標題: [小發柴] 緊急煞車的標準動作 [列印本頁]
作者:
shihchenchen 時間: 2010-2-17 06:26 PM 標題: 緊急煞車的標準動作
大大們,
狀況:1. 在高速公路以120公里前進;
2. 前面一百公尺的汽車出了狀況-爆輪胎之類的;
3.
題問: 標準動作如何?
a. 踩死煞車;
b. 再踩離合器;
c. 換入空檔;
d. 轉動方向盤避過;
e. 換入適當檔位,重新獲得動力....
是這樣嗎??????以上順序有錯嗎?
抑或d與b對調????
作者:
俞小暉 時間: 2010-2-17 06:36 PM
煞車踩死是絕對錯的...
d跟b對調應該會翻車
作者:
鐵板阿狗 時間: 2010-2-17 06:41 PM
煞車踩死~~不建議 用力踩煞車不要踩到死~踩煞車時同時踩離合器
左右方無車時~在切出去~轉動方向盤時煞車也要跟著放開一點必免煞車踩太死而導至方向盤無作用~
切出來後排入適合檔位~~~~不過以上都要看個人的反應~~~~~
正常的話很多人都會一直煞車吧不會去作那麼多動作
作者:
ks1101 時間: 2010-2-17 06:58 PM
我的做法會
1.踩剎車
2.退四或五檔
3.閃車
我是手排的這樣有錯嗎
作者:
fastisfurious 時間: 2010-2-17 07:17 PM
根據以前開小改手排車的經驗
重踩煞車但不採死，開始檔剎，
畢竟離合器片也是消耗品，且換離合器片比大修便宜
以上是小弟小小的經驗
作者:
shihchenchen 時間: 2010-2-17 07:35 PM
大大們說的也是,
但小弟說的是:不踩死就撞上的那種.....
所以小弟想知的是:轉動方向盤優先,還是踩離合器優先?
作者:
阿淚 時間: 2010-2-17 07:45 PM
shihchenchen 發表：
大大們說的也是,
但小弟說的是:不踩死就撞 ...
自然反應是
離合器煞車同時
穩住方向盤<最重要的!!>
速度慢下後看左右邊無車
退檔加速
作者:
阿TIM 時間: 2010-2-17 08:11 PM
我的做法會
1.踩剎車
2.退四或五檔
3.閃車
我是手排的這樣有錯嗎<<<<<<<<<<<<我覺得這位車友 說的我很認同
因為我有遇過
我在桃園路段看到一台小發財車 左後輪胎跳出來
車子沒翻 駕駛運氣真好 整台車 從內車道滑到外車道
我當時就是檔煞 先把速度慢下來 再超車
因為如果踩急煞 導致輪胎鎖死 打滑出去 不就更慘
作者:
Odin 時間: 2010-2-17 08:56 PM
還那麼遠的話，
時間綽綽有餘啦，
還來得及看一下隔壁車道有無來車再決定要不要變換車道了...
如果是超緊急的話，
我會
1. 剎車重踩啦...踩到死....不要踩死???我自認緊急時沒那個功夫去控制這個...
1.5. 輪胎鎖死???我想ABS可以控制的比我好一點...
2. 踩了方向盤就轉了....不然就撞了阿....
3. 踩了就開始換檔了.....不然就沒力逃走了....
4. 畢竟開車經驗有限，僥倖還沒遇到這種緊急的事....有錯請勘正...不好意思...
作者:
阿榮 時間: 2010-2-18 12:17 AM
現在的車就大力的給他踩死吧，畢竟有ABS會做動，輪胎並不會完全鎖死，而且轉方向盤仍然具有操控性
不過速度更快我就不知道了
而所謂的緊急煞車也是個很主觀的想法，不同的人所需要的反應時間不一樣
今天真的緊急到危急的情況，應該也沒有時間去反映說要做什麼動作了，踩煞車都來不及了還要做什麼呢???
這是我倒目前為止碰過緊急煞車的感覺拉，沒有一次讓我有時間做退檔補油門的，最多就是重踩煞車來切方向盤
車速最快也才一百二至一百四，沒有試過更快的速度緊急煞車，也不想碰到那種機會拉
作者:
李阿昆 時間: 2010-2-18 12:42 AM
阿榮 發表：
現在的車就大力的給他踩死吧，畢竟有ABS會做 ...
隨機應變
有空間變換車道就變換車道
切忌轉彎不能採煞車
煞車有ABS 所以用力踩不要撞到前車就好
換檔還是隨機應變吧 避免讓車子熄火就採住離合器 等危機解除再換檔吧
作者:
abcdpage 時間: 2010-2-18 12:58 AM
之前開得利卡遇到阿伯 衝出來
我的做法是
踩煞車 離合器......退2檔(煞車加檔殺 一起來)
繞開繼續行駛
作者:
soulhead 時間: 2010-2-18 09:55 AM
我會煞車離合直接退四檔同時(這三個一定是同時因為開習慣就會這樣了)
退完四檔~過個2秒再退三檔同時找地方閃(來不及就退四檔時就找地方閃了)
作者:
丫翔 時間: 2010-2-18 10:20 AM
我會先打雙方向燈吧，煞車、退檔，看後照鏡有沒有後車追撞，然後往外閃
有實際遇到國三前面200公尺左右車禍，大家都是先雙黃燈
作者:
ok40 時間: 2010-2-18 07:58 PM
我記得手排的小發柴要同時踩離合器跟剎車，abs功能才會作動哦！
作者:
chenss 時間: 2010-2-18 08:04 PM
開習慣剎車離合都會反射性的一起踩....
