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標題: [綜合討論] 2011小佛的詳細諸元 [列印本頁]

作者: chenss 時間: 2010-1-12 09:59 PM 標題: 2011小佛的詳細諸元

1.6升渦輪增壓引擎...

缸內直噴!..

[iframe]http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/100112/10/34zc.html[/iframe]

作者: loverloss 時間: 2010-1-12 10:34 PM

看起來戰鬥力十足

作者: Ethan 時間: 2010-1-12 11:41 PM

chenss 發表：
1.6升渦輪增壓引擎...

缸內直噴!..

h ...

果然，國外的月亮比較圓。

我比較在意的是，福特六和引進後，這台小佛會變成怎麼樣?
原汁原味的機率有多少?

作者: 閒雲野鶴 時間: 2010-1-13 09:12 AM

這樣的轉變  客觀其成

不過錢要真的準備多一點  才可以享受到進化的樂趣

Ecoboost 引擎  提升10~20%  燃油效率
可以將目前高速油耗14.4  提升至16的水準

Powershift 變速箱  減少百分之9的燃油銷耗
換言之  如果搭配  Ecoboost  引擎  可以把高速油耗拉升至17的水平

科技化座艙  人性化SYNC多媒體界面
無形間讓整體質感激昇

創新懸掛概念『Control Blade』
原本就已經令人激賞的操控性
又將升華進入新的境界

電動助力轉向系統（EPAS）
以減少轉向不足、提高牽引力並改善轉向性能
搭配 Control Blade 底盤極限  耐人尋味

提高的車輛靜肅工程
這也是目前最大的詬病  若能藥到病除  皆大歡喜

車體剛性的提升
相較於前一代  更強化25%
我想應該很少人會懷疑小佛的硬朗  如今又進化

光想到上述這些改變  就該給福特一些掌聲
但是回歸才米油鹽的車價問題  就一堆問號了
如果以進口車姿態  就算CP值再高  開出來的價位  難免令人卻步
就算這是一部扭轉品牌形象的奇兵  也必須有銷售數字拉撐

目前最有可能經由  中國長安  用貿易協定的方式
將新一代的Focus 以類國產的方式  在台灣組裝
不然要話要多付3到5成的關稅

其實也不要想太多  這些都是一兩年以後的事情
到時候船到橋頭自然直
只要把握當下努力向上  是你的自然是你的
不努力  搶銀行也終究會被關

作者: rafale 時間: 2010-1-13 10:59 AM

昨天看新聞說這台車是在美國底特律車展發表的 ...
會不會是美規的呀?

作者: 彰化凱文 時間: 2010-1-13 11:05 AM

rafale 發表：
昨天看新聞說這台車是在美國底特律車展發表 ...

我覺得他是美規小佛

看那顆頭就知道是美式風格～

我覺得等到台灣自行生產時候會差很多的

作者: Mustang 時間: 2010-1-13 11:27 AM

彰化凱文 發表：
我覺得他是美規小佛
看那顆頭就知道 ...

我到認為台灣上市的 Focus Mk3 應該會與目前公佈的照片會很接近. 原因如下:

1. 目前各大車廠無不嘗試降低生產成本, 之前美規 Focus 與歐規 Focus 就讓 Ford 多付出了不少成本. 而這次Ford 在發表時主打的一個精神就是 "ONE FORD", 同時找來北美, 歐洲, 亞洲區的主管共同宣示下一代的 Focus, 統合全球開發資源的意味非常濃厚.
2. 台灣的福特六和一向是走歐規路線, 而該報導也揭露此款第三代 Focus 的首發將同時於北美/歐洲上市, 既然歐規Focus Mk3 是如此, 相信台灣也會遵循此路線.

但是撇開這些不談... 到底那顆 EcoBoost 引擎有沒有 Turbocharged 呀? 怎麼看有的報導有, 有的卻說沒有..
光是 1.6 那顆引擎, 有無Turbo版本, 就差了 60匹馬力, 2.0那顆大概差了快100匹有吧

作者: albert1122 時間: 2010-1-13 11:29 AM

不是美規的喔,3代focus不會出歐規的,外型只有統一板本.應該是為了降低成本

作者: 彰化凱文 時間: 2010-1-13 11:40 AM

Mustang 發表：

我到認為台灣上市的 Focus Mk3 應該會與 ...