標題: [底盤] 原廠防傾桿 VS. AOE 防傾桿 彈性? [列印本頁]
作者:
ROYCHEN 時間: 2009-6-18 02:47 PM 標題: 原廠防傾桿 VS. AOE 防傾桿 彈性?
原廠防傾桿 VS. AOE 防傾桿 彈性?
有人這樣比過嗎?
作者:
Kimi2i3344 時間: 2009-6-18 03:55 PM
ROYCHEN 發表：
原廠防傾桿 VS. AOE 防傾桿 彈性?
有人這樣 ...
長短一樣
比粗細吧
彈性?
很難比吧
又不是彈簧
作者:
小鄭 時間: 2009-6-18 04:08 PM
AOE也是SAE9254原廠彈簧鋼製程的......
只差在粗細不同~
作者:
Kimi2i3344 時間: 2009-6-18 04:12 PM
想裝就裝吧
這是CP值不錯的東西
不影響路行的舒適性
在急轉彎時又能有效的抑制車身的傾斜
作者:
小鄭 時間: 2009-6-18 05:47 PM
Kimi2i3344 發表：
想裝就裝吧
這是CP值不錯的東西
不影響路 ...
+1
作者:
jeff1973 時間: 2009-6-19 12:22 AM
防傾桿的改裝不能只看單一選項！加粗不見得就好
還要搭配避震器的軟硬做調整
一味的加粗防傾桿會造成防傾桿跟避震器搶工作
只會愈改愈糟，還不如不改
作者:
jie_en 時間: 2009-6-19 03:08 AM
可以考慮SPR的鋁合金防傾桿
具有相當的彈性
也不會變形
整支都是實心的喔
作者:
無敵 時間: 2009-6-20 05:48 AM
jie_en 發表：
可以考慮SPR的鋁合金防傾桿
具有相當的 ...
鋁合金強調的是剛性
不知為何拿來作防傾桿
國外大廠還都是彈簧鋼
作者:
jie_en 時間: 2009-6-20 04:38 PM
無敵 發表：
鋁合金強調的是剛性
不知為何拿來作防傾 ...
鋁合金用在車上是強化耐腐蝕性~操控性~輕量化~反應迅速及散熱快速
有改引擎的大部分都知道~鋁合金引擎並不比鑄鐵引擎耐用
用一字起子加榔頭敲鋁合金跟鑄鐵引擎
鋁合金會受傷嚴重但鑄鐵卻不會
只是因為鋁合金引擎有重量輕及散熱快速的優點
所以車廠才紛紛改用鋁合金材製製造引擎
甚至是硬度更高的BMW鋁鎂合金引擎
而鋁合金又有分強度不同的產品
例如1060~2024~3005~5010~6061及7072~H系列~T系列~
甚至有硬度更高的航太科技用的7178
依照所需的用途來選擇所需的鋁合金
而鋁合金使用在防傾桿上則是使用6061的鋁原料
目的是使其有良好的彈性不至於過硬
加上有散熱快速~反應迅速及幾乎不會退化的優點
所以才會有鋁合金防傾桿的產品^^
作者:
無敵 時間: 2009-6-20 08:24 PM
jie_en 發表：
鋁合金用在車上是強化耐腐蝕性~操控性~輕 ...
6061映像中台灣拉桿製造商是用這...
照大大這麼說的優點那麼多
有良好的彈性及幾乎不會退化的優點
那全球避震器商何不用這材料作彈簧......鋁合金彈簧
防傾桿要求的是彈性,用鋁合金台灣好像就這一家
作者:
jie_en 時間: 2009-6-20 08:49 PM
無敵 發表：
6061映像中台灣拉桿製造商是用這...
...
呵呵
很簡單
只有一個字
貴
作者:
無敵 時間: 2009-6-20 09:18 PM
jie_en 發表：
呵呵
很簡單
只有一個字
貴: ...
我覺得不是貴捏.......是材料的特性
這台灣所謂的鋁合金作的防傾桿價錢不就普普而已
若是貴大有買的人是,高級車種也可以直接配這樣
鋁合金應用在車體上真的是很好
但在防傾桿真不知要作啥
要的是彈性而不是剛性
H&R 艾巴也沒看到用鋁合金作
作者:
jie_en 時間: 2009-6-21 03:18 AM
無敵 發表：
我覺得不是貴捏.......是材料的特性
這台 ...
