| 【經濟日報╱記者陳信榮／台北報導】 | 2009.11.19 04 |
am鈴木也形同停止與台灣太子汽車多年的代工合作，但雙方仍保留經銷合作關係。鈴木車款明年不再委託太子汽車生產，連日本五十鈴（Isuzu）3.49噸級商用車「一路發（ELF）」，也已停產，太子汽車土城廠全面停工。
太子主管表示，未來汽車製造業務，將移轉至台中大肚廠，改納入勝榮汽車公司，組裝生產中國奇瑞汽車。由於資金調度等因素，勝榮原訂第四季在台上市國產奇瑞車款，確定將延後至明年上半年。
不過，勝榮主管強調，今年底的台北新車大展仍會參加，參展的國產車型也完成試裝。
金鈴汽車昨天舉行進口小車Alto新車發表會，這款新車由印度鈴木汽車工廠生產，是繼現代i10車款後，第二款引進台灣市場販售的「印度車」。
宮崎準一強調，退出台灣國產車市場只是「暫時」性的策略考量，保留未來恢復的空間。不過兩岸簽署ECFA後，鈴木也會考慮引進對岸的鈴木車廠的產品來台販售。鈴木汽車目前在對岸與中國長安汽車集團、江鈴汽車集團等業者，都有合資工廠。
鈴木淡出台灣國產車行列，有跡可尋。二年前起，由於台灣針對新車實施四期環保、二階安審等更嚴苛的認證要求，鈴木國產車型都沒有積極對應，隨新法規實施，各車型陸續停產。
太子汽車副總經理林光耀強調，日圓匯率飆漲，加上原物料行情上揚，國產鈴木小車卻不能調高售價轉嫁成本，因此今年大幅減低國產車產銷量。
未來鈴木與太子間的經銷合作關係仍將持續，鈴木汽車台灣總代理金鈴汽車公司，仍維持由日本鈴木與台灣太子汽車集團持股各半的方式經營，鈴木所有銷售通路，均由太子汽車直營，但未來銷售據點會逐步縮減到30處左右
