標題: [小發柴] 開到一半轉速上不去?.? [列印本頁]
作者:
kirt72000 時間: 2009-5-31 11:29 PM 標題: 開到一半轉速上不去?.?
我是開進口06 Focus TDCi今天開到一半轉速忽然上不去,停在路邊打到空檔油門踩到底結果轉速到2900就上不去了,後來熄火再發動就好了,不過開起來感覺還是有一點怪怪的,請問這是......
作者:
chenss 時間: 2009-5-31 11:30 PM
渦輪鎖壓
應該是電腦覺得引擎有些問題..為了保護引擎把渦輪鎖了
回廠插電腦檢查看看吧
作者:
niallson 時間: 2009-5-31 11:40 PM
應該是DPF塞住了吧
作者:
小峰仔 時間: 2009-6-1 01:08 AM
屁屁塞住了啦~
電腦直接鎖壓~
油門硬上到底的話~
引擎會有很大的震動~
有空上高速公路跑一跑吧~
用五檔拉兩千轉以上~
跑個十五~三十分鐘~
應該就可以燒掉80%以上的積碳囉~
作者:
Ian 時間: 2009-6-1 07:37 PM
我也是開06TDCI，剛好前幾天去宜蘭玩回來，
在高速公路的途中，也遇到這樣的情況，
大概兩千轉之後，轉速就很難拉了，
不過，在高速公路上面，順順開，慢慢地加速，還是可以上到時速120左右，
這時候想起負責幫我車子保養的技師說過，
進口小柴有DPF自我再生的功能，也就是說，一定的時間或是一定的里程數到達之後，
電腦會自動進入DPF再生模式，此時，渦輪將會關閉，原本要往渦輪排放的廢氣，
全部會流向DPF，因而讓DPF產生高溫，待達到一定的高溫時，便可燃燒掉DPF內部積存的碳粒子。
所以，有DPF的車如果遇到這種狀況，千萬不要以為車壞了，就正常地繼續開吧~!
行使的時間夠久(原廠是說10分鐘啦)，碳粒子就會燒的越乾淨，
如果因為驚慌，而立刻熄火再重新啟動的話，這時DPF的再生程序就會中斷，
DPF內的碳粒子就無法燃燒清除了~
若是09年以後的cDPF車款，根據技師的說法，電腦新增了DPF再生的記錄功能，
也就是說，原本程式內定要再生10分鐘，但程序啟動後5分鐘，駕駛就熄火了，
這樣的話，因為有記憶功能，所以下一次再行駛的時候，會再執行5分鐘的DPF再生。
以上供大家參考，如有錯誤，歡迎交流討論。
作者:
niallson 時間: 2009-6-1 08:05 PM
上周回原廠保養順便問一下進口的小發柴可以裝cDPF嗎? 原廠技師說可以裝耶, 一支要價兩萬多... 且已經有一台計程車裝了
作者:
ㄚ閔 時間: 2009-6-1 08:23 PM
裝了CDPF
但是燃油添加劑目前能不加嗎??
作者:
Ian 時間: 2009-6-1 08:31 PM
<i>niallson</i> 發表：<br />
上周回原廠保養順便問一下進口的小發柴可以 ...一支要價兩萬多... 且已經有一台計程車裝了
<br />
兩萬多?
如果屬實的話，比想像中便宜，如果真可以裝，我也會考慮，
畢竟看過福斯TDI在我前面狂噴黑煙的景象，我不希望我的小柴也會發生，
只是，燃油添加劑跟電腦的部份要如何配合呢?
作者:
丫翔 時間: 2009-6-1 08:35 PM
我發現阿，會塞還是會塞，因為我有過，
開了一個半小時的高速公路時速120所以轉速也有2000，
下交流道後，還是一樣限轉
裝了CDPF很像有車友說還是會塞的情況，
考慮的話只能改直通的了
要驗車在裝回原廠的就好了
作者:
Ian 時間: 2009-6-1 09:18 PM
<i>丫翔</i> 發表：<br />
我發現阿，會塞還是會塞，因為我有過，<br />
開了一個半小時的高速公路時速120所以轉速也有2000，
下交流道後，還是一樣限轉...
