標題: [小發柴] 我的DPF 才一年又換了＠＠ [列印本頁]
作者:
abfish50 時間: 2009-9-18 02:18 PM 標題: 我的DPF 才一年又換了＠＠
上個月發現我車子變烏賊車，9/15開去福特維修，
車在車廠待了一天多，9/16牽車，技師幫我換了DPF，
且用了兩罐「泡沫式除碳劑」進行EGR清潔！！
技師讓我看原來的DPF，果然幾乎塞住了！！
我問原因，技師說是我使用5W30機油的問題，
他說應該使用黏稠度稍高的40才對...............這理由我還是非常質疑
我目前里程數47XXX 公里，查歷來的維修工單似乎未曾換（或添加）過DPF助燃劑，
會不會這才是問題關鍵啊！！不過這次我車沒有亮燈耶
作者:
JERRYNO.1 時間: 2009-9-18 02:26 PM
abfish50 發表：
上個月發現我車子變烏賊車，9/15開去福特維 ...
你都是使用原廠機油嗎?還是在仿間買的?小柴要用低磷低硫(Low SAPS)~可延長柴油微粒過濾器(DPF)合三元觸媒轉換器(TWC)壽命喔!!
作者:
CT9A 時間: 2009-9-18 02:34 PM
abfish50 發表：
上個月發現我車子變烏賊車，9/15開去福特維 ...
跟機油有絕對關係!!
但是跟機油的"黏度"沒啥關係...
重點是柴油車要用專用的機油
尤其是有DPF的車 就要用DPF專用油
而且要有相關的認證 比方說ACEA C3 或 VW 507 等等...
我印象中沒記錯 有DPF專用 的油大部分都是 5w-30的
比方說 Agip 7008 這罐就有 DPF 專用
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/080425/10/1z2t.html
大大參考這篇文章吧!!
有需要或疑問歡迎隨時跟我聯絡喔 ^^
作者:
小賭 時間: 2009-9-18 02:35 PM
原廠機油都用5W40的!
作者:
jrchen17 時間: 2009-9-18 02:37 PM
每次看到車友的DPF或是燃油助燃劑出問題,....
就覺得小發柴的養車成本還真是高呀!!!.....
若車子過了保固,這些費用都得自行支付.......
(P.S: 喝哩嘎宰...我的是國產的,不必擔心這2個高單價的零件損壞及補充..)
作者:
RC 時間: 2009-9-18 02:45 PM
跟柴油的品質關係最大
作者:
miller 時間: 2009-9-18 02:46 PM
請問是保固內嗎?EGR清洗是免費嗎?
在那一個服務廠做的?
作者:
閒雲野鶴 時間: 2009-9-18 02:47 PM
去高速公路行駛時速80以上持續30分鐘以上
就會有自體清潔、再生的效果
自備機油要慎選
1.柴油專用、2.相關認證、3.有無DPF專用
看大大的狀況 是阻塞非損壞
所以可以從幾個方向判斷
1.都是開市區嗎？
2.排進氣是否改裝？
3.是否安裝晶片？
4.機油品牌規格是否符合？
以上因素都有可能造成阻塞
作者:
河馬 時間: 2009-9-18 03:17 PM
小賭 發表：
原廠機油都用5W40的!
關鍵是.您沒用原廠機油
(技師說是我使用5W30機油的問題)
作者:
devilhsu 時間: 2009-9-18 04:07 PM
Fish
直接換CDPF吧!!
我覺得原廠的說法不對
我們用 5W-30 都跑8萬了還說油有問題 
作者:
bird_dancy 時間: 2009-9-18 05:47 PM
devilhsu 發表：
Fish
直接換CDPF吧!!
我覺得原廠的 ...
可是我覺得 cDPF 可能要搭配 ECU 程式去作 lifetime management, 而且 ECU 可能會控制引擎作後燃, 以產生高溫去燒碳粒, 進口版直上 cDPF... 恐怕要問問哦... 
作者:
niallson 時間: 2009-9-18 10:16 PM
bird_dancy 發表：
可是我覺得 cDPF 可能要搭配 ECU 程式去 ...
記得有問過技師,他是說可以換cDPF但是添加劑沒了還是要加
作者:
溫泉 時間: 2009-9-18 10:27 PM
機油是有關聯的沒有錯...
但小弟認為並不是最大原因...
小弟認為....開車習慣以及柴油的油質為主要關鍵...
作者:
secs 時間: 2009-9-18 10:45 PM
kcs0408 發表：
機油是有關聯的沒有錯...
但小弟認為並 ...
我的柴車偶爾也會塞住，前一次塞最嚴重，抖到我不敢開，只好請拖吊車
協助拖回家裡，像溫泉說得跟開車習慣有關...像我本身也是只加直營中油，
但是車子大概五千多公里就會塞一次.....
作者:
chenss 時間: 2009-9-18 10:46 PM
secs 發表：
我的柴車偶爾也會塞住，前一次塞最嚴重， ...
多拉轉沒事...沒事多拉轉
作者:
niallson 時間: 2009-9-18 10:49 PM
chenss 發表：
多拉轉沒事...沒事多拉轉
真的是要多拉轉或長跑高速,目前8萬多只塞過一次
作者:
爛人情歌 時間: 2009-9-18 10:52 PM
魚爸的機油有符合C3認證嗎??
