標題: [綜合討論] 如果想開始撇山路... [列印本頁]
作者:
xiang2you4 時間: 2010-2-26 02:27 PM 標題: 如果想開始撇山路...
過年期間，開著去年底剛牽的1.8 5D去環島...
中間經過了南迴、花東、蘇花，一個比一個難開，
但是也終於可以體會，為啥我那個開206的同事，
有事沒事就在問我什麼時候要去尬山路，
想請問一下，一台原廠未改的Focus 1.8 5D，
如果想要撇山路，哪些改裝會是必要的？
或者...原廠未改一樣照撇！？
我想這不是鋼彈，找個新人類開就解決了...
原則上我不太想要降底盤跟裝大包尾翼，
如果以上那兩個都不會影響操控，那當然最好，
除了以上那兩個以外，我可以有哪些選擇？
問題很多，還請大家指教，謝謝~
作者:
Arson 時間: 2010-2-26 02:34 PM
光基本的就有 輪胎 + 避震 + 拉桿 + @@!#^%&%#@^!!@#&(!
總之一整個就是要很多錢
小弟也很多地方不懂只想的出這幾樣最基本的Q_Q
作者:
qwoow 時間: 2010-2-26 02:45 PM
基本上如果想維持原廠的話那就動力不動~~
但是基本的底盤一定要改吧~~
如果不想降的話~那一樣改避震不要降太低就好啦~比如2指半或3指其實也跟原廠高度不會差很多~~但過彎會變超穩的!!
然後就一些拉桿之類的~~例如引擎室拉桿或下拉桿
作者:
cqicqi 時間: 2010-2-26 02:55 PM
就用原廠去跑跑呀~~
跑久了覺得什麼要精進再開始做改裝
一步一步來比較有意思
但別忘了安全第一~不要一昧的只想往前衝
作者:
Ben.chung 時間: 2010-2-26 02:56 PM
原廠未改的話 . 光換組避震跟胎就差很多了 ... 
作者:
除非給我五千萬 時間: 2010-2-26 02:57 PM
原廠未改撇山路,看你覺得不足有那些?再視需求改進
一般來說,加大輪胎和改避震器就夠
先把技術練起來
有太多只改車,沒技術
作者:
茶壺雞小老闆 時間: 2010-2-26 03:03 PM
除非給我五千萬 發表：
原廠未改撇山路,看你覺得不足有那些?再視需 ...
+1
最先接觸到地面的先換起吧!!
作者:
SB-小寶 時間: 2010-2-26 03:12 PM
先換避震器
再換輪胎
感覺差最多的就是這兩樣
作者:
CT9A 時間: 2010-2-26 03:25 PM
1.先換抓地力較佳的輪胎 (萬改先從地改起)
煞的住車 過彎不會越跑越開 不會打滑為優先
熱血組建議使用半熱融競技胎 ( 如飛達 595-RSR )
實用組建議也使用胎塊較大的性能街胎 ( 如飛達 595-EVO )
以上因預算考良 所以舉國產胎為例
預算足夠當然可以用很貴的進口胎 @@"
2.改裝後加粗防傾桿改善過彎側傾
建議使用 ST 之防傾桿 完全合身 不需修改
或國產改裝大廠 例如AOE
3.不夠用時再更換進階避震器
(高低軟硬可調為最佳 但至少換高低可調以上的等級
因一般 Low Down 套裝避震器效果非常有限)
避震器品牌眾多
國產品 個人認為品質效能都差不多 因此建議以售服維修方便為優先考良
進口品則視個人喜好 或族友口卑為考量
4.煞車套件
一般來講 動力未改的狀況下 focus 的煞車是夠用的
如果還需要強化的話 建議更換更好的來令片即可
如果還不夠用 再考慮加大碟
如果還不夠用(原廠動力幾乎不太可能還不夠用) 再考慮更換多活塞套組
煞車套件要注意前後比例的問題
比方說 更換高性能來令片要前後一起換
加大碟要前後一起加等等...