<br />
應該是這樣，當DPF再生啟動後，不論你持續行駛多久，
還是會維持DPF再生的狀態，也就是渦輪關閉的情況，
並不是行駛足夠的時間之後，渦輪就會開啟，
所以，當DPF再生功能啟動之後，唯一中止的辦法就是熄火再開。
因此，依照阿翔所描述的狀況，DPF再生開始之後，持續在高速公路行駛一個半小時，
理論上應該已經足夠清除DPF內的積碳，至於下交流道之後還是有限轉的狀況，
可能是因為還沒有熄火重開過，所以DPF再生持續作用中(渦輪關閉)。
作者:
kirt72000 時間: 2009-6-2 12:39 AM
今天有回原廠插電腦了,確實是DPF堵住了不過我有問技師一個問題不過我覺得怪怪的,我問說是行駛快比較不會堵住DPF還是轉速高,技師的回答是說速度快DPF就不會堵而且會燒掉裡面的積碳,但是如果是時常把轉速拉高反而容易積碳,因為油噴越多...但是我每次回原廠做再生都是看電腦把我轉速持續拉高15分鐘以上.......那到底哪個是對的呢?請作答= =
作者:
RacingTec 時間: 2009-6-2 03:40 AM
DPF的自我再生原理
是利用溫度
讓DPF蜂巢式的特殊材質到達一個溫度
把碳粒做二次燃燒
大約是400~450度以上
DPF可以產生足夠的溫度讓碳粒二次燃燒
所以DPF的自我再生不是速度而是溫度
在高速公路卡四檔或三檔
轉速拉到3500~4000轉以上
這樣排溫就會達到DPF可再生的溫度
再跑個15~30分鐘就可以自我排除堵塞的現象
作者:
spinnerl 時間: 2009-6-2 09:06 AM
請問各位
若是08年舊款MK2的國產手排tdci..
沒有DPF也沒有cDPF...
是不是就沒有這種問題...
不過是不是還是偶爾拉個轉比較好
感恩
作者:
jerryc 時間: 2009-6-2 01:25 PM
順便想請問開TDCI手排的朋友們
所謂拉轉速是在各個檔位都拉嗎？如果是降子的話，要在6檔拉轉速可能就比較難了，因為轉速拉上去的時候，時速可能就上180了…ㄎㄎ…
如果我只在3-4檔拉轉速，也可以達到清積碳的目的嗎？
你們拉轉速都大概上到幾轉呀？
我有試過到2800左右，再要往上的話，引擎就叫的大聲，感覺他不太舒服說…= =
所以就不敢再往上拉了…
作者:
bird_dancy 時間: 2009-6-2 01:45 PM
油門瞬間踩太重 --> 瞬間供油量大增, 進氣跟不上來, 瞬間會有燃燒不完全的殘餘物, 所以易積碳
高速轉速過高油門大開 --> 燃燒行程時間太短, 油氣可能未完全燃燒就排出, 所以易積碳
轉速過低油門重拖 --> 供油偏多, 排氣流速慢, 燃燒溫度也拉不上來, 無法讓碳粒在夠高溫環境再燃燒
就請順順開吧... 油門也不要大幅度地忽深忽淺, 順暢有力地加深油門, 並保持合宜的工作轉速... 也就是說, 盡然創造較佳的燃燒環境給引擎, 那積碳速度就不會那麼快了~ 理想的燃料及理想的燃燒, 應該是放出熱量同時產生大量的二氧化碳 (CO2) 及水 (H2O), 這裏的反應物只有碳(C), 氫(H), 氧(O)... 如果 C, H, O 的比例不對; 又燃燒反應的環境條件不佳 (例如時間不足, 或是噴霧霧化效果太差), 那就很容易留下非氣相的排廢囉...
作者:
hughkk 時間: 2009-6-2 09:22 PM
國產08的TDCi雖然沒有dpf
不過如果經常不正常使用，還是容易在排氣管產生積碳
拉轉的話，我是覺得在高速公路使用四檔
轉速拉到3000轉左右(時速大概110)，持續運轉幾分鐘的時間
應該就有清積碳的效果了
我也好久沒拉轉了…
jerryc 發表：
順便想請問開TDCI手排的朋友們
所謂拉轉速 ...
作者:
niallson 時間: 2009-6-2 11:58 PM
ㄚ閔 發表：
裝了CDPF
但是燃油添加劑目前能不加嗎??
技師說還是要加因為用完了還是會亮燈,我想可以加柴油替代吧!! 或是騙過去也可以(塞住或是...)