作者:
shihchenchen 時間: 2010-2-19 06:47 PM
大大,
應該不會吧,緊急刹車,abs就會自動啟動吧....
小弟愚見如下:
1. 緊刹車同時要踩離合器,為的怕熄火,
2. 但為保持動能,固應換低檔如二檔,但還要視乎緊刹後的車速,
3. 但踩刹車後不能隨意放,好像這樣abs就不會作動...
4. 但踩離合器時,踩刹車的右腳力道會減弱,固若真的很緊急時,就什麼都不做,踩死它就是了....
以上是小弟最近思考的結論,有錯請指教ok40 發表：
我記得手排的小發柴要同時踩離合器跟剎車， ...
作者:
古古夫 時間: 2010-2-19 07:33 PM
不可以同時踩下離合器與剎車
原因是不踩離合器時會有引擎剎車的力量幫助您剎車
既然已經是緊急剎車了,任何一絲的幫助都要利用
如果您會跟趾,建議降一個檔位,可以獲得更大的引擎剎車力道
同時您的剎車從頭到尾都不要放開
那離合器什麼時候再踩?
大約是在1000出頭轉時再踩就可以了,您不用擔心熄火
也就是說緊急剎車時,利用卡鉗的力量加上引擎剎的力量再搭配abs
這樣子可以得到最短的剎車距離
作者:
shihchenchen 時間: 2010-2-19 08:33 PM
古古夫 發表：
不可以同時踩下離合器與剎車
原因是不踩 ...
大大的建議很合理,
受教了,
小弟再去想想,有機會練習一下...
不過小弟也想過,萬一是緊刹車,為了右腳力道集中,左腳最好先不要動,在容許的能力範圍內,才降檔,不知這樣想有些什麼問題嘸
作者:
古古夫 時間: 2010-2-19 09:24 PM
小弟剛才計算了一下您設計的狀況
時速120公里時,每分鐘是2公里也就是2000公尺
車跑100公尺所需要的時間只有3秒
扣掉眼睛看到到大腦處理的時間約0.4秒(小弟比較笨)
其實剩下來可以處理的時間只有2.6秒
平常人一個動作是3秒左右
照這種情況大概只有重踩剎車一途了
要閃車道,如果剛好有先看左右,或許可以試試
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講回您的問題
您的問題跟卡鉗本身比較有關係
一般來說原廠的卡鉗,出力比較不線性,您只踩一半時,就會給您幾乎全部的力量
原因是為了營造出剎車很有力的現像
所以您倒可以不用擔心力量過於集中
重點還是發生事情要鎮靜
降檔的動作可以利用紅綠燈減速時練一下,像是二次離合器還有跟趾
排檔有些小技巧緊急狀況時可以用
例如退到空檔是不用踩離合器也可以退的出來
有些檔位在特定的轉速範圍內可以硬打打進去,不用踩離合器
犧牲一顆變速箱,可以救了一車的人,是很划算的
作者:
shihchenchen 時間: 2010-2-20 12:45 PM
卡卡夫大大,
受教了,聽起來很恐怖的,
小弟技術不好,很難不踩離合器換檔的了,
大大可否建議一下卡鉗(或底盤)怎樣昇級呢?
現在小弟有留意jbt,聽說還可以...
作者:
古古夫 時間: 2010-2-20 01:53 PM
shihchenchen 發表：
卡卡夫大大,
受教了,聽起來很恐怖的,
...
回答您的問題困難極了
很像以前念研究所時被教授問問題一般
每當解決一個問題後,又會被丟一個問題出來
其實國內的卡鉗廠商都有一定的水準
從早年的土法鍊鋼,到仿冒抄襲,
進步到現在可以幫國外做代工OEM ODM
在挑選時,會受限在輪框的尺吋(J數)
所以碟盤的外徑已經被限制死了,能挑選的也只剩厚度
卡鉗部份要考慮的是活塞數
另外還要考量的是整體的重量,因為卡鉗跟盤子是在軸上
對動力影響很大,所以輕量化也是必要的
再來是前後的剎車力道是必需配合的,所以您前面加大很多時
後輪也要一起配合著改變
最後您會發現,上面的條件是互相抵觸的,怎麼取捨,就要靠您自己花心思了
如果您還不放心,小弟幫您查了CNS標準(http://www.cnsonline.com.tw/)
CNS 10163 13953 這兩項是比較有關的,您在挑選卡鉗時至少有個根據
附上之前跟朋友針對卡鉗的討論串,您也可以參考看看
http://www.ghat.url.tw/forums/viewthread.php?tid=62&extra=page%3D1
作者:
陳小馬 時間: 2010-2-20 02:03 PM
我不知道上述作法對不對
再說我反應也沒這麼快><
有一次在北橫 快進入彎道時
對向來了一台車 吃到我車道來了 胚很快...