煞車套件直接影響到行車安全 不可不慎
5.拉桿是底盤部件最後改裝的部分
小佛鋼性是國產車中最強
因此拉桿效果相當有限
拉桿由上往下裝
5D車建議先裝前後上拉 再裝前後的下井各一支即可
4D車建議先裝前上拉 再裝前後的下井各一支即可
拉桿品牌種類差異不大 唯需注意底盤拉桿不可磨到煞車油管 需多留意
以上我個人改裝淺見 講的不好多包含 謝謝
轉載請先取得
作者:
蛋捲 時間: 2010-2-26 03:25 PM
煞車提升也是不可少的 本身自己是使用加大碟
換上之後的感覺 原廠的真的很鳥
作者:
CT9A 時間: 2010-2-26 03:29 PM
版上車手級的族友跟技師都一致認為
動力全原廠的 Focus 2.0
用595RSR胎 搭配一般高低可調避震器 再配個高性能來令片
龍潭單圈可以做到 63秒多
以一般街車撇山路來講 其實非常夠用了
作者:
kertsai 時間: 2010-2-26 03:54 PM
其實~用原廠跑完才知道哪邊不足吧~
我當初也是全原廠在跑北宜9灣18拐~前方VIRAGE IO帶路(宜蘭地頭~))
一路80~90飆，輪下一直拐拐叫~不過也都還好，沒滑出去。
後來跑北橫~感覺殺車、壁震跟胎不夠再換~
完全就看個人駕車感覺吧~~
，有時聽別人建議並不是自己ㄉ感覺丫
作者:
瘋狂尬車手~阿魁 時間: 2010-2-26 04:25 PM 標題: 安唷
極限攻略歡迎您唷~有空一起胚唷
作者:
瑋爺 時間: 2010-2-26 04:32 PM
個人也是全車每改唷
我覺得抓得住自己車的極限就能跑出好成績
至於改裝品來說能讓你車體更穩定過彎可以在加快
以勝利灣來說我全車沒改自己的極限是１３５進彎出彎後大約在１３０～１２０
如果改裝後我的夢想應該是在１８０
作者:
poseidonmu 時間: 2010-2-26 04:39 PM
問一個蠢問題...
加裝拉桿以後...過彎或是最明顯的感覺是啥?
作者:
marinesol 時間: 2010-2-26 04:43 PM
你那個同事是不是叫x智
作者:
CT9A 時間: 2010-2-26 05:14 PM
poseidonmu 發表：
問一個蠢問題...
加裝拉桿以後...過彎或 ...
上方避震塔拉桿是麥花臣懸吊需要的好東西
但是在你改裝避震器以前
裝拉桿說實話 幾乎感覺不出來
作者:
VIVA 時間: 2010-2-26 07:52 PM
個人建議....
換組抓地好一點的胎 不然過彎速度快一點就打滑了(原場胎實在是..
)
還有煞車也是很重要的喔.....(原場煞車也是)
當然如果可以接受 換組避震器會比較好喔 讓你過彎不至於軟腳也比較不會側傾喔(應該大部分的原場避震器都是)
小弟覺得這些都還滿基本的~可以參考一下喔
作者:
raymond1226 時間: 2010-2-26 11:07 PM
胎皮+框+避震 先弄就好嚕!!
作者:
恩寵 時間: 2010-2-26 11:21 PM
輪胎:595-RSR
避震: D2 & BC
防傾桿:SRR製
拉桿:後下四點 後上 前上
煞車:4活塞以上
後仰角 & 束角
以上為比較便宜改法
參考吧!不一定要改這樣
原廠也可以很兇....
重點還是看你心臟大不大~
作者:
小罐 時間: 2010-2-26 11:50 PM
心臟要大粒 原廠皂胚 三菱IO有一個好處昇降檔在方向盤開山路超好用
作者:
poseidonmu 時間: 2010-2-27 03:33 AM
CT9A 發表：
上方避震塔拉桿是麥花臣懸吊需要的好東 ...
我是已經改了避震跟17吋框
再裝拉桿 過彎會更穩的嗎?
可以實質說明一下裝了以後差別在哪嗎?
不好意思問題可能真的滿蠢的 但小弟是新手所以....
煩請知道的大大幫小弟解答 感謝
作者:
janolee 時間: 2010-2-27 04:05 AM
最明顯的感覺
就是皮包裡的錢變少了 poseidonmu 發表：
一個蠢問題...
加裝拉桿以後...過彎或是最明顯的感覺是啥?
