標題: [小發柴] 關於左腳煞車帶過彎 [列印本頁]
作者:
bird_dancy 時間: 2009-11-4 07:13 PM 標題: 關於左腳煞車帶過彎
/* 首先, 提示一下, 這只是個駕駛技術的純研究參考, 但請不要隨便在路上試, 有安全疑慮 */
最近小弟試了一下左腳煞車的駕駛方式, 左腳煞車我個人是很不擅長的, 不過我記得有車友左腳煞車做得還蠻不錯... 一般來說, 渦輪車為隨時了維持夠強的加速力, 都會注重維持進氣壓力, 所以在競技的場合中, 會有利用左腳煞車, 右腳邊補油門的駕駛方式, 若配上適當的檔位, 那麼就可以維持較佳的轉速及足夠排氣壓力, 使渦輪能持續維持較高的轉速, 以使進氣壓力也維持住, 對於汽油渦輪車來說, 這更是競技場合的重要操作技術, 因為汽油車在放油門時, 會很快地洩壓, 壓力下降的速度還蠻快的...
我首先在安全的直路上掛四檔試, 然後開始帶左腳煞車, 但保持某種程度的油門, 同時觀察車速及進氣壓力, 這時可以看到 OBD2 報出進氣壓力比巡航狀態提高了 0.2bar 左右, 但因為煞車, 車速則略為下降... 然後鬆開煞車的同時直接把油門補深下去, 可以得到較快的加速反應...
當然, 這很傷煞車, 想就知道了, 一來磨得快, 二來煞車熱得快..
第二次則試三檔帶過彎, 左腳煞車跟右腳油門同時操作, 老實說, 不擅長還真是控制不好, 但出彎再加速是可以感覺出較快的反應, 不會像平常掛三檔過彎時, 因為轉速偏低, 而造成再加速的小 lag... 只是三檔左腳煞車帶過彎我就沒空看 OBD2 了, 所以無法提供當時的進氣壓力值作參考...
純研究而已, 請不要在不適合的場所使用這種技術哦, 沒弄好可是會出狀況的, 純提供參考...
來! It's show time, FOCUS!
http://www.youtube.com/watch?v=vcSAiRxmm0w
作者:
MAGO牛奶 時間: 2009-11-4 07:42 PM
鳥大不好意思問個題外問題
因為您有裝OBD監控儀表
想請問TDCI渦輪的最高的瞬壓值大約多少
大腳油門持壓值可以維持多少呢
麻煩您解答了..謝謝
作者:
瘋狂尬車手~阿魁 時間: 2009-11-4 07:53 PM 標題: 安安唷
bird_dancy 發表：
/* 首先, 提示一下, 這只是個駕駛技術的純研 ...
作者:
focus沈 時間: 2009-11-4 08:35 PM
我有一個朋友也是用左腳踩煞車.右腳負責油門
這也是最近才知道的.他還問我說.阿大家不都是像我這樣開車的喔
作者:
閒雲野鶴 時間: 2009-11-4 09:21 PM
focus沈 發表：
我有一個朋友也是用左腳踩煞車.右腳負責油門 ...
如果是這樣 自排車的剎車 應該做左邊一點
作者:
溫泉 時間: 2009-11-4 09:57 PM
之前我開自排車的時候有稍微玩過...
覺得還蠻難的...而且有危險性...
換手排車之後...就沒完了...
但是說真的....這種么壽的技術練起來...出彎真的會快了不少....
這種技術真的是高階的技術...
F1 WRC也不時看到....
作者:
janolee 時間: 2009-11-4 10:21 PM
左腳煞車是具有隱藏性的危險
由於用左腳來煞車會使得身體沒有穩定的支撐點
當煞車時身體重心前移而重量又加在煞車踏板上變成重踩煞車
造成灣中輪胎鎖死車子失控
由衷的勸告: 你在彎道跑輸別人 不會是因為你不會左腳煞車
還是好好把右腳鍊好才是根本阿
focus沈 發表：
我有一個朋友也是用左腳踩煞車.右腳負責油門 ...
作者:
henry_papa 時間: 2009-11-4 10:41 PM
奇怪...我的左腳怎麼都只踩的到離合器????
作者:
bird_dancy 時間: 2009-11-4 11:27 PM
MAGO牛奶 發表：
鳥大不好意思問個題外問題
因為您有裝OBD監 ...
瞬間值我看過絕對壓力 2.5bar 左右, 以一般增壓指針錶是報相對壓來說, 應該是 boost +1.5 bar...
至於大腳油門, 我看過我監控器的報值可以維持 2 bar 以上好幾秒... 至於超增壓嘛... 我想我是還沒用出來過吧, 因為平常的扭力很夠我用了, 可以問看看有沒有車友原廠未改有踩出超增壓的經驗沒有...
