標題: [H.Y.J.C] H.Y.J.C 隨機提問 馬三 MPS [列印本頁]
作者:
1.8mt 時間: 2009-8-1 10:21 PM 標題: H.Y.J.C 隨機提問 馬三 MPS
MPS所搭載的引擎為2.3L DISI(Direct Injection Spark Ignition) TURBO 引擎 最大馬力為264hp/5500rpm，
最大扭力為:38.7kg/3000rpm，官方網站公佈0~100km/h為6.1sec
台灣實測4門版為:0~100 km/h 6.6sec 0~400m 14.68sec @ 157.20km/h 100~200 km/h 16.93sec @ 7
55.62m，對照上DS 300 hp up的ST 測試成績 絲毫不遜色.. 還有就是變速箱，小弟我認為奇特的就是，雙
終傳比設定，1~4檔 終傳比為3.941 5~6檔為3.350
這樣的設計 是否是為了讓油耗表現更為出色? 還有就是渦輪的型號是否為KKK K04?
作者:
ㄚ隆 時間: 2009-8-1 10:37 PM
除了油耗~~我想應該也是有助於末速的提升吧
作者:
帥可愛 時間: 2009-8-2 12:20 AM
這你有所不知了！
其實ST也是雙終傳比的喔！
雙終傳的用意在於，可以兼顧密齒比及極速，不然一般單一終傳的車，要是密齒比的話相對的極速就會較低囉！
作者:
帥可愛 時間: 2009-8-2 12:22 AM
另外加速的表現上不輸ST，我想有很大的原因在於車重囉！
兩著雖然是同一底盤，但是在於細部的幾何調教上還是有些不同，所以在路感等反應上也不盡相同囉！
作者:
1.8mt 時間: 2009-8-2 08:50 PM
帥可愛 發表：
這你有所不知了！
其實ST也是雙終傳比的喔 ...
阿
ST也是雙終傳阿.... 可惡...
2.0汽油沒有 真可惜 不然JERRY就可以上26格了 (我25格就好) 
作者:
帥可愛 時間: 2009-8-2 09:31 PM
ST那顆變速箱其實還真不錯，你開過就知道！
接合行程低、檔位挺明確的，行程又短，頗好打的！
是個好物阿！
作者:
jerryfocus 時間: 2009-8-3 11:09 AM
帥可愛 發表：
ST那顆變速箱其實還真不錯，你開過就知道！ ...
唯讀上六擋 我打的很不順手
哈哈
會卡住 不然就是三跟六會打錯
作者:
jerryfocus 時間: 2009-8-3 11:12 AM
1.8mt 發表：
MPS所搭載的引擎為2.3L DISI(Direct Inject ...
雙終傳就是老帥說的
兼顧低速的加速以及油耗 還有高速的急速範圍
就是這樣簡單
就好比雙增壓系統 無非就是要有機械增壓的低轉反應 然後又要貪心渦輪車的高轉暴力
就是這樣的出發點 所以人們硬是把兩樣東西 參在一起做撒尿牛丸了
作者:
jerryfocus 時間: 2009-8-3 11:12 AM
1.8mt 發表：
阿
ST也是雙終傳阿.... 可惡. ...
其實五檔的 也有破兩百六的變速箱 還在尋覓中
這都是原廠之前保固出來的
作者:
黃少中 時間: 2009-8-4 12:52 PM
1.8mt 發表：
MPS所搭載的引擎為2.3L DISI(Direct Inject ...
看到雜誌介紹
這次馬三真的很好
作者:
komuro0511 時間: 2009-8-4 11:00 PM
黃少中 發表：
看到雜誌介紹
這次馬三真的很好
外觀感覺改蠻多低!!!!!!!!!但是度內就要讓大家失望啦....狼皮羊!!!!!!!!
作者:
ㄚ隆 時間: 2009-8-4 11:04 PM
jerryfocus 發表：
其實五檔的 也有破兩百六的變速箱 ...
為何只有加大終傳?沒縮小終傳ㄋ???
作者:
jerryfocus 時間: 2009-8-4 11:20 PM
ㄚ隆 發表：
為何只有加大終傳?沒縮小終傳ㄋ???
