標題: [小發柴] 柴 降檔及加速問題 被刷卡 [列印本頁]
作者:
大鑣客 時間: 2010-2-5 09:33 AM 標題: 柴 降檔及加速問題 被刷卡
請問兩個問題： ( 兩個問題都 Base on 時速 100KM 以上 )
6檔 降 5檔 or 4檔 加速
- 常常這樣傷車嗎? 降檔拉轉跟一般正常往上拉，對車子是一樣的嗎?
- 會比 6檔 踩到底加速的比較快嗎?
那天出收費站想說沒甚麼車, 慢慢開.......不過油門都到底了.....
突然旁邊一台 便士...從旁邊高速刷過去... ...一時反應不過來，靠我不是踩到底了嗎，怎麼有幽靈從旁邊刷過.....
我的油門卡住嗎...怎麼跑那麼慢的感覺，不過~靠！已經快170了勒..........被刷卡....
作者:
jimmyyu 時間: 2010-2-5 09:38 AM
小柴高速並不吃香
150以前算加速還蠻快的
過了150就慢慢拖了
拖上去到200應該要拖一下子
作者:
ITT 時間: 2010-2-5 09:43 AM
時速100KM/HR降4檔應該就到紅線區了吧@@
柴油車拉轉到斷油意義似乎不大...
6檔採到底(自排的還是會降檔加速)...跟你手動退5檔意思ㄧ樣...
170被刷卡...那應該是兩車引擎CC數上的差異吧....@@
作者:
horace 時間: 2010-2-5 09:46 AM
請記住.......................
柴2.0 而已~~~~~
作者:
大鑣客 時間: 2010-2-5 09:47 AM
ITT 發表：
時速100KM/HR降4檔應該就到紅線區了吧@@
...
嗯我是都用手排模式開, 只有降到5檔... 一下子降到4檔...轉速變化那麼大, 不知道傷不傷車勒
不過那台便士還蠻大台的..不知道幾CC .... 不過我的也是2千的不是嗎...差幾百差那麼多喔...
作者:
ITT 時間: 2010-2-5 09:53 AM
大鑣客 發表：
嗯我是都用手排模式開, 只有降到5檔... ...
我不知道你有沒有試過踩到斷油...我的09 PS TDCI 一踩到斷油就會自動升檔...
如果你降5檔已經破3000轉那是無法再降到4檔的(變速箱保護機制)...
另外 那台賓士應該有3.0以上吧(如果照你說的很大台)...那馬力數與我們就差很多了...原廠小柴只有136HP...所以高速被刷卡機會是滿高的@@
作者:
Mr.豪 時間: 2010-2-5 09:59 AM
老實說.....不要小發"柴" 當成跑車 136P而已 很多車都能讓小發柴要吃鱉的
不過小發柴 的高扭力 跑山路 就會比起很多車輕鬆多了
作者:
李阿昆 時間: 2010-2-5 10:04 AM
大鑣客 發表：
嗯我是都用手排模式開, 只有降到5檔... ...
馬路上能贏tdci的車 多的是 不要看他體型大 就覺得可以贏他
柴油車 只是扭力比較大 加速比一般車快些 高速確一點都不吃香 不要把tdci想得太完美
作者:
vince 時間: 2010-2-5 10:04 AM
哪款 BENS 
作者:
小浩 時間: 2010-2-5 10:10 AM
那是BENS...他一台可以買你幾台....?還有找勒...!!
高速....大CC數及馬力決定一切....!
車不是貴假的....!
作者:
lisun 時間: 2010-2-5 11:28 AM
你把小發柴當神車了...
他才136p馬力而已
被刷卡是正常的...
作者:
大鑣客 時間: 2010-2-5 11:29 AM
vince 發表：
哪款 BENS
....我分不出來耶.....只知道是BENS..我只會分廠牌...不會分型號...呵呵....
應該不是新款的....... ...
作者:
cartieryuan 時間: 2010-2-5 11:48 AM
路上很多便士是披著羊皮的狼,外表原廠樣式平平無奇,肚子裡可是裝著大心臟的!
