標題: [油品] 機油壓力迷思 [列印本頁]
作者:
老熊 時間: 2009-10-29 05:23 PM 標題: 機油壓力迷思
很多土炮師傅對於機油品質和機油壓力都直接畫上等號...壓力越高代表油品質越佳..其實是相當粗淺不堪的認知.
土炮師傅認為低油壓等於差的油...那新世代原廠規範所建議的低黏度油不就都是濫油?...
那麼加上20W50高黏度礦油油壓保證一定高...就代表品質好?
新世代油品通常油壓都不會高,因為取其高流速低阻力之功效,能快速通過油道帶走熱量,不易發生積熱狀況,且低阻力能夠讓油耗更低,更節能.
引擎內潤滑狀況的判斷，應以機油「流量」的大小，而非機油「壓力」的大小，因為機油pump不是「壓縮機」，機油pump打出的油量(公升/分鐘)與引擎轉數成正比(但機油pump有洩壓閥防止油壓太高，故壓力升高到某一極限值後即不再升高)....
pump打出的機油，一路通過oil-filter及引擎內油道一直到潤滑部位，機油在上述的流動過程會有「阻力」存在，這個「流動的阻力」就形成了機油壓力。
所以，當機油粘度越高(越粘)時，機油流動的阻力會越大，油壓隨之提高(但機油流量可能反而較少)，粘度越低時阻力越小油壓當然較低(但機油流量可能比高粘度機油為多)，這個現象，有安裝油壓/油溫表的人就知道，早上冷車啟動時(油溫低--粘度高)油壓都很高，經過一段時間行駛後，油壓就慢慢降下來，同樣為怠速情形下我的車油壓最低時為15psi(油溫提高粘度降低)，以同樣的引擎rpm情形下，75psi與15psi時的引擎內部機油流量(或稱流速)是差不多的，差異就在機油粘度。由此可知機油壓力大小與機油粘度息息相關，反而與機油品質關係不大，我們應該注意的是機油壓力的「穩定度」而非壓力大小，亦即如果(一樣的油溫及引擎rpm)油壓不正常提高，則須注意是否油道有阻塞，反之油壓不正常降低則注意機油量是否不足、機油劣化、pump損壞、oil-filter阻塞等等，所以機油粘度的選擇太高太低都不好----適當就好.
如果說，要從機油壓力看出機油品質的話，亦須從壓力「穩定度」來看，紀錄新油剛換上時的油壓，到數千公里後再來比較與新油是否有差異，注意要在rpm/油溫相同的情況下比較。
例如..
剛換新油時怠速油壓..油溫..3000轉時油壓油溫...5000轉時的油壓油溫使用3000公里時怠速的油壓..油溫..3000轉時油壓油溫...5000轉時的油壓油溫使用5000公里時怠速的油壓..油溫..3000轉時油壓油溫...5000轉時的油壓油溫做一紀錄表比對...在各個階段點的油壓變化幅度越小者代表該油越穩定...
例如...同樣使用條件背景某A油新油時怠速有1.6公斤油壓...開了3000公里後怠速只剩1.3公斤某B油新油有2.3公斤...開了3000公里後油壓剩1.5公斤誰優誰劣..答案是A油較穩定質優.....
每款車都油壓皆不同每款品牌機油壓力表感應出來的數據皆不同每個人開車的習慣都不同每款機油的流速都不同,若還是單就機油壓力高低來斷定油品好壞,真的再也土炮不過了
下次再遇到師父高談闊論油壓高等於好油,不吝指正他,算拉拔他做做善事
作者:
改很小~不會胚 時間: 2009-10-29 05:54 PM
老熊 發表：
很多土炮師傅對於機油品質和機油壓力都直接 ...
其實你的意思就是!新世代引擎~油道較小~所以用濃度太高的機油
會流的較慢~而且散熱也不好!所以新世代引擎~最好的機油番號
就是5W50~5W40~0W40~0W50~你的意思是這樣嗎????
