo Cars Taiwan此次計畫導入2.0汽油引擎版與D5渦輪柴油R-Design套件兩版本，預接價格分別開出新台幣119萬與149萬之亮眼售價，可見Volvo Cars Taiwan對全新C30車系的戰力期待，同時也凸顯了品牌搶佔台灣歐系小型轎跑市場版圖的企圖心。 |
| 以往僅能在電影「暮光之城」內看見男主角愛德華駕駛的帥氣勁駒 (電影中為小改款前C30)，現在台北車展上就秀出全新一代車款。 |
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新造型取代既有的方正設計
2010年式C30，在外觀造型上加入了許多鈑件線條，特別是車頭樣貌有了全新的變革，跳脫了以往的方正樣式。車頭燈改以斜角後掠的變形蟲造型頭燈，下霧燈外框組也以同樣的斜曳應和著頭燈角度。新世代大面積六角形水箱護罩，中間置入更加顯眼的大型廠徽，同時左右鈑件肌理明顯浮出，顯得壯碩有力，另外R-Design套件組的下大包視覺上加強了車身之重心低沉，而實際空氣力學效益也有其穩定功用。 |
| 2010年式C30，在外觀造型上加入了許多鈑件線條，特別是車頭樣貌有了全新的變革，跳脫了以往的方正樣式。 |
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| 2010年C30換上與S60概念車相仿的全新車頭樣貌，變形蟲頭燈、六角形水箱護罩、加大廠徽以及肌肉感十足的保桿樣式，為其堆疊出鮮明的動感風格。 |
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車側線條部分，以A柱連往C柱的俐落下削Coupe頂線與鯊魚鰭天線最為引人注目，同時外擴的輪拱，有如加了邊框般的浮出，在2.0汽油引擎版車款上，配有205/50R17輪圈，同時D5渦輪柴油R-Design套件版則標配了更寬更大更扁平的215/45R18輪圈。車門部分，為了因應車體三門設計，C30的左右門長度比起一般房車，有了明顯的加長，卻也增加了車側線條的修長與流暢感。 |
車側線條部分，C30以Coupe頂線與鯊魚鰭天線最為引人注目，車門部分，為了因應車體三門設計，C30的左右門長度比起一般房車，有了明顯的加長，卻也增加了車側線條的修長與流暢感。
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經典設計的C30車尾，沿襲著首代出廠傳統，以大片玻璃尾門代替鈑件尾門。Volvo強調利用鋼樑外圈與雙層強化玻璃打造的尾門，在強度與安全度上沒有做出犧牲，同時特別外凸的車尾，不僅增加了行李箱容量，也增加了車體潰散空間。在U-CAR實際操作過C30玻璃尾門後，闔上時的紮實聲響，與一般鈑件尾門如出一轍，並沒有多餘的零碎震動聲。另外左右相對h狀後車燈，也是C30車尾的特色之一，除了燈幅面積明顯為，紅白的色調配置，也顯得亮眼大方。R-Design車型的雙出金屬尾管，與特殊造型下包覆，讓車尾下方的折線更為多層與豐富，整座C30的車尾實則精彩有型。 |
| 經典設計的C30車尾，沿襲著首代出廠傳統，以大片玻璃尾門代替鈑件尾門。左右相對h狀後車燈，同時也是C30車尾的特色之一。而本圖上的車頂擾流板為選配套件，2.0汽油引擎版與D5渦輪柴油R-Design套件版，皆可選用。 |
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汽油柴油雙動力編成
在動力的編成上，台灣導入的2.0汽油引擎版，以直列四缸引擎配置，可輸出最大馬力145匹/6,000轉，以及最大扭力18.9kgm/4,500轉，搭配Powershift六速DSC雙離合器自手排變速系統，0-100km/h加速耗時9.7秒。而另一款D5渦輪柴油版，以2.4升排氣量之直列五缸引擎搭配共軌直噴技術，最大馬力提供180匹/4,000轉，同時扭力提供35.7kgm/1,750~3,250轉，與Geartronic五速手自排變速箱配合下，0-100km/h加速交出8.4秒之成績，最高時速可達220km/h，剛砲性能不言而喻。 |
| D5渦輪柴油引擎，以2.4升排氣量之直列五缸引擎搭配共軌直噴技術，最大馬力提供180匹/4,000轉，同時扭力提供35.7kgm/1,750~3,250轉。 |
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北歐質感家具內裝