當然特性很重要
也就是說適合的材料必須要用在適合的地方
但也很難說沒有鋁合金的彈簧
世界這麼大
什麼事情都很難講不是嗎
一切都是看個人需求
不是沒有這樣東西
只是需不需要這樣做
適不適合跟有沒有符合經濟效益而已
就算是你所謂的高級車種
也是要賺錢不會笨到把自己的技術一次用完
這樣就失去獨佔性跟經濟性
如果你不知道用在防傾桿上是做啥的
也覺得不貴的話
建議你不如就買一組吧
真的如你所說的不貴
一萬多而已~~請你自己用心體會囉!!
至於能不能體會的出來就.........^^
作者:
無敵 時間: 2009-6-21 08:40 PM
jie_en 發表：
當然特性很重要
也就是說適合的材料必 ...
那些等級高的車種已集各種科技在車上不會差這一區塊
鋁合金用在這地方若是這麼優,那些強調操控的車用上不是更加分
怎麼會失去獨佔性跟經濟性
防傾桿動作時處於什麼狀態應該都知道
鋁合金在怎麼想也只想到硬....
若真要比強度鋼會比鋁弱嘛,鋼依特性也是分很多種
台灣製造拉桿都用鋁合金,國外下成本的卻是用鋼
大大要我買一組體會.....不過車上已有別組,也不會去嘗試鋁合金的
小弟只用那種2段可調的彈簧鋼..$$也還好,你說的$$多一倍而已
當然也不是指貴就是好...依每人需求性
作者:
jie_en 時間: 2009-6-21 10:49 PM
無敵 發表：
那些等級高的車種已集各種科技在車上不 ...
大大
你所謂的各種科技只是你表面看到的
還有很多不為人知的技術還沒用上
這就是車廠的本錢
不是有沒有差的問題
另外大大可能得多看一下技術性的東西囉
鋁合金硬不硬要看成型方式
不是只有硬喔~
上面的引擎部分已經講解過囉
不過你既然已經有了就別多花錢買
不然到時候特性改變不知道怎麼開
很容易出事呢~~
還是照自己想要的就好囉^^
錢多一倍~~其實以前常聽人說呢
只是後來那些人才知道
原來..........
買貴了
作者:
無敵 時間: 2009-6-22 12:26 AM
jie_en 發表：
大大
你所謂的各種科技只是你表面看到的 ...
這些材料知識我沒那麼專業
買不買貴,就看車主怎麼去定.....不是說貴就是好,需求性有符合車主就ok吧
不然市面相同功能的產品,$$$有高有低是差在哪
不是很多人都這樣說功能一樣的東西買便宜的就好
幹嘛買貴的,貴得都是凱子吧
彈簧鋼是用錳鋼...彈性,硬度,韌性,耐磨耗表現都俱佳
SPR材質是用7050鋁合金不是6061
台灣拉桿商都採6061為材料
spr採用比6061高的7050
7050具有高強度和輕量化..它的彈性??防頃桿是會扭轉的
鋁合金適不適用防傾桿就由達人去剖析
小弟很想瞧瞧鋁合金彈簧
日本倒是有一家採鈦合金彈簧..號稱永不衰退
作者:
RC 時間: 2009-6-22 12:30 AM
原來台灣的科技獨步全球
佩服佩服!
作者:
jie_en 時間: 2009-6-22 01:32 AM
無敵 發表：
這些材料知識我沒那麼專業
買不買貴 ...
我所謂的買貴是指
同一個產品買貴
不是像大大講的買比較貴的產品喔
請不要間接傷到那些有能力買的人^^
如果大大想要瞧我可以請廠商開模
不過成本得由大大自負囉(感覺很有錢的樣子^^)
畢竟是你有需要
我是不太需要啦~~哈^^
更何況我從沒說過有鋁合金的彈簧不是嗎
7050??大大您確定您看到的是防傾桿不是拉桿嗎??
還是說有規定拉桿用7050防傾桿就要用7050還是SPR只能買到7050的料呢
請幫我解答一下~~好奇^^
對了~~如果大大願意幫我解答的話
因為我下星期很忙~~所以有空再回你喔
先說一下啦~~怕大大久等!!呵呵
作者:
無敵 時間: 2009-6-22 07:56 PM
jie_en 發表：
我所謂的買貴是指
同一個產品買貴
不是 ...