作者:
janolee 時間: 2010-2-27 04:08 AM
推~~~~~ CT9A 發表：
1.先換抓地力較佳的輪胎 (萬改先從地改起)
煞的住車 過彎不會越跑越開 不會打滑為優先
熱血組建議使用半熱融競技胎 ( 如飛達 595-RSR )
實用組建議也使用胎塊較大的性能街胎 ( 如飛達 595-EVO )
以上因預算考良 所以舉國產胎為例
...
作者:
CT9A 時間: 2010-2-27 06:15 AM
poseidonmu 發表：
我是已經改了避震跟17吋框
再裝拉 ...
先上防傾桿
效果非常明顯
建議用 ST 的後防傾桿就好
直上免改 而且原廠部品 品質好
而且粉便宜
過彎側傾會減低非常多
但此時如果輪胎抓地力不夠的話
高速過灣也會相對會變非常容易側滑
至於後上拉桿個人覺得應該是下一個步驟
拉桿的感覺是你車台會變硬
尤其五門車後上拉 裝了以後過不平的路面 上下坡 或是在跑山路的時候滿明顯的
其他拉桿講良心話 效果就沒那麼明顯 尤其如果不高速過彎的話 開直線幾乎沒感覺
作者:
xiang2you4 時間: 2010-2-27 09:31 AM
感謝各位的意見，板友給的意見都相當的專業又實用，
因為在下有要輪三班，所以目前是打算再過一禮拜轉中班，
下班剛好12點來去跑105練感覺，只希望不要剛好遇到龜大卡了 XD
我同事也是建議我，改車不如先改腦袋，不夠用再改~ XD
不過我還是會反覆參考前面幾個版友的建議，現在或者以後，
總會有機會用到，理論的東西，只要是好的，都可以列入參考，
更何況有些也是部分版友理論與實際相結合後的結晶，
極限家族的前輩，在下有輪三班還有假日經常性值班的問題，
再加上怕技術不到家，就婉謝您的好意了~ ^^;
我同事，不是X智，他叫"冠融"，不過我公司別部門有另一台206，
改更大撇更兇，那個人常說他從改DIO開始玩車的~ XD
謝謝大家的意見，獲益良多，感謝大家~
作者:
janolee 時間: 2010-2-27 09:34 AM
你不用考慮那麼多啦
基本上你有沒有辦法跑贏你那開206的朋友
跟有沒有上拉桿,防傾桿,避震器.......是沒多大關係滴
還是先從自己的技術下手吧
如車友所說的先學會發揮自己車子的極限再說吧
在家族中, 原廠2.0跑贏ST的例子多的是
車子改的再好沒有好的技術搭配有甚麼用呢???????
你的車子會哭的 
不過倒是很建議你先換抓地力好一點的輪胎
避免入彎速度判斷錯誤時還能救的回來
瑋爺 發表：
個人也是全車每改唷
我覺得抓得住自己車的極限就能跑出好成績
作者:
勁風 時間: 2010-2-27 11:19 AM
小弟入手小佛tdci也即將滿兩個月了
在6000公里的征戰中體驗了柴油的豐沛扭力
但是與一般人多跑市區不同的是
小弟因每禮拜需來回一趟南迴
山路與多彎高速省道的里程遠多於市區與高速公路
不是想呸山路 而是每禮拜都得呸山路
所以補強似乎更需要
補強的順序 我想應該從 輪胎-->制動-->避震
只是目前為止出廠的消耗品連一半的壽命都還沒用到
到底該不該換？
如果換了 換下來的原廠部品好脫手嗎？
作者:
勁風 時間: 2010-2-28 01:19 PM
沒人回應
自己回
經過一整天的思考
我決定不管有沒有人要
怎樣先把原廠胎換掉再說 安全為先
受夠了每次才70過彎就吱吱叫
過彎遇到砂或坑 小佛就平移
以小佛的強大扭力 值得更好的鞋子
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IPRO頗受好評 不過好像有點貴
飛達595跟建大KR20比較接近預算
不過KR20好像是大陸製
有沒有車友實際用過？
作者:
TC.Huang 時間: 2010-3-1 11:27 PM
若真的要改
也只需要換個輪胎就夠了
最重要的是駕駛觀念正確
維持行駛的流畅度
就能體會到山路駕的樂趣