另外~以油壓判斷~機油好壞是比較不適合現在的引擎~這是不可否認!
但是油溫高油壓低~也不是件好事!應該是說~以小佛來說~引擎工作溫度高
但是油溫高到120度時~油壓能維持在一公斤~這樣就算是不錯了!
但是~機油壓力~如果順順開是不太需要需在意~但是如果是操駕~
油壓是一向很重要的項目~還有失壓~跟穩壓~這兩樣也是很重要~
有些機由在操駕過後~油溫隨然降下來~但是油壓卻失壓了~正常的機油
是在回溫時~會隨著回壓~~而所謂的穩壓~就是在高溫時~機油壓力是否夠穩定
這些都跟油壓脫不了關ㄒ~所以如果說~油壓判斷機油好壞~是不符合現在的引擎規範的話
那以現在的機油應該都算是神油了!
補充:板大你的解析~有一點是正確的~就是不要以濃度來判斷機油好壞!
但油壓~卻是不可忽視的重點!
個人見解~有錯請見諒!
還有~越稀的機油~隨然流動快~但是對車零三年以上的車子引擎來說就不是件好是了!
作者:
jrchen17 時間: 2009-10-29 05:55 PM
抄收...吸收實用知識..感恩..
請問您是我認識的那位"老熊"同鞋嗎??...
作者:
n6936064 時間: 2009-10-29 05:57 PM
良好的散熱性+良好的潤滑性+良好的清潔性=好油1支
作者:
ghosthark 時間: 2009-10-29 06:01 PM
還滿實用的觀念,最近用了5W50的油
開起來沒有沒有5W40來得輕快
作者:
改很小~不會胚 時間: 2009-10-29 06:06 PM
ghosthark 發表：
還滿實用的觀念,最近用了5W50的油
開起來 ...
順順開+省油:5W40~0W40
操駕+瘋子級賽車手:5W50(三千就差不多了)~0W50(兩千就要換油了)~5W60(改渦輪再來用)~10W60(用了會起笑)!
作者:
n6936064 時間: 2009-10-29 06:15 PM
選擇合適的機油，配合車輛改裝程度～才能發揮性能~
高速時及怠速時，過低的油壓~應檢查看看:1.機油品質不好2.機油泵浦有損傷之情形3.軸承間隙過大或受損4.汽缸氣密性等等．．．．．．均有可能
作者:
n6936064 時間: 2009-10-29 06:16 PM
ghosthark 發表：
還滿實用的觀念,最近用了5W50的油
開起來 ...
這是當然囉～～～黏稠度就不一樣囉！！！
作者:
戴奧辛 時間: 2009-10-29 06:51 PM
請教請教
tdci 的車主手冊建議5w/30丶5w/40，這種黏度是否合適，是否適合激烈操駕?
為何汽油渦輪要用10w/60，而柴油渦輪只要用5w/30~40?
聽到的原因是柴油渦輪油道比較細，也曾聽到某個論點，硬皮鯊活塞裡有噴油嘴在噴機油潤滑
柴油渦輪的油道會比噴油嘴的油道小嗎?
很擔心低黏度的機油，經激烈操駕後潤滑衰退而損壞渦輪
不知柴油渦輪是否適合10w/50....等高黏度的機油?
作者:
pioneer21t 時間: 2009-11-2 12:58 AM
戴奧辛 發表：
請教請教
tdci 的車主手冊建議5w/30 ...
不知柴油渦輪是否適合10w/50....等高黏度的機油?
大貨車的機油常用的都用10W/40 10W/50這兩種級數
作者:
dleoil 時間: 2009-12-15 01:29 AM
重點還是在機油成分-瓶子裡裝甚麼基礎油很少會告訴你----
American Petroleum Institute美國石油學會
The American Petroleum Institute (API) sets minimum for performance standards for lubricants.
