標題: [H.Y.J.C] H.Y.J.C 隨機提問 缸內直噴 [列印本頁]
作者:
就叫我鑫哥吧 時間: 2009-11-30 11:25 PM 標題: H.Y.J.C 隨機提問 缸內直噴
如提，哪小佛是缸內直噴?
作者:
jerryfocus 時間: 2009-11-30 11:26 PM
就叫我鑫哥吧 發表：
如提，哪小佛是缸內直噴?
不是
作者:
Kimi2i3344 時間: 2009-11-30 11:32 PM
就叫我鑫哥吧 發表：
如提，哪小佛是缸內直噴?
如果是缸內直噴的話
打廣告一定不會忘記這個賣點的
作者:
鍾小鋒 時間: 2009-11-30 11:39 PM
缸內直噴的引擎會比較大聲喔!!
作者:
jerryfocus 時間: 2009-12-1 01:17 AM
鍾小鋒 發表：
缸內直噴的引擎會比較大聲喔!!
應該是說 噴油嘴會比較大聲
因為噴油最要改變成更高壓的方式
才有辦法在缸內直接噴油
所以噴油嘴的電磁閥的功率要夠大
夠快 才有辦法辦到 高壓噴射 多段噴射
所以聲音就是在噴射的時候產生
引擎本身的噪音來源 不管噴射模式 接一樣
一般聽到的缸內直噴的噪音 都來至於高功率的噴油嘴
作者:
就叫我鑫哥吧 時間: 2009-12-1 01:18 AM
很感謝大佬的指點 小弟抄收感謝^^
作者:
jerryfocus 時間: 2009-12-1 01:19 AM
就叫我鑫哥吧 發表：
很感謝大佬的指點 小弟抄收感謝^^
柴油車
就可以算是鋼內直噴啦
因為它就是要直接噴入壓縮的汽缸內
直接噴油直接爆炸燃燒
所以噴射壓力要高 才噴的快
作者:
就叫我鑫哥吧 時間: 2009-12-1 01:24 AM
jerryfocus 發表：
柴油車
就可以算是鋼內直噴啦
因為 ...
跟我一樣噴很大 難怪當老爸 
作者:
jerryfocus 時間: 2009-12-1 01:25 AM
就叫我鑫哥吧 發表：
跟我一樣噴很大 難怪當老爸
啥 你又要當老爸了
那真的噴很大
檔都檔不注
作者:
就叫我鑫哥吧 時間: 2009-12-1 01:30 AM
jerryfocus 發表：
啥 你又要當老爸了
那真的噴很大
...
還好我現在都有帶安全帽
作者:
jerryfocus 時間: 2009-12-1 01:44 AM
就叫我鑫哥吧 發表：
還好我現在都有帶安全帽
必要的時候 還要用安全帶勒住他
作者:
randyho 時間: 2009-12-1 11:04 AM
就叫我鑫哥吧 發表：
我一樣噴很大 難怪當老爸
這個有好笑到
作者:
帥可愛 時間: 2009-12-2 03:14 AM
而且柴油車噴油嘴壓力更大，因為柴油車壓縮比比汽油大的多，而柴油要噴進去的時候又都是在接近上死點前，也就是在壓力最大的時候囉！
在以前科技不夠發達時，噴油嘴都是用機械式的原理噴進去！
直到近期科技進步，可以用電力建立可靠的高壓及更快速可靠耐久的電磁閥後才改為都是用電力驅動！
也正因為用電力控制後，可以用更精準的時間、壓力來控制噴油，所以不論是柴油車或是缸內直噴的汽油車，馬力都可以進一步的提升。
再者當初汽油要做成缸內直噴的理由，其實就是要做到更有效率的利用汽油才要如此做的！
簡單來說就是上述這樣子！
作者:
Stanley 時間: 2009-12-2 12:06 PM
噴什麼
我只知道中出
作者:
jerryfocus 時間: 2009-12-2 12:06 PM
帥可愛 發表：
而且柴油車噴油嘴壓力更大，因為柴油車壓縮 ...
且 噴油嘴一隻不便宜
賓士最新的缸內直噴 噴油嘴(柴油)
我記得錯的話 上次上課講師說要兩三萬
作者:
帥可愛 時間: 2009-12-3 04:15 PM
jerryfocus 發表：
且 噴油嘴一隻不便宜
賓士最新的缸內直 ...
機械式的就很貴了，那電子式的就更不用講了！
最主要應該是因為精密度跟材質的要求，因為需要耐久可靠！