在車室內裝的部分，C30同樣承接品牌精神之北歐極簡風，以及高質感家居意象，而最具體的意象表現就在，北歐淺橡木雕琢的懸浮式中控台設計，一貫的以中置長條鍵盤列，左右四組旋鈕安排，將資訊、娛樂、Bluetooth藍牙通訊系統，空調系統的操作安置於駕駛觸手可及的位置。而R-Design車款的內裝，為了延續運動主調的外在，內裝在材質選用上則將2.0汽油版的淺橡木飾版，全數更換成類金屬飾片，更添冷冽氣息與肅殺氣味。 |
| C30內裝鋪成沿用品牌主調，靈感是源自北歐極簡、自然和諧並存的高質感家居意象，材質用料的質感也相當高雅精緻。 |
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| Volvo標準配置遁形方向盤，上面整合了電話接聽、定速巡航控制、音響控制等功能，另外在方向盤圈幅上也設計了各種角度的凸起設計，更方便駕駛者抓握圈幅。 |
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後座雙座椅配置，在臀部與頭部皆能得到空間上的滿足，然而膝部與足部則受限於三門車型與4,266mm車長的限制，有了相對犧牲。在空間運用的機能性上，雙座椅可5/5分離傾倒，讓行李廂容積由233公升擴充至876公升。除此之外，因為取消的後座雙車門，得改以增加左右雙扶手與大空間的置物盒與杯架。 |
| C30雙前座配有8向電動調整座椅，附3組記憶功能，在後座乘客也可利用前座椅肩上的電動前後調整鈕，控制前座座椅，以利自行進出。 |
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| 在空間運用的機能性上，雙座椅可5/5分離傾倒，讓行李廂容積由233公升擴充至876公升。後行李廂另附有帆布行李廂隔板，以利空間區隔與行李固定、遮掩。 |
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在科技配備的堆疊上，C30車內裝置有IAQS車室空氣品質監測系統裝置，能監控進入車室空氣中的有害物質，有效將有害氣體隔絕於車外，確保車內呼吸的空氣品質比外界更為潔淨。雙前座8向電動調整座椅，附3組記憶功能；方向盤整合定速、來電接聽與音響控制功能。被動安全方面，除了雙前座安全輔助氣囊外，SIPS側撞防護系統、SIPS側面安全防護氣囊外、IC側撞氣簾，共6氣囊包覆，再加上Volvo專屬WHIPS頸椎撞擊防護系統，可降低頸椎因追撞而受傷的機率。主動安全配備則包含了BLIS駕駛視覺盲點資訊系統、ABL主動轉向氣體放電式頭燈等。 |
| 許多美規車系為選配的科技配備如Keyless免鑰匙啟動、雙前座電動座椅、藍芽通訊系統等，在導入台灣的車系全數列為標準配備。 |
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全新2010年式Volvo C30，將在總代理Volvo Cars Taiwan的安排下，於台北車展亮相與消費者初見面，同時開放接單，售價為2.0汽油引擎版，新台幣119萬元；D5渦輪柴油R-Design套件版，新台幣149萬元，車展期間另享有2.0汽油引擎版之6件式套件促銷優惠。然最預計交車日期將在2010年2月之後，有興趣的消費者敬請期待，U-CAR也將為您更新任何的細節消息與車款發表後的正式規格配備。
作者:
max 時間: 2010-3-19 07:51 PM
C30的屁股 很詭異
看不慣
作者:
chenss 時間: 2010-3-19 09:33 PM
想太多...
引擎跟變速箱又不合
再說目前跟PS變速箱搭配的是柴油引擎的電腦
要去哪生汽油引擎的電腦出來?
就算電腦這邊能搞定...那個齒輪比也不適合汽油引擎
作者:
evo318 時間: 2010-3-19 09:35 PM
chenss 發表：
想太多...
目前跟PS變速箱搭配的是柴油引擎 ...
弄C30 2.0或S40 2.0版本
就適合汽油版來安裝
不過
應該很貴
作者:
e燦 時間: 2010-3-19 10:59 PM
要改的話只有一種可能~~就是延用c30的汽油版電腦與汽油版的變速箱~~~
可是不知道小佛是否相容~~~
要換的話可能很費工、而且也可能花不少錢吧~~
話又說回來~~不曉得改了之後會不會有問題????
如果能改的話~~說真的我也會考慮~~~
作者:
RC 時間: 2010-3-20 03:34 AM
別改了啦
喜歡就直接買C30吧
C30即使不可能跑贏ST
但是那全台只有100台的稀有度
不是FOCUS加上爆改可以望其項背的
不然就像我先前說的
再等個兩三年吧
該上的FOCUS早晚都會上
福特的傳統就是: VOLVO先上,再來MAZDA,最後才是自家的福特....