美國石油學會（API）設置了潤滑油的最低性能標準。
Motor oil is used for the lubrication, cooling, and cleaning of internal combustion engines.
機油用於潤滑，冷卻以及清洗內燃機。
Motor oil may be composed of a lubricant base stock only in the case of non-detergent oil, or a lubricant base stock plus additives to improve the oil's detergency, extreme pressure performance, and ability to inhibit corrosion of engine parts.
機油是由潤滑油基礎油組成，只有非石油清淨劑，或潤滑油基礎油加添加劑，以提高石油的去污性，極壓性，並能抑制發動機零件的腐蝕。
Lubricant base stocks are categorized into five groups by the API.
API對潤滑油基礎油種類分為五種類別。
Group I base stocks are composed of fractionally distilled petroleum which is further refined with solvent extraction processes to improve certain properties such as oxidation resistance and to remove wax.
第一類基礎油API Group I－傳統溶劑精煉礦物油，是由石油分餾，進一步改進溶劑萃取流程，提高某些屬性，如抗氧化和消除蠟。
Group II base stocks are composed of fractionally distilled petroleum that has been hydrocracked to further refine and purify it.
第二類基礎油API Group II－加氫裂解礦物油，是由石油分餾加氫，更完善和淨化。
Group III base stocks are produced by further hydrocracking of Group II base stocks, or of hydroisomerized slack wax, (a byproduct of the dewaxing process).
第三類基礎油API Group III－高度加氫裂解或加氫異構化蠟合成油，是較第二類高度加氫裂解生產的基礎油或加氫異構化蠟合成油，（副產品的脫蠟過程）。
Group IV base stock are pol yalphaolefins (PAOs).
第四類基礎油API Group IV是聚α烯烴合成油(PAOs)。
Group V is a catch-all group for any base stock not described by Groups I to IV. Examples of group V base stocks include polyol esters, polyalkylene glycols (PAG oils), and perfluoropolyalkylethers (PFPAEs).
第五類基礎油API Group V是一個包羅萬象的類別，非第一類及第四類所描述的。第五類基礎油包括多元醇酯，聚烯娙基二醇類(polyalkylene glycols(PAG))和perfluoropolyalkylethers（PFPAEs）。
Groups I and II are commonly referred to as mineral oils, group III is typically referred to as synthetic (except in Germany and Japan, where they must not be called synthetic) and group IV is a synthetic oil. Group V base oils are so diverse that there is no catch-all description．
第一類及和第二通常被稱為礦物油，第三類通常稱為合成油（除德國和日本，在那裡它們不能被稱為合成油），第四類是合成油。第五類的基礎油是多樣的，這裡沒有概括性的描述
作者:
tingtin 時間: 2009-12-16 01:06 PM
改很小~不會胚 發表：
還有~越稀的機油~隨然流動快~但是對車零三年以上的車子引擎來說就不是件好是了! ...
如果是大改的引擎，我會認同(改電腦也算)
但是原廠引擎，你沒去變動他的設計
這種說法實在...唉...
我是05年的車，已經開了九萬公里了
使用5w30的機油，持續使用中...
屏東車友，有出來交流的
不是5w30 就是0w30...
講再多，不如親自體會
作者:
阿彬 時間: 2009-12-20 04:48 PM
tingtin 發表：
如果是大改的引擎，我會認同(改電 ...
我也是使用這個番號CALTEX 5W30 ，車子跑了接近10萬大關....
以前藍色瓶子SL等級的用起來好爽...
現在變金色瓶子SM等級，剛換油拉轉靈敏度沒藍色表現的好，但是2000KM之後好順暢...
只換過一次COMMA 5W40 沒什麼特別的感覺...
不了解的大改的引擎為什麼不適合使用5W30呢?有專家可以為我解或嗎?
現在很多跑車原廠也是建議使用5W30...
流動性高又具有良好的潤滑+清潔...
對於引擎來說不是最好的良藥嗎..