作者:
jrchen17 時間: 2010-2-5 11:53 AM
BENZ....90%的車款都能刷小柴!!
作者:
cartieryuan 時間: 2010-2-5 11:53 AM
ITT 發表：
我不知道你有沒有試過踩到斷油...我的0 ...
阿榜你有再次看到人生的走馬燈嗎
作者:
Mr.豪 時間: 2010-2-5 01:03 PM
我的小柴 還被M6挑釁過咧 真是太看的起小發柴了
當初買之前 我也看板上 說的跟跑車一樣 買了才知道 原來一切都是幻覺
不過還是很滿意啦
作者:
中文 時間: 2010-2-5 01:07 PM
高速靠馬力~~~!!!
隨便一台~~小CC數機械增壓ㄉ賓士~~~~被刷卡是正常低!!!
作者:
小欣 時間: 2010-2-5 01:20 PM
在林口或三義爬坡時，速度又得忽快忽慢時，小柴就馬上優於那些大馬力的
作者:
vince 時間: 2010-2-5 04:21 PM
cartieryuan 發表：
路上很多便士是披著羊皮的狼,外表原廠樣式平 ...
沒錯...都會換引擎
作者:
vince 時間: 2010-2-5 04:22 PM
Mr.豪 發表：
我的小柴 還被M6挑釁過咧 真是太看的起小發 ...
作者:
jrchen17 時間: 2010-2-5 04:26 PM
都換這兩顆...
作者:
superviper 時間: 2010-2-5 04:32 PM
不提BENZ
就算是BMW 120i (2000cc自排未改)，在高速公路上要刷小柴(未改)也沒啥大難度
作者:
Mr.豪 時間: 2010-2-5 04:59 PM
以沒有改裝為前提 小柴 只能挑戰那些 國產同級2.0 例如阿踢斯 西米露 
作者:
EMAIL 時間: 2010-2-5 06:43 PM
之前也是在環快一台Audi TDI一直靠著我逼我加速，
買這車的人都一定要熱血嗎？
我只是喜歡加速快，不喜歡超速太多。
被刷卡我覺得無所謂，可是很討厭超不過去就一直閃遠燈。
作者:
A-LUN 時間: 2010-2-5 07:24 PM
搞不好賓士車裡有孕婦急產
不刷卡怎行
作者:
小灰柴 時間: 2010-2-5 08:56 PM
我連206都追不到，更何況是BENZ還那麼ˊ大一台
話說那台206是
206RC
作者:
阿浩 時間: 2010-2-5 11:08 PM
刷卡不用5%手續費歐~
作者:
apaul 時間: 2010-2-5 11:46 PM
刷卡好~先享受後付款
柴~~是省油車，這樣想就好了
作者:
ok40 時間: 2010-2-6 12:05 AM
我覺得很多人都把小發柴說的太神了，畢竟它是只台2000cc的柴油房車，不是跑車。
原廠未改要跑贏那些大排氣量的汽油車，50~150應該是有看頭，但是150之後只能望著對方揚長而去了............
常聽到有人說可以跑贏T牌3500CC蓋沒力，我是覺得有點誇張，畢竟272匹馬力，足足比小發柴大上100匹以上.............
低速是靠扭力，高速尾速的話，那就要看馬力了
作者:
桃城阿D 時間: 2010-2-6 12:46 AM
價差那麼多 被刷卡是正常滴 更何況不只賓士能刷卡 還有好多款車都能辦到
作者:
lin658710 時間: 2010-2-6 12:50 AM
我開S320
想想他那麼大.那麼重怎麼會跑
可是中山高南崁往林口的上坡可以踩到220
S320加速不行
高速上坡真的很行
作者:
閒雲野鶴 時間: 2010-2-6 04:52 AM
自己也開TDCi
我已經認清 40~160 才是樂趣所在
再上去就有點自討沒趣了
作者:
小欣 時間: 2010-2-6 09:10 AM
只要是忽快忽慢的地方 小柴比較行，比高速就很難拼
作者:
horace 時間: 2010-2-6 09:33 AM
小欣 發表：
只要是忽快忽慢的地方 小柴比較行，比高速就 ...