馬上緊急煞車 E04.....
停是停下來了，對方車頭紙跟我車頭約20公分距離
娘的咧 真是氣死我了
要說的是，因為緊急煞車，我也熄火了 哈哈。
來不及反應踩離合器
作者:
~天才~ 時間: 2010-2-22 09:59 AM
1.踩死煞車.切勿鬆開.abs會幫你調整力道.不用怕(我真想不透某車連這最基本的也偷.蠻無言的)
2.可能範圍內.以能控制車子作用方向基礎內.轉動方向盤偏離障礙.(有esp更不用怕了)
3.退檔?都緊急煞車了.以自身經驗來說.是沒時間讓你退檔的.你的雙手應該都在方向盤上.張口大叫
手排車不建議多此一舉去踩離合器.有檔位卡著總比空檔來的好.多份煞力.除非確定能安全越過障礙.再來踩
不然請踩死煞車.盡量偏離障礙為重
作者:
shihchenchen 時間: 2010-2-22 01:32 PM
這個小弟也想過,但自從買了小黑柴後,有熄火恐懼後群症,
一年多才克服....
作者:
Kukalaja 時間: 2010-2-22 02:53 PM
其實沒啥好說的 單純看個人的反射動作
反覆的鍛鍊是可以強化反射動作
我看過電視上播過F1撞車前駕駛艙的畫面
就要撞牆前 車手會將手離開方向盤 雙腳微縮離開踏板 來防止骨折
我們一般死老百姓大概會把手牢牢抓在方向盤上吧
結果是.......斷 
作者:
古古夫 時間: 2010-2-23 12:21 PM
~天才~ 發表：
2.可能範圍內.以能控制車子作用方向基礎內.轉動方向盤偏離障礙.(有esp更不用怕了)
針對這點小弟誠心想請教一下
ESP是用來輔助ABS的,原理是增加一側的煞車力道來製造出側向力矩
進而協助車輛轉向修正 under 或是 over
如樓主所說的狀況緊急煞車時ABS 的作動已經在極限上
也就是說胎皮已經處於極限抓地力
如果此時ESP再作動 是不是會超過該側的抓地力而造成車子往反向滑出去
或是ABS全力作動時 會有高於ESP優先權 而抑止ESP的作動
那此時ESP是失效的?
作者:
shihchenchen 時間: 2010-3-3 12:04 AM
越來越複雜,希望高手賜教
作者:
~天才~ 時間: 2010-3-3 09:52 AM
古古夫 發表：
針對這點小弟誠心想請教一下
ESP是用 ...
這是我網路所捉到的．如有錯誤請指正
ESP-Electronic-Stability-Program 行車動態穩定系統
可以說是全世界最先進的車身穩定系統. 當車子在非常極端的操控狀況.如高速閃躲障礙物的情形下.ESP 系統會在極短時間內收集包含了 ABS(防鎖死煞車系統).EDL(電子防滑差速器) 及 ASR(循跡控制系統)系統的龐大數據.並加上方向盤轉向角度. 車速.橫向加速值及車身滾動情形.再以電腦記憶體中的基準值作一比對後.指示 ABS 等各有關系統作出適當應變動作.目的就是要使車子遵從駕駛人意願的方向行駛.這時即使駕駛人再不斷改變行駛路徑.電腦亦能持續運算，並以對個別車輪增加或降低煞車力道的方式，維持車身的動態平衡
ESP最高可以降低84 %的意外發生率.是一套不錯的主動安全系統.但還是無法打破慣性定律的.有再先進的科技.駕車技術才是重要喔
基本來說有esp的車就有abs．abs是建立在esp的系統內．不可能abs作動到自行關掉更上一級的esp
您所提問的問題．我想esp如何分析作動．當然工程師們是預想到了．恕我非專精人員．無法對你做深入討論
作者:
king68888 時間: 2010-3-3 06:46 PM
煞的住最要緊
作者:
koman 時間: 2010-3-4 11:13 AM
1.重踩煞車(管它有沒有鎖死)，右手按雙黃燈
2.跟趾降檔(煞車依然重踩)
3.有空檔再切出去，沒空檔就禱告吧
4.請正面撞擊，非正面撞擊將容易導致車輛偏移原車道或旋轉(請搜尋統聯事故)
記住汽車的車頭與車尾較車側堅固許多(也可以說吸受衝擊板件較多)
當然如果你後面是大客貨車......
我會建議煞車別踩死，一定要換車道
附上之前在青山路緊急煞車
距離短只能完成步驟1.
[youtube]9vU6fPlnVeM[/youtube]