套句你的話
除了油耗~~我想應該也是有助於末速的提升吧
只要再動力有一個水準的狀態之下
越高時速 越低轉速 才能夠達到省油 也可以有更高的急速
但是瞬間加速性 如果動力較小的車輛 就會遜色很多
相反的 密齒比 可以提升加速的時間 但是也只是在一個範圍內罷了
反倒是太密 會變成低速擋是廢擋
在市區 沿路都要掛高轉 轟轟轟 很耗油的
所以在一個合理範圍內 雙終傳 是優勢
如果沒有 就要看 你想要的範圍在哪 魚與熊掌 自己挑
作者:
ㄚ隆 時間: 2009-8-4 11:25 PM
jerryfocus 發表：
套句你的話
除了油耗~~我想應該也 ...
你需要縮小終傳~~
~~馬力那麼大~~小佛的變速箱對你來說應該是算太密吧
作者:
jerryfocus 時間: 2009-8-4 11:29 PM
ㄚ隆 發表：
你需要縮小終傳~~
~~馬力那麼大~~小佛 ...
基本上 這已經不是終傳的事情了
是每一檔的齒輪比要怎麼配
因為原廠的前三擋 甚至是四擋 跑山路 都好用
如果是變終傳 就會變成很多時候 會落再尷尬的轉速或是時速
反而討不到便宜
所以要變的 應該是後兩擋 或是三擋之後的尺比
這樣應該會比較好應付 山道 或是高速
作者:
ㄚ隆 時間: 2009-8-4 11:45 PM
jerryfocus 發表：
基本上 這已經不是終傳的事情了
是每 ...
像賽車一樣做單一的設定~~
想哪一檔密就密~~要疏就疏
作者:
ㄚ隆 時間: 2009-8-4 11:46 PM
jerryfocus 發表：
基本上 這已經不是終傳的事情了
是每 ...
都沒想到這個問題說??ㄏㄏ
作者:
ㄚ隆 時間: 2009-8-4 11:47 PM
那加大終傳也有一樣的缺點嗎??
作者:
jerryfocus 時間: 2009-8-5 12:15 AM
ㄚ隆 發表：
那它酗@樣的缺點嗎??
有利 有弊
就看施主怎麼取捨了
作者:
黃少中 時間: 2009-8-5 11:41 PM
聽jerry一解釋
可以了解多一些了
作者:
jerryfocus 時間: 2009-8-6 12:41 AM
黃少中 發表：
聽jerry一解釋
可以了解多一些了
我不是神 我只是人
大家都很懂 只是講的方法不一樣罷了
作者:
帥可愛 時間: 2009-8-6 12:49 AM
還有一個方法用密齒比終傳不用加大但是也可以很快的！
那就是像F1一樣的超高迴轉數引擎！最高轉可達兩萬轉！
F1變速箱就是超密齒比的7檔，但是他極速可高達350公里以上，靠的就是超高的引擎轉速，就可以一兼兩顧！
壞處是，轉速高壽命就降低了！
作者:
更年期殺手 時間: 2009-8-6 09:48 AM
帥可愛 發表：
還有一個方法用密齒比終傳不用孕i以很快的！ ...
轉速搞到那麼高..........
在台灣應該會很挫折.....
因為沒什麼機會....換上三檔
一檔兩萬轉......二檔還沒破萬....
靠腰......超速了~~烏龜車擋道......
作者:
jerryfocus 時間: 2009-8-6 11:45 AM
更年期殺手 發表：
轉速搞到那麼高..........
在台灣應該會 ...
這是真的
二擋一破萬轉 就乾脆送上三擋 不然條伯伯會追上來
作者:
komuro0511 時間: 2009-8-6 07:50 PM
jerryfocus 發表：
這是真的
二擋一破萬轉 就乾脆送上 ...
就是擺明都超速了.....就跑給他追嗎????
作者:
jerryfocus 時間: 2009-8-7 12:26 AM
komuro0511 發表：
就是擺明都超速了.....就跑給他追嗎????
看車是誰開摟
作者:
komuro0511 時間: 2009-8-7 11:41 PM
jerryfocus 發表：
看車是誰開摟
我開應該就是乖乖靠邊讓他盤查!!!!
作者:
jerryfocus 時間: 2009-8-8 12:31 AM
komuro0511 發表：
我開應該就是乖乖靠邊讓他盤查!!!!
下車 趴在引擎蓋
腿開開
接受盤查收身
作者:
ylzh 時間: 2009-8-11 01:02 PM
jerryfocus 發表：
下車 趴在引擎蓋
腿開開
接受盤查收身
腿開開...好一個奪命香雞腿阿
作者:
黃少中 時間: 2009-8-11 01:06 PM
jerryfocus 發表：
我不是神 我只是人
大家都很懂 只 ...
我是說我這各外行的都可以了解到一些
你當然是人阿
這就是知訊代溝 ............是將我啦.....