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標題: [動力] 請問一下裝了278的高角度凸輪怠速會喘嗎？ [列印本頁]

作者: qixiaoyao 時間: 2009-7-31 04:34 PM 標題: 請問一下裝了278的高角度凸輪怠速會喘嗎？

如題，最近考慮上一組278分之278的hicam +sct調校，但是害怕怠速會抖動，請問有沒有安裝過的族友，不管是牛曼的還是晉寧的，能說一下經驗嗎？還有就是油耗上變化大嗎？整體效果如何？揚程9.52需不需要上強化彈簧呢？請裝過的大大解答一下！

作者: yuza 時間: 2009-7-31 07:20 PM

qixiaoyao 發表：
如題，最近考慮上一組278分之278的hicam +幹 ...

我裝牛曼的
怠速表現可以調校至非常的穩定
要不是怠速排氣聲不一樣~還不知道車已上278度cam

基於物理原則~油耗一定比原廠兇一些的

至於強化彈簧方面
這隻cam馬力峰值可對應到7800~8000rpm左右
要完全發揮278的性能,預算夠最好一起上
如果轉速只設定到7400rpm以下,到不一定要上彈簧了

整體效果方面:
3000rpm內比原廠軟喔!!
3000~4000rpm等同原廠
4000rpm後HI-CAM效益開始作用~HI-CAM特有的逍魂吸氣簫聲也開始出現
5000~7800rpm後馬力大幅湧現..油門補下去,車身同步推出~如同VTEC開啟的狂暴感覺

經地獄馬力機MAHA LPS3000實測
2.0自排於6900rpm斷油時測得175p馬力/21kg扭力(原廠2.0自排實測為121p/15kg)
斷油時馬力曲線還再衝..
估算2.0手排破轉後~約有190P/7800rpm的實力
原廠未改2.0自排

2.0自排+278cam+進排氣改裝

作者: qixiaoyao 時間: 2009-7-31 07:27 PM

yuza 發表：

我裝牛曼的
怠速表現可以調校至非常的 ...

谢谢鱼大答复！
1。请问可以调校至非常稳定的怠速有没有升高，还是和原来一样是650-700转不变？
2。另外就是关于要不要上强化弹簧？根据cosworth说，如果转速超过8000，扬程超过9.5就要上强化弹簧，鱼大的这个牛曼没有记错的话扬程是9.52吧？刚好超过一点点。
3。请问排气声音会有什么变化？会不会边吵了很多呢？

作者: yuza 時間: 2009-7-31 07:57 PM

qixiaoyao 發表：
1。请问可以调校至非常稳定的怠速有没有升高，还是和原来一样是650-700转不变？
2。另外就是关于要不要上强化弹簧？根据cosworth说，如果转速超过8000，扬程超过9.5就要上强化弹簧，鱼大的这个牛曼没有记错的话扬程是9.52吧？刚好超过一点点。
3。请问排气声音会有什么变化？会不会边吵了很多呢？

1.會升高~我怠速設定是800-850rpm
2.這樣說好了...如果是手排車的話,因為可以破轉至7800rpm~所以建議一起改彈簧
如果是2.0自排因變速箱程式問題無法破轉~所以換彈簧意義不大...
3.因氣門重疊時間延長~排氣聲音會完全改變(類似打鼓的排氣氣衝聲)

作者: happy0927 時間: 2009-7-31 08:24 PM

高凸我也好想裝唷

作者: qixiaoyao 時間: 2009-7-31 10:41 PM

yuza 發表：

1.會升高~我怠速設定是800-850rpm
2. ...

谢谢鱼大，主要害怕吵和喘。。。。破转到7800不强化ok吗？手排2.0比较性价比的方案还是到7400转不上弹簧了？主要担心的是278不上弹簧会对车子不好。。。

作者: yuza 時間: 2009-8-1 12:10 AM

qixiaoyao 發表：

主要害怕吵和喘。。。。破转到7800不强化ok
谢谢鱼大，主要害 ...