作者:
bird_dancy 時間: 2009-11-5 12:27 AM
嗯... 我個人是認為, 一般街用車的椅座是舒適為主, 對於固定駕駛員身體的效果有限, 所以原廠座椅沒有什麼包覆固定效果, 再力上 FOCUS 的煞車油門踏板都偏右側, 在左腳踩煞車時, 左下方沒有支持點, 會在過右彎時有危險性, 我自己在測試時就是左腳煞車帶右彎, 整個左腳區域變成空掉, 支持身體不要滑動就會變得費力些... 像賽車椅的多點固定式可能就會好一點...
我們的車子都是 FF 的車子, 一般來說, 過彎會較容易形成轉向不足... 若在較快速度的過彎中, 想要抓地抓好一點, 基本上是不要催油門太重, 或是催油門時採取點放, 以使前驅動輪偶爾放鬆一下, 以保持運動方向的循跡性... 而同時使用煞車及油門, 並左右腳微幅地調整油門跟煞車的輕重比例, 可以得到比點放油門更連續的輪上扭力控制, 比較不會像點放一樣是一下一下地出力, 並且在出彎時只要煞車一鬆同時油門補下去, 出彎加速是蠻快的... 不過煞車磨很快姑且不說, 操作中會熱得很快才是問題, 如果不是強化過的煞車, 可能很快煞車就會到危險臨界點...
FF 車子用左腳煞車有一點應該有趣些的是... 我猜應該會有點甩尾現象... 我沒去實驗過 (也不想去實驗這個 
, 有家庭的人比較怕死), 我會這麼猜的原因是, 假定沒有 ESP 干涉, 四輪煞車力道分散 (EBD) 沒有差太多的話, 帶煞車時, 因為前驅動輪還有引擎動力會抵消煞車的力道, 所以輪子還轉得動, 還會有些循跡性; 但後輪只有煞車, 沒有驅動動力, 加上後軸重量分配少, 接地壓不大, 所以稍用力煞車就可以鎖後輪, 這會有點造成 braking drift 的效果.... 不過... 反正這部分只是鍵盤開車, 所以純虎爛參考一下而已...
作者:
文哥 時間: 2009-11-5 12:38 AM
bird_dancy 發表：
/* 首先, 提示一下, 這只是個駕駛技術的純研 ...
我不懂這麼深奧的東西
但我知道我左腳習慣採離合器 所以拿來踩煞車 也會有同樣採到底的狀況
直線的時候會把輪胎煞到ㄐㄐ叫的...
要注意安全喔 轉彎要小心
作者:
小浩 時間: 2009-11-5 04:02 PM
艾爾文 發表：
我不懂這麼深奧的東西
但我知道我左 ...
習慣用左腳煞車..哇..那如果要練跟趾也應該會有點難...會嗎~~?
作者:
sayon 時間: 2009-11-5 04:14 PM
小弟也是用左腳煞車~考完駕照到現在都是醬~不覺得有啥危險性~
因為大部分時間都是開公司手排貨車~開自己的車反而不習慣左腳放空~
強迫自己用右腳踩感覺很沒安全感
作者:
大剛 時間: 2009-11-5 05:02 PM
恩恩!!頭文字D裡的高橋啟介就是這樣開他的RX-7的.....
這樣的開法連職業車手都追不到他,哈哈!!
作者:
ransigrium 時間: 2009-11-5 05:24 PM
覺得這樣的技巧只有在山路跟人拼命才會用到
而且應該渦輪車才更需要
tdci增壓還算快了
所以彎前煞好車選好檔位
就可以含著油門有增壓到就好
出彎的速度就OK了吧
作者:
hughkk 時間: 2009-11-6 09:03 AM
左腳煞車沒試過
左腳踩油門倒有用過幾次
高速公路上右腳踩油門踩到腳跟發痛
換左腳踩油門
讓右腳休息一下
這種開車方式蠻危險的（遇緊急狀況會來不及踩煞車）
我只敢在車流量少、視野良好的高速公路用左腳踩油門
是該裝定速裝置的時候了…
作者:
李阿昆 時間: 2009-11-6 10:16 AM
ransigrium 發表：
覺得這樣的技巧只有在山路跟人拼命才會用到 ...
使用左腳煞車適合使用在幅度不大得彎道 不需退檔但是需要稍微減速帶點煞車時又要顧及引擎處在
大馬力輸出的轉速範圍(說白話一點就是右腳沒時間採煞車時.就需要使用左腳)
所以大角度的彎道或髮夾灣 就不適用.就需要跟指退檔的技巧
但不管NA還是渦輪......了解自己車子馬力的最大轉速在哪的車手 為克服各種彎道.上述技巧應該都會使用到.但這是比賽時.跟時間賽跑時才會這樣
我有試過左腳煞車...真的很難...因為左腳採離合器習慣了 不適應煞車踏板的力道 往往都會採太用力
但有聽過一個左腳煞車的功用.就是可以瞬間改變車子的"重心" 方便駕駛者在極短時間內改變行車路線
ex.在高速過彎時.發現判斷錯彎道的深度.車速又過快 此時就需要此技巧來修正自己的路線
但這都是一瞬間反應時間不超過1秒
可以去玩GO KART時 試試看
作者:
小萍 時間: 2009-11-6 10:18 AM
危險......少用ㄉ好