所謂的買貴是指同一個產品買貴...小弟沒那麼神可以知道這所謂
間接傷那些有能力買的人...小弟也沒
不過實際上會這樣說的大有人在...
這樣討論就覺得小弟很有錢
那版上車友有剩一塊的也不少喔
就像大大說的世界這麼大,人家想開開眼界呀
也沒說大大有說過有鋁合金的彈簧
要請人開模成本我負責 ..啥時變小弟需要
有哪些規定大大可以去問親愛的spr
,這我就不瞭
http://www.sprracing.com.tw/information_db.php?information_id=4
作者:
jeff1973 時間: 2009-6-23 01:23 AM
上面幾位大大的見解各有道理
但就以材質而言
目前鋼的強度(註1)與鋼性(註2)都是比鋁來的好
(註1)金屬拉斷時的強度、(註2)金屬受力後變形的大小
為何使用鋁合金材質做防傾桿??我想單就重量而言是最好的選擇
但為何不是用鋁合金做彈簧??畢竟其鋼性及強度都不及鋼來的好(相關係數如下)
彈性係數(剛性) 降伏點 重量
鋁 10-11 11-59(4-22退火後) 168.5
鋼 30 46-162 490
彈簧的變型量大於防傾桿，故防傾桿的材質可以考慮使用鋁合金，彈簧則以鋼為不二“鋼”選
希望以上的說明可以化解一些誤會，個人淺見尚請指教
作者:
無敵 時間: 2009-6-23 04:43 AM
jeff1973 發表：
上面幾位大大的見解各有道理
但就以材質 ...
互相討論之...應該不會產生誤會吧
就重量而言..鋁合金就是比鋼輕
但在某些區塊輕不就是好
比如車上裝的拉桿...有鋼就選鋼,要輕量化就選鋁
市面上也針對這樣同一種產品,有2種材質
再者很好奇沒看過spr作前防傾桿,aoe倒是有
難道是怕彈性不夠.前輪殺彎激烈扭轉拉斷or拉壞零件???
作者:
戴奧辛 時間: 2009-6-23 05:27 AM
Focus 原廠不是就有前和後防傾桿?
有閒錢去加裝原廠沒配備的不是比較何忽經濟效益嘛? 例如: ST引擎室拉桿
這樣子換下來的原廠防傾桿才不會放著生銹
作者:
jeff1973 時間: 2009-6-23 10:18 AM
無敵 發表：
但在某些區塊輕不就是好
比如車上裝的拉桿...有鋼就選鋼,要輕量化就選鋁
市面上也針對這樣同一種產品,有2種材質
有一好便有一壞，以目前來說應該還沒有一種材質可以兼顧
所以有所謂合金的產生是補足某一材質的不足，但畢竟有一定的限度無敵 發表：
再者很好奇沒看過spr作前防傾桿,aoe倒是有
難道是怕彈性不夠.前輪殺彎激烈扭轉拉斷or拉壞零件???
前防傾在抗扭曲的變型量是比後面大的(且前面重量也較後面大)，
扭曲的力量也相較後面輪來的大，我猜是因為如此才只出後防傾
一般看到車過灣抬腿，通常是因為前防傾己超過負荷，藉由車身的連動性
帶到後輪才造成的
作者:
無敵 時間: 2009-6-28 09:13 AM
jeff1973 發表：
有一好便有一壞，以目前來說應該還沒有 ...
這也不用猜
要換防傾桿前面若沒換只換後面...真的倒不如保持原廠就好
spr為啥沒做...就差不多跟大大想的那樣
7050若韌性彈性夠佳..不會只有做後面
作者:
少爺 時間: 2009-6-28 09:30 AM
有沒有人可以針對 彈性疲乏 來比較一下
畢竟璧震器很重要 要是跑沒幾下就斷裂 是很恐怖的喔
作者:
jie_en 時間: 2009-6-30 11:42 PM
無敵 發表：
這也不用猜
要換防傾桿前面若沒換只換後 ...
SPR有做前面的喔!!
不只有我還有另一位族友有裝喔!!
作者:
爛人情歌 時間: 2009-7-1 12:19 AM
無敵 發表：
互相討論之...應該不會產生誤會吧
就 ...
SPR早在去年11月就開發出FOCUS MK2前防傾桿了
作者:
無敵 時間: 2009-7-1 04:18 AM
那小弟功課沒做足
還沒目睹過FOCUS的