排氣聲會放大,變的有性能車的浪衝聲
但吵不吵..主要還是看你的尾消設定

7800rpm
基本上換強化彈簧就可以對應
追求完美的話~曲軸做個萬轉平衡,高轉會更順暢

7400rpm要不要換彈簧..
這真的很難說~因為差不多剛好在原廠彈簧極限的尷尬處
也許會出現原廠彈簧疲軟~而無法完全發揮出最佳輸出值的狀況!(馬力上不去)

看個人經濟狀況做評估吧
預算夠~彈簧還是建議換掉..免得日後想玩7800rpm時又要花一次拆裝工錢

作者: qixiaoyao 時間: 2009-8-1 11:59 PM

yuza 發表：

排氣聲會放大,變的有性能車的浪衝聲
但 ...

谢谢鱼大，了解了，请问弹簧用什么牌子？价位多少。

作者: arronfu 時間: 2009-8-2 07:13 PM

最近有看到crower[size=-1] Stage 1 Advertised Duration Intake/Exhaust 260 / 257Duration @ .050 Intake/Exhaust 211 / 205Lobe Separation 114 DegreesGross Lift 397 / 347Description:
Street use with emphasis on bottom end and mid range power. Works withautomatic or manual trans. Smooth idle. Works well with an intake andexhaust. Use stock or aftermarket Valve Springs. RPM range idle-7,000.

不知道這隻對應自排怎樣呢？跟newman258的比較特性差在哪？

作者: qixiaoyao 時間: 2009-8-2 08:21 PM

yuza 發表：

排氣聲會放大,變的有性能車的浪衝聲
但 ...

曲轴万转平衡哪里有的做，需要多少小朋友呢？

作者: yuza 時間: 2009-8-2 09:55 PM

qixiaoyao 發表：

谢谢鱼大，了解了， ...

可以用高斯活的彈簧
價位差不多在2萬內吧

作者: slash 時間: 2009-8-2 10:56 PM

arronfu 發表：
最近有看到crower Stage 1 Advertised Du ...

我比對了各隻的數據發現,crower有提供原廠數據與改裝品數據
原廠進氣約 0.358"=9.09mm , 排氣約0.317"=8.05mm (前大後小,怠速不喘)

crower stage1 - 260/257 的進氣揚程約 0.397"=10.084mm ,排氣揚程約0.347"=8.814mm (前大後小,所以怠速不喘)
cosworth 255/555 的進氣揚程約0.374"=9.5mm,排氣揚程約0.374"=9.5mm (前後相同,怠速有些喘)

而crower stage2 - 276/268的進氣揚程約 0.390"=9.904mm ,排氣揚程約0.374"=9.5mm
一樣的揚程,可對應到cosworth 275/255

不知道是不是這個原因,外國有人對照255這一級的cam,就屬crower效果最好,也最不會喘,但是以數字看起來,crower stage2 應該跟cosworth 255/255 一樣喘才是對吧?

不知道我這樣解是對不對,目前我手邊沒紐曼的數據,無法比對下去
但是,我買了stage2,外國那邊卻寄了stage1給我,有人要接手嗎??

作者: qixiaoyao 時間: 2009-8-2 11:31 PM

slash 發表：

我比對了各隻的數據發現,crower有提供 ...

268 / 258 的那个更加合适吧，-7800转，正好够用。。。。。

作者: qixiaoyao 時間: 2009-8-4 04:02 PM

目前比较看好２个，

一个是crower的stage 4/3 race,　角度２７６／２６８（进排），扬程９．９４和９．５。。。。。

另外一个是ｎｅｗｍａｎ的　ｐｈ３，角度２７８／２７８，扬程都是９．５２。。。。。。

请问大家有什么看法。。。。。

作者: arronfu 時間: 2009-8-5 09:14 AM

想問一下,假設角度都一樣,揚程大小改變引擎怎樣的特性阿?假設進排氣楊程前大後小,跟前後一樣揚程有怎樣的差別呢?

作者: qixiaoyao 時間: 2009-8-5 09:50 AM

arronfu 發表：
想問一下,假設角度都一樣,揚程大小改變引擎 ...

这个也是我想问的。。。。

作者: slash 時間: 2009-8-5 10:43 AM

arronfu 發表：
想問一下,假設角度都一樣,揚程大小改變引擎 ...

我跟你一樣有好奇

作者: ㄚ蔚 時間: 2009-8-5 05:29 PM

slash 發表：

我跟你一樣有好奇

喘粉大囉