原廠DPF作動的轉速要稍微注意一下
有控就去高速公路維持該轉速一段時間
可以保持DPF清潔
作者:
dragon0266 時間: 2009-9-18 11:27 PM
依我的例子
駕駛習慣才是重點
我都幾乎在1500轉(其實在第一格1250左右就換檔了)就換檔從來沒塞過
我反倒覺得不當的拉轉才是塞dpf的主因
會塞就是代表碳粒太多
所以只有燃燒不完全才會有碳粒產生
燃燒完全碳粒理論上都會變成CO2
要如何使每分油順利的燃燒才是重點
而不是盲目的拉轉反而更慘
作者:
powershift 時間: 2009-9-19 02:52 AM
dragon0266 發表：
依我的例子
駕駛習慣才是重點
我都幾乎在 ...
請問你的里程??
我也同意你的想法,所以我沒事不會亂拉轉...希望能夠燃燒更完全.
而且有機會跑跑長時間的高速行駛...
作者:
RC 時間: 2009-9-19 05:09 AM
事實上機油並沒有進入燃燒室燃燒喔
所以機油有沒有C3(低硫配方)其實並不是關鍵
中油的柴油含硫量比較高
因為硫化物是個很強效的潤滑劑
可以延長氣門的壽命
大多數大車司機愛用中油的柴油
中油也為了市場趨勢持續供應
很少在台塑看到加油的大龜龜吧
台塑的柴油含硫量較低
所以得添加多一些合成潤滑劑來保護汽門
成本也會比較高
我會建議兩家的油品交互使用
這樣可以減少積碳
以及讓DPF堵住的時機延後
作者:
小欣 時間: 2009-9-19 06:38 AM
dpf只要洗一洗就可以再用
添加劑的部份要著注意,大約六.七萬
就差不多了
我常跑高速,目前十一萬只塞一次
機油用亞拉dpf專用
作者:
Y---謀 時間: 2009-9-19 07:25 AM
chenss 發表：
多拉轉沒事...沒事多拉轉
怎會沒事.......被拍一張大頭照就糗大了...
作者:
abfish50 時間: 2009-9-19 08:10 AM
感謝各位大大的回應！
我的機油都是符合C3認證的，之前用亞拉，現在用Mobil 1 ESP Formula，都是5W30.
汽油幾乎都是加中油直營，只有上次回台南老家，市區的中油沒有柴油，才加統一的！
車上有裝「油門加速器」及「延遲熄火」，沒有改過排氣相關部分
平常上班時間車都是走市區平面道路、短程（5公里），只有假日才會上高速公路，
開車習慣幾乎都在1500～2000間換檔，陡坡才會拉高一點；
加過2次機油精（X-1R, 3M；兩次間隔3個月以上）及一次柴油添加劑（大賣場買的，品牌忘記了）；我個人覺得DPF塞住跟這（尤其後者）會否關係較大
作者:
gameport 時間: 2009-9-19 12:13 PM
abfish50 發表：
感謝各位大大的回應！
我的機油都是符合 ...
要不要打洞…
作者:
apaul 時間: 2009-9-19 12:32 PM
延遲熄火設定幾分鐘??會不會是常怠速而造成DPF阻塞?
作者:
playboy 時間: 2009-9-19 05:36 PM
我要.........
先問一下鑽頭要用多大.......30mm會不會太大.....
還有打洞後那個貴死人不償命的添加劑....能不能以後加柴油進去.....
雖然這以經說過很多次了....
但是還是在問一下.....
作者:
abfish50 時間: 2009-9-19 09:03 PM
apaul 發表：
延遲熄火設定幾分鐘??會不會是常怠速而造成 ...
我會視行車狀況調整，一般是設定30秒左右
當然這多多少少會增加一點DPF負擔
作者:
dragon0266 時間: 2009-9-19 09:48 PM
powershift 發表：
請問你的里程??
我也同意你的想法,所以 ...
38K了
其實只要抓出每個轉速與檔位的最佳油門深度
不要作無謂的供油
像我目前平均時速為32KM油耗5.0L/100KM(從未歸零)
至於是不是純高速就自己認定了
作者:
bird_dancy 時間: 2009-9-19 10:38 PM
dragon0266 發表：
依我的例子
駕駛習慣才是重點
我都幾乎在...
這點我個人也很同意小龍的看法, 我自己也常說我會偶爾拉轉清積碳 (雖然我是國產版), 不過小弟我個人拉轉並不是說突然一瞬間油門就踩到底, 而是順順地踩下去, 隨著轉速上升的節奏而逐漸加深油門深度...
如果一瞬間油門踩太大下去, 電腦會盡可能供出可以燒的油量下去, 但是有時會供過頭... 這個供油過頭的動作其實也是車主的要求 (尤其是 SB 放大了訊號), 因為 ECU 偵測到油門深度有到那麼深, 電腦會在設定的燃燒限制條件中, 盡量讓增壓拉上去 (但增壓沒拉那麼快, 要一點時間), 並盡量把燃油噴射量加大... 在這種 marginal condition 下, 燃燒條件可能不太好, 這也是為什麼版上大家都說大腳灌下去就是一堆黑煙, 這些黑煙的代價是會累積的啊... 另外, 掛晶片的話, 會 ovewrite 原始設定的燃燒條件, 回歸上述的那句話 -- 動力 -- 黑煙 -- 長久累積的代價... 
柴油車是很有力, 但柴油並不是好燒的東西, 控制適當的燃燒條件比汽油要難得多啊...