嗯嗯~~~
忽快忽慢 +1
作者:
龍貓 時間: 2010-2-6 11:24 AM
馬3都可以咬TDCI 尾速咬的死死的..還有機會超過了...因為我被咬過..=.=
17格後就是別人的天下了...看開點~
作者:
chenss 時間: 2010-2-6 11:30 AM
別說柴佛...
開640匹馬力的大牛都會被刷卡了
直線上只是在比誰的錢比較多而已
作者:
samice 時間: 2010-2-6 12:49 PM
tdci 在一百，4檔不會超轉啦
是三檔才會....
以六MT來說:
3檔到底約110
4檔到底也有大約14X
5檔到底兩百
6檔我開過218...(快貼220了)
作者:
samice 時間: 2010-2-6 12:56 PM
大鑣客 發表：
請問兩個問題： ( 兩個問題都 Base on 時速 ...
您是POWER SHIFT嗎?
說真的自手排耐用度上市沒多久，有沒有很耐操大家都很想知道...
不過如果是6MT，請盡量享用
正確的方法操她是不會壞的!
小弟曾經在汐五高架上面以極速連續開過五分鐘(油門到底)，目前也是都沒吃黑油!
相信您多爬文就可以知道版上很多大大的車公里數都很多，也沒有出現引擎的問題...
所以引擎本體是OK的! 耐用度不用擔心
作者:
A-LUN 時間: 2010-2-6 06:17 PM
如果TDCI加上雙渦輪
可以改善尾速問題吧
作者:
閒雲野鶴 時間: 2010-2-6 09:29 PM
A-LUN 發表：
如果TDCI加上雙渦輪
可以改善尾速問題吧
沒錯 目前最新一代的2.0柴油車
就是這樣做﹝大小渦輪﹞ 而且可以達到200匹的馬力 也不失油耗
還可輕鬆上達200、230的安全速限
作者:
jimmyyu 時間: 2010-2-7 08:00 AM
lin658710 發表：
我開S320
想想他那麼大.那麼重怎麼會跑 ...
無聊大換S320 囉??
不會拿S320當小黃吧
作者:
abfish50 時間: 2010-2-7 10:34 AM
jimmyyu 發表：
無聊大換S320 囉??
不會拿 ...
那是他老闆的車啦......
起步加速、瞬間再加速是扭力大的占優勢
尾速則是馬力大的有利啊！
BMW 120d 同樣2.0柴油引擎 扭力 35.7kgm/2000rpm 馬力 177hp/4000rpm 科技真是進步
（話說，好久沒參加聚會，跟大家很久沒見面了
）
作者:
Alun1230 時間: 2010-2-7 10:57 AM
閒雲野鶴 發表：
沒錯 目前最新一代的2.0柴油車
就 ...
雙渦輪 ～
野鶴大像我們的車，可以裝另一顆小渦輪嗎？
這樣跟雙渦輪引擎的車是不是一樣的動力呢？
兩個阿倫耶...哈囉～我們是雙阿倫...
作者:
閒雲野鶴 時間: 2010-2-7 01:13 PM
Alun1230 發表：
雙渦輪
～
野鶴大像我們的車，可 ...
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/081004/10/2856.html
柴油出頭天 四代共軌雙渦輪時代來臨
【 CARNEWS 文/穆建偉 】柴油引擎的性能愈來愈凌厲，最近雙B不約而同推出了新一代的四缸Diesel Power，
公升馬力皆有突破100匹的表現，相較於高輸出的汽油引擎絲毫不惶多讓，也正式
宣告柴油引擎的高效能時代來臨！
不論是M.Benz的2.2升250 CDI或BMW 2.0升的23d，其最大馬力均達到204匹且爆
發於4200∼4400rpm之間，撇開馬力不談此轉速對柴油動力而言已相當高，所以
這兩具引擎的本體設計也有重大改變。首先它們並非採用傳統的長行程曲軸，而
是缸徑與衝程幾乎均等的正立方體汽缸設定，其次是腰下的慣性組件輕量化及降
低壓縮比減少吸氣阻力，這樣一來方可提供決定性的提昇基礎。
降低壓縮比的另外一個用意，就是可加強渦輪增壓的作動來提高出力，所以這兩
具引擎皆使用由BorgWarner KKK設計的VTT可變序列雙渦輪架構。此VTT是是採
用串聯的大小兩顆渦輪為主軸，高壓低速用的HP小渦輪轉子尺寸為41.0/38.5mm
（248,000轉），而低壓高速用的LP渦輪則是56.1/50.0mm（185,000轉），兩相
搭配後除了馬力輸出驚人之外，扭力也有40.8∼51.0kgm的超高水準。
雙渦輪設計可帶來高額出力無庸置疑，更重要的是馬力、扭力峰值可維持
於3000∼4200、1400∼2800rpm之間，相對於各轉速域的反應、連接都能更上一
層樓，使整體展現絕佳的順暢度，這才是VTT的最大貢獻。
第四代共軌直噴
噴射壓力直上2000bar
新一代的柴油引擎不但本體設計向汽油概念看齊，同時以大小序列雙渦輪強化壓
縮燃爆效能，其共軌直噴系統也堂堂邁入第四世代。所謂的第四代共軌噴射大體
架構都同於第三代，主要改變是噴射壓力由原本的1,600bar提高至2,000bar，相
形燃燒壓力亦自180bar增加到200bar，結果則是油耗可減少0.5L/100km、二氧化
碳排放量降低13％而能輕鬆符合EU5法規。
關於第三代共軌直噴，最重要的進化是配置八孔Piezo壓電式噴油嘴，以及噴射流
程為更細膩的五段控制。而為精密陶瓷水晶構造的Piezo噴油嘴（內附壓力分流閥），
由於屬高電壓的快速反應設計，故可按負載、轉速噴出精確、等量的燃油，加上
噴射型態是霧化、混合效果極佳的傘狀模式，如此以更大的2000bar壓力噴射也能
展現更佳的燃爆效果，所以至第四代為止亦僅為壓力的調整而已。
筆者上次赴德國試駕GLK時層短暫接觸220 CDI車型（250 CDI的低出力版本），
其170hp/40.8kgm的動力開起來也相當暢快（0∼100km/h：8.8秒、極速205km/h），
尤其是靜肅性、運轉精緻度與汽油引擎無異，配上高度的順暢性與絕佳反應讓我非
常欣賞。新一代的Diesel Power確實值得期待，特別是對重視性能的人士而言！ 新一代柴油引擎藉由2,000bar四代共軌直噴與序列雙渦輪設計，進一步實現超高效率的動力表現。
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作者:
samice 時間: 2010-2-7 07:42 PM
我記得BMW 123d就是用這顆引擎
作者:
chenss 時間: 2010-2-7 08:04 PM
samice 發表：
我記得BMW 123d就是用這顆引擎
這台車的建議售價是199萬喲...
204匹馬力..40.8kg的扭力大約跟ST在伯仲之間...
省油那是跟性能車來比的...畢竟要馬兒會跑別想指望牠不吃草
柴佛的設定差不多就是省油跟出力的平衡囉...搭個1.6升其實還會更省...做到2.0的排氣量已經很誠意了
真要攻性能這一塊...
200萬級別可是有不少300匹的汽油車咧...性價比比較高...油錢就別在意了吧
作者:
丫翔 時間: 2010-2-7 10:04 PM
其實雙渦輪B牌的柴油車，馬力扭力那麼大，說不定也是順順開不耗油
大腳下去我不太相信會不耗油，不然小柴加大渦輪跟晶片改一改也大約那樣的馬力扭力
順順開油耗因該也不會跑到哪去，但是大腳下去的話，跟汽油因該差不多了
